Der Hydrodynamische Drehmomentwandler (= Hydrodynamischer Drehzahlwandler) hat, mit der Schaltgetriebe-Kupplung vergleichbare Aufgaben.<br />
Der Drehmomentwandler ist ein Teil vom [[Automatikgetriebe]] und dient als Bindeglied zwischen Motor und Getriebe.<br />
Er wandelt und überträgt das vom Motor kommende Drehmoment.<br />
Wandlungsbereich Drehmomentverstärkung.<br />
Der hydrodynamischer Drehmomentwandler besteht aus folgenden Bauteilen:
# Pumpenrad
Zu diesem Zeitpunkt stehen Leit- und Turbinenrad still.<br />
Erst wenn das Öl vom Pumpenrad zum Turbinenrad fließt, wo es umgeleitet wird und seine Energie abgibt, setzt sich das Turbinenrad in Bewegung.<br />
Sobald der Widerstand der Getriebewelle überwunden ist und das Drehmoment am Turbinenrad überwiegt, beginnt sich dieses zu drehen.<br />Das Öl aus dem Turbinenrad trifft auf das Leitrad und versucht , es entgegen der Drehrichtung des Pumpen- und Turbinenrades zu drehen.<br />Da der Freilauf dies verhindert entsteht an den Schaufeln des Turbinenrades ein Rückstau, was eine Drehmomenterhöhung zur Folge hat.<br />
Bei zunehmender Drehzahl des Turbinenrades verringert sich der Drehzahlunterschied zwischen Pumpen- und Turbinenrad.<br />
Dadurch trifft der Ölstrom nun in einem kleineren Winkel auf die Leitradschaufeln, der Rückstau verliert an Kraft und die Drehmomentverstärkung wird geringer.<br />
* kein mechanischer Verschleiß
* komfortabler Anfahrvorgang
* kein "abwürgenAbwürgen" des Motors beim Anfahren
* selbsttätige und stufenlose Anpassung der Drehmomentverstärkung
* Drehschwingungen des Motors werden vom Hydrauliköl gedämpft
==Fragen==
Einige Fragen zum Thema Drehmomentwandler:<br />
# Wodurch kommt die Drehmomentverstärkung zustande?
# Mit welchem Bauteil, bei Schaltgetrieben, ist der Hydrodynamische Drehmomentwandler vergleichbar?# Aus welchen Bauteilen besteht der Hydrodynamische Drehmomentwandler?
Hier finden Sie findest Du die Antworten auf die oben gestellten Fragen.<br />