Stellung der Räder: Unterschied zwischen den Versionen
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Spur Null (l2 - l1) = 0 | Spur Null (l2 - l1) = 0 | ||
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Nachspur (l2 - l1) < 0 | Nachspur (l2 - l1) < 0 | ||
| + | Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Nachspur. Durch die an der Reifenaufstandsfläche wirkende Antriebskraft werden die Räder nach innen gedrückt. | ||
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Version vom 6. Mai 2010, 10:37 Uhr
Dieser Artikel wird bearbeitet von Karsetn M. und Michael G.
Inhaltsverzeichnis
Einleitung zur Stellung der Räder
Auflistung der Radeinstellgrößen
Sturz
Der Sturz ist dei Neigung der Radebene zu einer im Aufstandspunkt errichteten Senkrechten die quer zur Fahrzeuglängsachse steht. Es handelt sich beim Sturz um einen Winkel der in Grad(°) und Minuten(´) angegeben wird. Die Radebene kann entweder nach innen oder nach außen geneigt sein. Die Neigung der Radebene nach innen bezeichnet man als Negativen Sturz
Spreizung
Spur
Die Spur ist die Längendifferenz zwischen l1 und l2 an der Vorder- bzw. Hinterachse. Die Spur kann in Millimeter (mm) oder in Grad (°) angegeben werden.
Es gibt drei einstellungsmöglichkeiten bei der Spur :
- Vorspur
- Spur Null
- Nachspur
Vorspur (l2 - l1) > 0 Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Vorspur. Durch die Rollenwider standskraft werden die Räder vorne nach außen gedrückt.
Spur Null (l2 - l1) = 0 Bei Spur Null sind die längen l2 und l1 gleich lang.
Nachspur (l2 - l1) < 0 Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Nachspur. Durch die an der Reifenaufstandsfläche wirkende Antriebskraft werden die Räder nach innen gedrückt.
Lenkrollhalbmesser/Lenkrollradius
Nachlauf
Auswirkungen falscher Einstellung
Reparaturmaßnahmen/Einstellmöglichkeiten
Interne Links:Spur,Spreizung Externe Links:Beissbarth.de
