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| − | + | Eric Nitschke und Christian Rupnow | |
| + | == Aufbau == | ||
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! Klemme | ! Klemme | ||
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| 1,5 mm<sup>2</sup> | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
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! Kontakt Nr. | ! Kontakt Nr. | ||
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| 2 | | 2 | ||
| − | | | + | | NS |
| − | | | + | | Nebelschlussleuchte |
| 1,5 mm<sup>2</sup> | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
|- | |- | ||
| 3 | | 3 | ||
| − | | | + | | 31 |
| − | | | + | | Masse (für Stromkreiskontakte 1- 8) |
| − | | | + | | 2,5 mm<sup>2</sup> |
|- | |- | ||
| 4 | | 4 | ||
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|- | |- | ||
| 5 | | 5 | ||
| − | | | + | | 58R |
| − | | | + | | Rechte Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte |
| − | | | + | | 1,5 mm<sup>2</sup> |
|- | |- | ||
| 6 | | 6 | ||
| − | | | + | | 54 |
| − | | | + | | Bremsleuchten |
| − | | | + | | 1,5 mm<sup>2</sup> |
|- | |- | ||
| 7 | | 7 | ||
| Zeile 114: | Zeile 94: | ||
| Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | | Linke Schluss-, Umriss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchte | ||
| 1,5 mm<sup>2</sup> | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | | 8 | ||
| + | | | ||
| + | | Rückfahrleuchte | ||
| + | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | | 9 | ||
| + | | 30 | ||
| + | | Stromversorgung (Dauerplus) | ||
| + | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | | 10 | ||
| + | | 15 | ||
| + | | Stromversorgung durch den Zündschalter gesteuert | ||
| + | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | | 11 | ||
| + | | 31 | ||
| + | | Masse für Kontakt 10 | ||
| + | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | | 12 | ||
| + | | | ||
| + | | Reserviert für spätere Festlegungen | ||
| + | | 1,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | | 13 | ||
| + | | 31 | ||
| + | | Masse für Stromkreis 9 | ||
| + | | 2,5 mm<sup>2</sup> | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
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Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. | Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. | ||
Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. | Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. | ||
| − | + | Durch eindringendes Spritzwasser korrodieren die Kontakte in der Anhängersteckdose mit der Zeit. | |
| + | Daher ist es sinnvoll z.B. bei Inspektionen die Kontakte regelmäßig zu reinigen und zu fetten, wodurch die Lebendsdauer der Anhängersteckdose deutlich verlängert. | ||
== '''Reparatur''' == | == '''Reparatur''' == | ||
| − | + | [[Bild:Prüfbox.jpg|thumb|Prüfbox]] | |
| + | Prüfbox für 7-polige und 13-polige Anhängersteckdose zum alleinigen Prüfen aus dem Cockpit. | ||
| − | + | {{www}} | |
| + | * http://www.anhaengerhandel.de/strompaln.html | ||
[[Kategorie:Lernfeld 11P: Nachrüsten und Inbetriebnehmen von Zusatzsystemen]] | [[Kategorie:Lernfeld 11P: Nachrüsten und Inbetriebnehmen von Zusatzsystemen]] | ||
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | ||
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2011, 19:28 Uhr
Eric Nitschke und Christian Rupnow
Aufbau
| 7-polige Anhängersteckdose | 13-polige Anhängersteckdose | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Häufige Schäden
Die häufigsten Schäden an der Anhängersteckdose sind meistens auf die Steckverbindung zurückzuführen. Die meisten Ursachen dafür sind Korrosion und Kabelbrüche. Durch eindringendes Spritzwasser korrodieren die Kontakte in der Anhängersteckdose mit der Zeit. Daher ist es sinnvoll z.B. bei Inspektionen die Kontakte regelmäßig zu reinigen und zu fetten, wodurch die Lebendsdauer der Anhängersteckdose deutlich verlängert.
