Stufenloses Automatikgetriebe: Unterschied zwischen den Versionen
Franky (Diskussion | Beiträge) |
Franky (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 24: | Zeile 24: | ||
== Bilder == | == Bilder == | ||
Laschenkette | Laschenkette | ||
| − | [[Bild:Audi-Laschenkette-multitronic.jpg|left]] | + | [[Bild:Audi-Laschenkette-multitronic.jpg|left]][[Bild:Stufenl bl21.jpg|right]] |
| + | |||
Schubgliederband | Schubgliederband | ||
| − | |||
== Fragen == | == Fragen == | ||
Version vom 30. April 2009, 13:15 Uhr
In Arbeit!! ;-)
Inhaltsverzeichnis
Aufbau
Das stufenlose Automatikgetriebe auch CVT (Continuously variable transmission ) genannt, basiert auf der Funktion der Variomatik. Über das Vorgelege wird ein Variator angetrieben. Die Beiden Scheibensätze sind verbunden über den Antriebsriemen.Je nach Übersetzung werden die Losscheiben Hydraulisch auf der Wellenfesten Scheibe verschoben. So ändert sich der Umfang der Scheiben. Nach dem zweiten Variator kommt das Achsgetriebe mit dem Differential. Es gibt zwei arten von Umschlingungsmitteln. Die Laschenkette ist aufgebaut wie eine Gliederkette. Das Schubgliederband ist aufgebaut wie ein Laschenband.
Funktion
Die Übersetzungsverhältnisse der Variatoren werden hydraulisch gestellt. Die hydraulische Steuereinheit des getriebes leitet gezielt den Öldruck zu den Vriatoren und drück so die Scheibensätze zusammen oder auseinander, so werden die Durchmesser der treibenden und getriebenen Scheibensätze verändert.
Wartung
Die Getriebe sind absolut Wartungsfrei...
Historie
(Getriebe mit variabler und stufenloser Übersetzung) Bearbeitet von Maximilian Höfler und Sven Frankenstein!
Hydraulisch gesteuertes Riemengetriebe (Variomatik) verbaut von Mercedes Benz, Audi, Ford...
Bilder
Laschenkette
Schubgliederband
