Zylinder, Zylinderkopf: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 28. Mai 2010, 14:53 Uhr
Dieser Artikel wird bearbeitet von Mark Fochler... 
V12-Motorblock
Aufgaben und Beanspruchung
Aufgaben
- Zusammen mit dem Kolben den Verbrennungsraum bilden.
- Führung des Kolbens durch den Zylinder.
Beanspruchung
- Hohe Verbrennungsdrücke und Temperaturen.
- Große Wärmespannungen durch schnelle Temperaturwechsel.
- Verschleiß der Zylinderlaufbahn durch Kolbenreibung
und Verbrennungsrückstände.
- Erhöhte Reibung beim Kaltstart, unvergaster Kraftstoff wäscht Schmierfilm am Zylinder ab.
Eigenschaften der Werkstoffe
- Große Festigkeit und Formsteifigkeit
- Gute Wärmeleitung
- Geringe Wärmedehnung
- Große Verschleißfestigkeit
- Gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche
Zylinderbauarten
Flüssigkeitsgekühlte Zylinder
Die Zylinder flüssigkeitsgekühlter Motoren
sind meist zu einem Block zusammengefasst.
Der doppelwandige Zylinderblock wird von
Kühlkanälen durchzogen;
die Kühlflüssigkeit
wird durch die Wasserpumpe zugeführt, kühlt die
Zylinderwandungen und fließt durch Kanäle in
den Zylinderkopf.
Zylinderkurbelgehäuse
Zylinderblock und Kurbelgehäuseoberteil sind in einem Stück gegossen aus
- Gusseisen mit Lamellengrafit(Grauguss)
Neben guter Steifigkeit und Festigkeit, gutem Gleit- und Verschleißverhalten hat es geringe Wärmedehnung und gute Geräuschdämpfung.
- Gusseisen mit Vermikulargrafit
Beim Erkalten des Gusses scheidet sich der Grafit nicht in Form von Lamellen,
sondern in Würmchenform ab.
Die Kerbwirkung zwischen den Gefügekristallen ist geringer, wodurch Festigkeit
und Steifigkeit stark ansteigen.
Dies ermöglicht höhere Zylinderinnendrücke, damit Leistungssteigerung bei
dünneren Wandstärken (Gewichtseinsparung).
