Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 75: | Zeile 75: | ||
{{www}} | {{www}} | ||
| − | [http://www.autobild.de/artikel/bosch-dieseleinspritzung_38991.html] | + | *[http://www.autobild.de/artikel/bosch-dieseleinspritzung_38991.html] |
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | ||
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] | [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]] | ||
Version vom 19. Juni 2008, 07:06 Uhr
| Diesel-Einspritzverfahren | ||
|---|---|---|
| vernetzte Artikel | ||
| Dieselmotor | Common Rail | |
Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.
Inhaltsverzeichnis
Wirbelkammerverfahren
Brennraumgestaltung: unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenraum
Düsenbauart:Drosselzapfendüse
Einspritzdruck:200 bar bis 450 bar
Motorlauf:weicher und ruhigen Motorlauf
Vorkammerverfahren
Brennraumgestalltung:unerteilt in Haup- und Nebenbrennraum
Einsritzung in den: Nebenbrennraum
Düsenbauart: Zapfendüse
Einspritzdruck: 200 bar bis 450 bar
Motorlauf: weicher und rihiger Motorlauf
Mittenkugelverfahren
Brennraumgestalltung: nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben
Einsritzung in den: Brennraum
Düsenbauart: Einlochdües
Einspritzdruck: 170 bar bis 200bar
Motorlauf: weicher Motorlauf und einen leisen Motorlauf
Direkt-Einspritzverfahren
Brennraumgestalltung: nicht unterteilt zum Teil vertiefungen in Kolbenboden
Einsritzung in den: Hauptbrennraum
Düsenbauart: Mehrlochdüse
Einspritzdruck: 350 bar bis 2200 bar
Motorlauf:harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf
