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| − | == Aufgabe ==
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| − | -Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.
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| − | -Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.
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| − | -Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.
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| − | -Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert
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| − | -Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.
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| − | == Reibungskupplung ==
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| − | Das Motordrehmoment wird kraftschlüssig durch Reibungskräfte der Kupplungsscheibe vom Motor auf das Wechselgetriebe übertragen und an die Antriebswellen weitergeleitet.
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| − | === Schraubenfeder-Membranfederkupplung ===
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| − | -Bei der Schraubenfederkupplung nimmt mit zunehmenden Belagverschleiß die Anpresskraft der Kupplung linear ab , wodurch die Ausrückkraft mit zuhnehmendem aurückweg linear zu nimmt,das heißt die Fußkraft muss bei beim durchtreten der Kupplung erhöht werden.
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| − | -Bei der Membranfederkupplung nimmt die Anpresskraft bei Belagverschleiß erst zu und fällt dann kontinuierlich mit verschleiß ab.Nach erreichen der Verschleißgrenze ist ein starker Abfall der Anpresskraft bemerkbar.
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| − | Der Kraftbedarf zum Ausrücken steigt zunächst linear an wie bei der Schraubenfederkupplung aber ab einen bestimmten punkt kippt die Membranfeder und die Ausrückkraft wird geringer.
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| − | === Einscheiben-Kupplung ===
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| − | === Mehrscheiben-Kupplung ===
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| − | == Aufbau ==
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| − | === Kupplungsbelege ===
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| − | === Torsionsdämpfer ===
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| − | Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden
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| − | Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung
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| − | == Kupplungsbetätigung ==
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| − | Die Kupplungsbetätigung hat die Aufgabe die Pedalkraft zu verstärken und zum Ausrücker zu übertragen
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| − | === Mechanische Kupplungsbetätigung ===
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| − | Bei der Mechanischen Kupplungsbetätigung wird die aufgebrachte Pedalkraft über Seilzüge oder Gestänge zum Ausrücker übertragen.
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| − | Es gibt die mechanische Kupplungsbetätigung mit und ohne Selbstnachstellung bei der ohne selbstnachstellung muss bei zunehmenden belagverschleiß das kupplungsspiel nachgestellt werden da sonst die Membranfederzungen auf den Ausrücker auflaufen würden , die Einstellung erfolgt am Ausrückhebel oder verdrehen einer Einstellmutter am Kupplungspedal.
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| − | Bei der Selbstnachstellenden Kupplungsbetätigung bleiben die Ausrückkräfte,Pedalkräfte und Anpresskräfte über einen größeren Verschleißweg nahezu gleich,dadurch ist eine längere Lebensdauer der Kupplung gewährt.
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| − | Nachgestellt wird über eine Nachstelleinrichtung im Kupplungszug wo das Kupplungsspiel zwischen Ausrücker und Membranfederzungen selbsttätig auf Null gestellt wird.
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| − | === Hydraulische Kupplungsbetätigung ===
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| − | Die Pedalkraft wird über Nehmerzylinder und Geberzylinder Hydraulisch an den Ausrücker geleitet.
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| − | Die am Pedal anliegende Fußkraft wird über Gestänge auf den kolben des Geberzylinders übertragen.
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| − | -Der Geberzylinder hat die Aufgabe den Flüssigkeitsdruck für das Hydraulische system zu erzeugen.
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| − | -Der Nehmerzylinder hat die Aufgabe den vom Geberzylinder ankommende Flüssigkeitsdruck als Kraft zum betätigen des Ausrückers zu übertragen.
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| − | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | |
| − | [[Kategorie:Lernfeld 9: Kupplung]] | |
