Das Abgas eines Autos enthält hauptsächlich [[Stickstoff ]], Wasserdampf [[Wasser]]dampf und [[Kohlendioxid ]], das als Hauptverursacher des Treibhauses [[Treibhauseffekt]]es gilt . Daneben werden eine Reihe von Substanzen mit unterschiedlicher Schadwirkung emittiert (ausgestoßen). Dazu zählen vor allem die durch Grenzwerte beschränkten Schadstoffe [[Kohlenmonoxid ]] (CO) , [[Kohlenwasserstoffe ]] (HC) und [[Stickoxide ]] (NO<sub>x</sub>) .
[[Bild:Stickoxide.jpg]]
=== Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe ===
Kohlenmonoxid ist ein farb-und geruchloses Gas . Eingeatmet blockiert es den Sauerstofftransport im Blut . Geringere Konzentrationen führen zu Kopfschmerzen , Müdigkeit und beeinträchtigung der Sinnesleistung . Bei höherer Konzentration als 0,3vol3 Vol% und längerer Einwirkdauer wirkt es todlichtödlich.Kohlenmonoxid entsteht bei unvollkommener Verbrennung des Kraftstoffes infolge von Luftmangel .
Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung aufgrund von Sauerstoffmangel oder zu niedriger Temperatur . , Kohlenwasserstoffe auch durch Verdunstung des Kraftstoffs (Betankungsverlust) .
Unverbrannte Kohlenwasserstoffe , (HC-verbindungen ) bestehen aus einer Vielzahl unterschiedlicher Verbindungen von [[Kohlenstoff ]] und [[Wasserstoff ]]. kohlenwasserstoffe Kohlenwasserstoffe reizen die Schleimhäute , sind geruchsbelästigend und gelten zum Teil als krebserregend .
Die spezfischen CO-Emissionen aus den kraftfahrzeugen Kraftfahrzeugen sind aufgrund der Abgasgesetzgebung seit Anfang der 80er Jahre rückläufig . Diese Erfolge werden jedoch durch insgesamt stark ansteigenden Verkehr wieder aufgehoben .
=== Stickoxide (NO<sub>x</sub>) ===
Stickoxide (NO<sub>x</sub>) entstehen bei der motorischen Verbrennung aus dem in der [[Luft ]] enthaltenen [[Stickstoff ]] als Folge verschiedener chemischer Reaktionen mit dem [[Sauerstoff , bei der Verbrennung]]. Hierbei spielen Temperatur, Kraftstoffart und Sauerstoffanteil die Hauptrolle. Die NO<sub>x</sub>-Bildung nimmt bei höheren Temperaturen stark zu. Um den Wirkungsgrad hoch und damit den Kraftstoffverbrauch niedrig zu halten , arbeitet man jedoch mit höheren Verdichtungen [[Verdichtung]]en und höheren Verbrennungstemperaturen im Motor, so dass der geringe Kraftstoffverbrauch hochverdichteter Motoren direkt eine höhere NO<sub>x</sub>-Emission zur Folge hat .
Stickoxide, NO<sub>x</sub>. Der Sammelbegriff Stickoxide wird für die verschiedenen Oxide des Stickstoffs verwendet(Stickstoffmonoxid NO, Stickstoffdioxid NO<sub>2</sub>, Distickstoffoxid N<sub>2</sub>O) .
Einen Ausweg aus dem Zielkonflikt zwischen niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen NO<sub>x</sub> -Emissionen bietet beim Ottomotor die Nachbehandlung des Abgases mit einem [[Katalysator ]] (Drei-Wege-Katalysator) , bei Diesel-Fahrzeugen ([[Dieselmotor]]) vor allem die Abgasrückführung . Bei schweren Nutzfahrzeugen wird eine NO<sub>x</sub> -Minderung auch mit Turboaufladung ([[Turbolader]]) und Ladeluftkühlung erzielt .
Aufgrund steigender Fahrleistungen und zunehmender Anteile des Lkw-Verkehrs konnte der Anstieg der NO<sub>x</sub>-Emissionen im Straßenverkehr bisher nicht gestoppt werden (Schadstoffarme schadstoffarme Kfz). Besonders problematisch sind die NO<sub>x</sub> -Emissionen , weil aus ihnen unter Einwirkung von Sonnenlicht [[Ozon]] entsteht , Hauptbestandteil des Sommersmogs . In Großstädten stellt dies im Sommer eine zentrale Gesundheitsgefahr dar ([[Ozon]]) . Außerdem sind Stickoxide (und das Folgeprodukt [[Ozon]]) Hauptverursache des Waldsterbens .
Dringend erforderlich ist der Einbau von Rußfiltern (Partikelfilter). Feststoffe entstehen bei unvollständiger Verbrennung in Form von Partikeln (Kohlenstoffkern[[Kohlenstoff]]kern/Rußkern mit Anlagerungen) . [[Schwefeldioxid ]] entsteht bei Dieselfahrzeugen, sofern der Dieselkraftsoff [[Schwefel ]] enthält .
== Eine zündende Idee für den Sprit der Zukunft!!! ==
Wird Diesel mit Wasser verlängert , verbraucht das Auto nicht nur weniger Kraftstoff , sondern pustet auch weniger Schadstoffe in die Umwelt . Kleines Problem dabei[[Bild: Wasser und Öl trennen sich immer wieder . Chemiker der Universität Köln haben jetzt ein stabiles Treibstoffgemisch aus Diesel , Wasser und Tensiden entwickelt . Die Kölner Wissenschaftler vom Institut für Physikalische Chemie haben einen thermodynamisch stabilen Treibstoff aus Diesel, Wasser und Tensiden entwickelt , der Schwammstrukturen im Nanometerbereich aufweist . Dadurch lässt sich der Wassergehalt frei wählen und man kann den Sprit mit weiteren nachwachsenden Rohstoffen wie Rapsöl strecken . Das Restwasser im Tank soll einfach abgesaugt werden können . Die Kölner Chemiker sind mit ihrem Kraftstoff-Gemisch noch nicht ganz zufrieden . Der Sprit soll noch besser werden - mit Zusätzen wie Backpulver und Harnstoff Pfeil.gif]][[Brennstoffzelle]]