Honda NSR 125: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. April 2010, 21:12 Uhr

Allgemein

Die Honda NSR 125 ist ein Leichtkraftrad mit einen 1 Zylinder 2 Takt Motor mit 11KW ( 15 PS) Die 125er sieht mit ihrer Vollverkleidung bullig und sehr sportlich aus. Die Honda NSR 125 ist mit ihrer 11kw ( 15 PS) ideal für Jugendliche mit dem Führerschein Klasse A1 geeignet. Für Jugendliche unter 18 Jahren muss die Maschine leider auf 80Km/h gedrosselt werden. Dafür gibt es 2 verschiedene Varianten. Die elektronische und die mechanische Drossel. Für die elektronische Drossel wird die E-Drossel an der Blackbox angeschlossen der die Drehzahl begrenzt. Weiterhin muss ein kleineres Ritzel von 12/35 eingebaut werden. Bei der Mechanischen Drossel wird z.b Vergaserblende oder Gasanschlag verbaut oder auch die Auslasssteuerung stillgelegt.

Der Nachfolger von der Honda NSR 125 ist die Honda CBR 125. Durch das unweltschonende Ziel von Honda stellte Honda die Produktion der 2 Taktmotoren ein und bauten dadurch einen 1 Zylinder 4 Takt-Motor in der CBR 125.

Des weitern gibt es ein Forum, nur für die NSR. Man kann dort seine Erfahrungen austauschen oder durch andere Gespräche seinen Spaß haben. Das NSR Forum (NSR125ccm.de) veranstaltet auch Treffen. Meist sogar mit Übernachtungen.

Die Geschichte

Die Honda NSR 125 gibt es in 3 verschiedenen Modellen:

Honda NSR 125 jc20:

Sie ist das älteste Model der NSR. Sie wurde von 1988-1994 gebaut. Statt einem E-Starter wurde hier einen Kickstarter verbaut. Sie hat einen 1 Zylinder 2 Takt-Motor mit 15-32 PS (gedrosselt: 15 PS, offen = 32PS) und schafft 170km/h

Die Honda NSR 125 JC22:

Sie ist der Nachfolger der JC20 und wurde von 1994-2003 gebaut. Sie hat denselben Motor wie die JC20. Es wurden nur andere Zylindersätze verbaut. Zum Gegensatz der Jc20 hat die Jc22 einen E-Starter verbaut.. Die JC22 hat halboffen 15 PS und offen 24 PS. Das Fahrwerk der JC22 ist härter als die JC20 und bekam eine ganz andere Optik. Ab BJ: 2000 wurde ein kleines Facelift vorgenommen und die Schriftzüge am Tacho und an den Griffen durch kleine Zeichen ersetzt. Die Jc22 besitzt einen manuellen Joke und Benzinhahn.

Die Honda NSR SP:

Die Sp ist eine seltene Rennvision der JC22. Durch ihren Sportauspuff von dem Hersteller Solfer und einen anderen Zylinder mit ovalem Auslass und geändertem Zylinderkopf mit optimalen Brennraum,wird für mehr leistung gesorgt. Laut Hersteller hat sie über 32 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 168 Km/h. Durch eine Doppelzündung und einen Kickstarter (statt E-Starter) wird das Sportliche feeling verstärkt. Statt eines Benzinhahns hat die Sp eine Tankanzeige. (Dafür aber kein Reserve) Die SP hat auch ein verbessertes Fahrwerk was vorne und hinten mit Luft unterstütz wird. Außerdem ist das Fahrwerk mit Zug- und Druckstufe einstellbar.

Technische Daten

| Motor |

• Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor
• Bohrung × Hub || 54 x 54,5 mm
• Offen 153 km/h (18 KW / 24 PS)
• Halboffen (Auspuffdrossel vorhanden, Ritzel=14Z.) 125 km/h (11 KW / 15 PS)
• Gedrosselt (Auspuffdrossel + Blackbox + Ritzel= 12Z) 80-90 km/h (11kw / 15PS

| Bremsen |

• Bremsen Vorn: 318-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange und

Sintermetallbremsbelägen

• Bremsen Hinten: 220-mm-Ø-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange und

Sintermetallbremsbelägen

| Reifen |

• Felgen Vorn/Hinten: Leichtmetallgussfelgen mit sechs Speichen
• Bereifung Vorn: 100/80 – 17
• Bereifung Hinten: 130/70 – 17

| Fahrwerk |

• Radaufhängung Vorn: 35-mm-Ø-Teleskopgabel, 118 mm Federweg
• Radaufhängung Hinten: Stahlschwinge mit Pro-Link-System, 125 mm Federweg
• Sitzhöhe: 791 mm
• Bodenfreiheit: 135 mm
• Radstand: 1355 mm

| Sonstiges |

• Trockengewicht: 136 kg (97er Modell) 144kg (2001er Modell)
• Tankinhalt: 13 Liter (inkl. 2,8 Liter Reserve)