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| − | == Kraftfahrzeugkupplung ==
| + | [[Kraftfahrzeugkupplung]] |
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| − | '''Einführung'''
| + | Wir erarbeiten das Thema Kraftfahrzeugkupplung |
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| − | Die Kraftfahrzeugkupplung ist als lösbares Bindeglied zwischen Motor und Getriebe im Antriebsstrang verbaut.
| + | Felix Czupras lernt bei Wolperding Maschen und Julius Manske bei Kuhn&Witte in Jesteburg. |
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| − | '''Aufgaben'''
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| − | -Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen
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| − | Der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe muss unterbrochen werden, um den Gleichlauf der zu schaltenden Getriebeteile zu
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| − | ermöglichen.
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| − | -Drehschwingungen dämpfen
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| − | Die Leertakte des Motors erzeugen an der Kurbelwelle Drehschwingungen. Die Kupplungsscheibe enthält Dämpfungseinrichtungen die
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| − | diese Schwingungen dämpfen. Dadurch wird zum Beispiel Getrieberasseln minimiert.
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| − | -Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen
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| − | Das Blockieren des Motors, durch Übertragung zu hoher Drehmomente, wird durch Schlupf verhindert
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| − | -Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen
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| − | Eine Drehzahlangleichung beim Anfahren ermöglichen, zwischen drehendem Schwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle durch Gleitreibung (Schlupf)
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| − | -Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe übertragen
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| − | Für alle Fahrsituationen über den gesamten nutzbaren Drehzahlbereich des Motors muss dem Wechselgetriebe das erforderliche
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| − | Drehmoment zugeleitet werden.
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| − | Es werden folgende Anfahr- und Trennkupplungen im Kraftfahrzeug unterschieden:
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| − | Reibungskupplung
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| − | Die Reibungskupplung überträgt das Motordrehmoment durch Reibungskräfte kraftschlüssig vom Motor auf die Antriebswelle des Wechselgetriebes.
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| − | Das übertragbare Drehmoment der Kupplung ist abhängig von den Anpresskräften. Diese können erzeugt werden durch:
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| − | - eine zentrale Membranfeder
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| − | - zylindrische Schraubenfedern
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| − | - mehrere Fliehgewichte
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| − | Schraubenfederkupplung
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| − | Die Anpresskraft nimmt mit zunehmendem Belagverschleiß linear ab.
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| − | Die Ausrückkraft steigt mit zunehmendem Ausrückweg linear an.
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| − | Einscheibenkupplung
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| − | Die Einscheiben-Membranfederkupplung hat die Schraubenfederkupplung fast vollständig verdrängt.
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| − | Sie besteht aus folgenden Hauptteilen:
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| − | Kupplungsdeckel bzw Gehäuse mit.....
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| − | Druckplatte, Membranfeder, Distanzbolzen, Kippringen, Tangentialblattfedern.
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| − | Die Druckplatte ist über Tangentialblattfedern mit dem Kupplungsdeckel verbunden.
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| − | Die Membranfeder stützt sich auf 2 Kippringen ab, die von mehreren Distanzbolzen gehalten werden. Sie wirkt wie ein zweiseitiger Hebel mit den Kippringen als Auflager.
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| − | Kupplungsscheibe mit Kupplungsbelägen, Belagträger, Nabe.
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| − | Ausrücker mit Ausrücklagerder
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| − | Lamellenkupplung
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| − | Bei der Lamellenkupplung laufen mehrere Kupplungsscheiben (Lamellen) hintereinander im Wechsel als treibende Außenverzahnte Scheiben (Reiblamellen) und gtriebene innenverzahnte Scheiben (Stahllamellen). Sie laufen meist im Ölbad.
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| − | Membranfederkupplung
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| − | Zweischeibenkupplung
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| − | Doppelkupplung
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| − | Eine Doppelkupplung besitzt zwei getrennt voneinander arbeitende Einzelkupplungen K1 und K2, die in einem Gehäuse untergebracht sind.
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Felix Czupras lernt bei Wolperding Maschen und Julius Manske bei Kuhn&Witte in Jesteburg.
