Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen
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Einsritzung in den: Nebenraum | Einsritzung in den: Nebenraum | ||
| − | Düsenbauart:Drosselzapfendüse | + | Düsenbauart: Drosselzapfendüse |
Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar | Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar | ||
| − | Motorlauf:weicher und ruhigen Motorlauf | + | Motorlauf: weicher und ruhigen Motorlauf |
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== Vorkammerverfahren == | == Vorkammerverfahren == | ||
| − | + | Brennraumgestaltung: unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | |
Einsritzung in den: Nebenbrennraum | Einsritzung in den: Nebenbrennraum | ||
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Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar | Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar | ||
| − | Motorlauf: weicher und | + | Motorlauf: weicher und ruhiger Motorlauf |
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== Mittenkugelverfahren == | == Mittenkugelverfahren == | ||
| − | + | Brennraumgestaltung: nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben | |
Einsritzung in den: Brennraum | Einsritzung in den: Brennraum | ||
| − | Düsenbauart: | + | Düsenbauart: Einlochdüse |
Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar | Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar | ||
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== Direkt-Einspritzverfahren == | == Direkt-Einspritzverfahren == | ||
| − | + | Brennraumgestaltung: nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden | |
Einsritzung in den: Hauptbrennraum | Einsritzung in den: Hauptbrennraum | ||
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Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar | Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar | ||
| − | Motorlauf:harte [[Verbrennung]] und ein lauter Motorlauf | + | Motorlauf: harte [[Verbrennung]] und ein lauter Motorlauf |
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| − | # Welche Hauptaufgabe haben die | + | # Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen? |
| − | #Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter | + | #Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter Einspritzung zwei wesentliche Vorteile |
| − | #Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber | + | #Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf (Grund) |
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Version vom 19. Juni 2008, 08:07 Uhr
| Diesel-Einspritzverfahren | ||
|---|---|---|
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| Dieselmotor | Common Rail | |
Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.
Inhaltsverzeichnis
Wirbelkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenraum
Düsenbauart: Drosselzapfendüse
Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und ruhigen Motorlauf
Vorkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenbrennraum
Düsenbauart: Zapfendüse
Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und ruhiger Motorlauf
Mittenkugelverfahren
Brennraumgestaltung: nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben
Einsritzung in den: Brennraum
Düsenbauart: Einlochdüse
Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar
Motorlauf: weicher Motorlauf und einen leisen Motorlauf
Direkt-Einspritzverfahren
Brennraumgestaltung: nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden
Einsritzung in den: Hauptbrennraum
Düsenbauart: Mehrlochdüse
Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar
Motorlauf: harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf
Fragen
- Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen?
- Dieselmotoren mit direkter Einspritzung haben gegenüber der indirekter Einspritzung zwei wesentliche Vorteile
- Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung haben gegenüber direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf (Grund)
Wenn die Fragen deiner Meinung nach richtig beantwortet wurden kannst du es auf diesem link über Prüfen Diesel-Einspritzverfahren: Antworten
