Druckverlust messen: Unterschied zwischen den Versionen
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1. Blasgeräusche im Sammelsaugrohr oder Auspuffrohr: Ein- oder Auslassventil undicht. | 1. Blasgeräusche im Sammelsaugrohr oder Auspuffrohr: Ein- oder Auslassventil undicht. | ||
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2. An welchen Stellen des Motors könnte Luft ausströmen und was sind hierfür die möglichen Fehlerquellen? | 2. An welchen Stellen des Motors könnte Luft ausströmen und was sind hierfür die möglichen Fehlerquellen? | ||
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[[Benutzer:Jan|Jan H.]] | [[Benutzer:Jan|Jan H.]] | ||
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | ||
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]] | [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]] | ||
Aktuelle Version vom 9. März 2006, 12:18 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Zweck
Die Druckverlust - Messung wird durchgeführt, wenn nach der Kompressionsdruckprüfung eine Undichtheit im Zylinder zu vermuten ist!
Durchführung
Bei der Prüfung des jeweiligen Zylinders ist folgender Ablauf zu beachten:
1. Der Kolben muss im OT des Verdichtungshubes stehen.
2. Druckverlust-Tester an das Druckluftnetz anschließen (5 ...10 bar) und mittels Rändelschraube eichen.
3. Anschließen des Testers über das Zündkerzengewinde des Zylinders.
4. Der durch Undichtheit entstehende Druckverlust wird am Manometer in Prozent angezeigt und darf die vom Testgerät-Hersteller angegebenen Werte nicht überschreiten.
5. Bei größeren Undichtheiten können die Fehlerquellen durch Feststellen des Luftaustritts ermittelt werden.
Rückschlüsse auf Fehlerursachen
Durch unsere sechs Sinne können wir feststellen, wo eine Undichtheit vorliegt:
1. Blasgeräusche im Sammelsaugrohr oder Auspuffrohr: Ein- oder Auslassventil undicht.
2. Blasgeräusche am Öleinfüllstutzen bzw. an der Ölmessstaböffnung: Undichtheit durch Verschleiß von Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufbahn, defekte Zylinderkopfdichtung.
3. Luftblasen im Kühlereinfüllstutzen bzw. Blasgeräusche in der Zündkerzenöffnung des benachbarten Zylinders: undichte Zylinderkopfdichtung, Risse im Zylinderkopf.
Bewertung der Messung
Auszug aus dem Werkstatt-Handbuch:
Druckverlust 3 bis 5 Prozent unbedenklich
Druckverlust 10 bis 15 Prozent normal
Druckverlust 15 bis 20 Prozent je nach Laufleistung noch akzeptabel
Druckverlust mehr als 25% evtl. Instandsetzen
Fragen zur Druckverlust - Messung
1. Welche vorbereitenden Arbeiten sind erforderlich, bevor Du den Druckverlusttester anschließt?
2. An welchen Stellen des Motors könnte Luft ausströmen und was sind hierfür die möglichen Fehlerquellen?
Feststellbarer Luftaustritt mögliche Fehlerquellen
1.
2.
3.
4.
3. Durch den Druckverlusttest konnte festgestellt werden, dass Kolben, Kolbenringe oder die
Zylinderlauffläche verschlissen oder beschädigt sind. Welche Möglichkeiten können den
Schaden verursacht haben?
