Tieferlegung: Unterschied zwischen den Versionen
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Hier mal ein paar verschiedener Tieferlegungsarten: | Hier mal ein paar verschiedener Tieferlegungsarten: | ||
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Diese Variante sieht einen Austausch der Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern bei Verwendung der Serienstoßdämpfer vor. Dieser Umbau ist mit geringen Kosten verbunden, zieht aber langfristig die Stoßdämpfer in Mitleidenschaft. Wenn man Tieferlegungsfedern benutzt, darf man '''nicht mehr''' als 60mm Tieferlegen. Außerdem kommt die ganze Karrosse nicht so tief wie durch komplette Fahrwerke. | Diese Variante sieht einen Austausch der Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern bei Verwendung der Serienstoßdämpfer vor. Dieser Umbau ist mit geringen Kosten verbunden, zieht aber langfristig die Stoßdämpfer in Mitleidenschaft. Wenn man Tieferlegungsfedern benutzt, darf man '''nicht mehr''' als 60mm Tieferlegen. Außerdem kommt die ganze Karrosse nicht so tief wie durch komplette Fahrwerke. | ||
Version vom 21. Mai 2007, 09:18 Uhr
Was ist Tieferlegung? Unter Tieferlegung versteht man, das Absenken der gesamten Fahrzeugkarosserie durch Tausch von Federn oder ganzen Fahrwerken. Hier sind grundsätzlich mehrere Varianten möglich. Warum legt man Autos Tiefer?
Inhaltsverzeichnis
1. Weil das besser aussieht.
2. Weil man dadurch eine bessere straßenlage hat.
3. Weniger Seitenneigung.
Hier mal ein paar verschiedener Tieferlegungsarten:
Tieferlegungsfedern
Diese Variante sieht einen Austausch der Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern bei Verwendung der Serienstoßdämpfer vor. Dieser Umbau ist mit geringen Kosten verbunden, zieht aber langfristig die Stoßdämpfer in Mitleidenschaft. Wenn man Tieferlegungsfedern benutzt, darf man nicht mehr als 60mm Tieferlegen. Außerdem kommt die ganze Karrosse nicht so tief wie durch komplette Fahrwerke.
Dieses Auto wurde nur mit Federn Tiefergelegt:
Danke Macen das ich dein Auto ins Internet stellen durfte.
Sportfahrwerke (Federn + Stoßdämpfer) Bei einem Sportfahrwerk wird das Gesamtfahrwerk, also Federn und Stoßdämpfer, ausgetauscht. Man sollte, wenn man etwas ordentlich machen will sollte man soetwas machen, aber es ist auch deutlich teurer als die Verwendung von Tieferlegungsfedern.
Gewindefahrwerke Gewindefahrwerke lassen sich im eingebauten zustand in ihrer Höhe verstellen. Sie sind den Fahrwerken die im Rennsport verwendet werden sehr ähnlich und lassen sich teilweise sogar in Härte und Zugstufen verstellen.
Air-Ride-Fahrwerke Diese Fahrwerke zeichnen sich durch ihre Luftfederung aus, mit der sowohl die Härte, als auch die Tieferlegung in sekundenschnelle geändert werden kann. Benötigt wird hierzu ein Kompressor sowie an jeder Achse 2 Luftfederungs-Stoßdämpfer. Die Einstellung erfolgt über Kompressoren, die in der Regel im Auto integriert werden. Es gibt aber auch externe Konstruktionen, die aus Platzgründen etwa in der Garage platziert werden, man kann aber auch an der Tankstelle das Fahrwerk an den Luftschläuchen tiferlegen und höherlegen. Jedoch dient diese Art der Tieferlegung bevorzugt der Optik und weniger dem verbesserten Fahrverhalten, wobei allerdings bei den neusten Air-Ride-Fahrwerken auch die Härte verstellbar ist. Sogar die Bedienung über eine (Kabel-)Fernbedienung ist möglich, welche externes Einstellen der Fahrzeughöhe, manchmal auch der einzelne Stoßdämpfer zu Showzwecken ermöglicht. Mittlerweile sind solche Fahrwerke auch mit Gutachten erhältlich. Im Übrigen sind die Fharwerke änlich mit den Lowridern, nur das die mit Hydraulik beuntzt werden.
Hier mal ein paar Bilder von Serien Autos:
