Zylinder, Zylinderkopf: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 28. Mai 2010, 14:53 Uhr

Dieser Artikel wird bearbeitet von Mark Fochler... V12-Motorblock

Aufgaben und Beanspruchung

Aufgaben

• Zusammen mit dem Kolben den Verbrennungsraum bilden.
• Führung des Kolbens durch den Zylinder.

Beanspruchung

• Hohe Verbrennungsdrücke und Temperaturen.
• Große Wärmespannungen durch schnelle Temperaturwechsel.
• Verschleiß der Zylinderlaufbahn durch Kolbenreibung

und Verbrennungsrückstände.

• Erhöhte Reibung beim Kaltstart, unvergaster Kraftstoff wäscht Schmierfilm am Zylinder ab.

Eigenschaften der Werkstoffe

• Große Festigkeit und Formsteifigkeit
• Gute Wärmeleitung
• Geringe Wärmedehnung
• Große Verschleißfestigkeit
• Gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche

Zylinderbauarten

Flüssigkeitsgekühlte Zylinder

Die Zylinder flüssigkeitsgekühlter Motoren sind meist zu einem Block zusammengefasst. Der doppelwandige Zylinderblock wird von Kühlkanälen durchzogen;
die Kühlflüssigkeit wird durch die Wasserpumpe zugeführt, kühlt die Zylinderwandungen und fließt durch Kanäle in den Zylinderkopf.
Zylinderkurbelgehäuse Zylinderblock und Kurbelgehäuseoberteil sind in einem Stück gegossen aus

• Gusseisen mit Lamellengrafit(Grauguss)

Neben guter Steifigkeit und Festigkeit, gutem Gleit- und Verschleißverhalten hat es geringe Wärmedehnung und gute Geräuschdämpfung.

• Gusseisen mit Vermikulargrafit

Beim Erkalten des Gusses scheidet sich der Grafit nicht in Form von Lamellen, sondern in Würmchenform ab.
Die Kerbwirkung zwischen den Gefügekristallen ist geringer, wodurch Festigkeit und Steifigkeit stark ansteigen.
Dies ermöglicht höhere Zylinderinnendrücke, damit Leistungssteigerung bei dünneren Wandstärken (Gewichtseinsparung).

Benutzer:Opel