IcA 100 Kartmotor: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Bezeichnung "IcA 100" steht für "Intercontinental A" und mit der Zahl "100" ist die Kubikanzahl gemeint. | Die Bezeichnung "IcA 100" steht für "Intercontinental A" und mit der Zahl "100" ist die Kubikanzahl gemeint. | ||
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== Einsatzgebiete == | == Einsatzgebiete == | ||
* IcA 100 ist eine Kartklasse die bis 2007 von der FIA international ausgeschrieben wurde. Diese Klasse wird unterteilt in IcA Junioren welche vom 12 bis zum 16 Lebensjahr gefahren werden kann mit einem Mindestgewicht (Fahrer und Fahrzeug) von 135 kg und in IcA Senioren welche am dem 16 Lebensjahr gefahren werden darf mit einem Mindestgewicht von 150 kg. In Deutschland wurde sie in der DKM (Deutsche Kart Meisterschaft), welche man als 1.Bundesliga des Kartfahrens bezeichnen könnte, den DMV-Regionalserien (Deutscher Motorsport Verband)und den ADAC-Regionalserien ausgefahren. Die besten scht Platzierten aus den ADAC-Regionalserien Nord,West,Ost udn Süd qualifizieren sich für den ADAC Bundesendlauf und fahren den Titel des deutschen ADAC Kartmeisters aus. International gibt es den FIA WorldCup und den Fia EuropeanCup. Des weiteren gibt es noch weitere bekannte Cups wie zB den Asia Pacific Cup. | * IcA 100 ist eine Kartklasse die bis 2007 von der FIA international ausgeschrieben wurde. Diese Klasse wird unterteilt in IcA Junioren welche vom 12 bis zum 16 Lebensjahr gefahren werden kann mit einem Mindestgewicht (Fahrer und Fahrzeug) von 135 kg und in IcA Senioren welche am dem 16 Lebensjahr gefahren werden darf mit einem Mindestgewicht von 150 kg. In Deutschland wurde sie in der DKM (Deutsche Kart Meisterschaft), welche man als 1.Bundesliga des Kartfahrens bezeichnen könnte, den DMV-Regionalserien (Deutscher Motorsport Verband)und den ADAC-Regionalserien ausgefahren. Die besten scht Platzierten aus den ADAC-Regionalserien Nord,West,Ost udn Süd qualifizieren sich für den ADAC Bundesendlauf und fahren den Titel des deutschen ADAC Kartmeisters aus. International gibt es den FIA WorldCup und den Fia EuropeanCup. Des weiteren gibt es noch weitere bekannte Cups wie zB den Asia Pacific Cup. | ||
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| − | Unter dem Begriff "Zweitakter | + | Unter dem Begriff "Zweitakter" versteht man einen Ventillosen Ottomotor, der mit einem Benzin-Öl Gemisch geschmiert wird. Dieses Gemisch wird im Arbeitstakt verbrannt. |
Die zwei Takte laufen ab wie folgt: | Die zwei Takte laufen ab wie folgt: | ||
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Arbeiten und Ausstoßen: | Arbeiten und Ausstoßen: | ||
| − | Entzündetes Gasgemisch dehnt sich explosionsartig aus und drückt den Kolben nach unten, Auslass-Schlitz wird geöffnet, heißes Abgas wird in das Auspuffsystem abgeleitet. | + | Entzündetes Gasgemisch dehnt sich explosionsartig aus und drückt den Kolben nach unten, Auslass-Schlitz wird geöffnet, heißes Abgas wird in das Auspuffsystem abgeleitet. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Two-Stroke_Engine.gif http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Arbeitsweise_Zweitakt.gif |
| − | IcA 100 | + | IcA 100 Senioren Membrangesteuert |
| − | * Der Motor ist ein Direktangetriebener 2-Taktmotor mit Wasserkühlung. | + | * Der Motor ist ein Direktangetriebener 2-Taktmotor mit Wasserkühlung. Ca. 32 PS. |
| − | + | Neupreis: 3300€ | |
| − | http:// | + | http://www.nks-racing.de/bilder/gebrauchtes/maxter_mx_L_k.jpg |
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| + | IcA Junioren Kolbengesteuert | ||
| + | * Der Motor ist ein Luftgekühlter 2-Taktmotor mit Fliehkraftkupplung. Bei ihm wird Einlass und Auslass duch den Kolben gesteuert. Ca. 23 PS. | ||
| + | Neupreis: 2800€ | ||
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== Vergaser == | == Vergaser == | ||
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Flachschieber-Membranvergaser | Flachschieber-Membranvergaser | ||
Flachschieber-Membranvergaser sind sind absolute Hochleistungs-Vergaser, die keine Schwimmerkammer besitzen und im Rennsport (Kartsport) eingesetzt werden. Ausgeklügelte Düsensysteme, z. B. Powerjet verbessern das Ansprechverhalten und sorgen für optimale Gemischaufbereitung. Die kurze Bauform, in Verbindung mit dem Venturi-Prinzip und einer maximalen Ansaugöffnung, die nicht durch eine Drosselklappe eingeschränkt wird, ist der Garant für optimale Strömungsverhältnisse. Sie sind gegen Schwingungen und Vibrationen nahezu unempfindlich und funktionieren in jeder Betriebslage problemlos. Über Unterdruck, der aus dem Ansaugkanal geholt wird, arbeitet das Membranpaket und regelt so die Treibstoffzufuhr. Über einstellbare Nadeldüsen wird das Gemischverhältnis (fett-mager) eingestellt. Flachschieber-Membranvergaser sind jedoch aufwändig in der Herstellung und daher sehr teuer. | Flachschieber-Membranvergaser sind sind absolute Hochleistungs-Vergaser, die keine Schwimmerkammer besitzen und im Rennsport (Kartsport) eingesetzt werden. Ausgeklügelte Düsensysteme, z. B. Powerjet verbessern das Ansprechverhalten und sorgen für optimale Gemischaufbereitung. Die kurze Bauform, in Verbindung mit dem Venturi-Prinzip und einer maximalen Ansaugöffnung, die nicht durch eine Drosselklappe eingeschränkt wird, ist der Garant für optimale Strömungsverhältnisse. Sie sind gegen Schwingungen und Vibrationen nahezu unempfindlich und funktionieren in jeder Betriebslage problemlos. Über Unterdruck, der aus dem Ansaugkanal geholt wird, arbeitet das Membranpaket und regelt so die Treibstoffzufuhr. Über einstellbare Nadeldüsen wird das Gemischverhältnis (fett-mager) eingestellt. Flachschieber-Membranvergaser sind jedoch aufwändig in der Herstellung und daher sehr teuer. | ||
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| + | Senior Vergaser: http://www.conerel.com/Portals/0/images/carb_24mm_2jet_l5cik.jpg Junior Vergaser: http://www.kartracing.com.au/features/tech/images/walbro.jpg | ||
Aktuelle Version vom 4. Mai 2009, 12:37 Uhr
Der IcA 100 Motor ist ein speziell für den Kartsport entwickelter 2 Takt Motor und gibt es in 2 verschiedenen Varianten die von mehreren Herstellern im Angebot sind. Die erste der Varianten wird bezeichnet als IcA Junioren, die zweite wird als IcA Senioren bezeichnet.
Die Bezeichnung "IcA 100" steht für "Intercontinental A" und mit der Zahl "100" ist die Kubikanzahl gemeint.
Inhaltsverzeichnis
Einsatzgebiete
- IcA 100 ist eine Kartklasse die bis 2007 von der FIA international ausgeschrieben wurde. Diese Klasse wird unterteilt in IcA Junioren welche vom 12 bis zum 16 Lebensjahr gefahren werden kann mit einem Mindestgewicht (Fahrer und Fahrzeug) von 135 kg und in IcA Senioren welche am dem 16 Lebensjahr gefahren werden darf mit einem Mindestgewicht von 150 kg. In Deutschland wurde sie in der DKM (Deutsche Kart Meisterschaft), welche man als 1.Bundesliga des Kartfahrens bezeichnen könnte, den DMV-Regionalserien (Deutscher Motorsport Verband)und den ADAC-Regionalserien ausgefahren. Die besten scht Platzierten aus den ADAC-Regionalserien Nord,West,Ost udn Süd qualifizieren sich für den ADAC Bundesendlauf und fahren den Titel des deutschen ADAC Kartmeisters aus. International gibt es den FIA WorldCup und den Fia EuropeanCup. Des weiteren gibt es noch weitere bekannte Cups wie zB den Asia Pacific Cup.
Hersteller
- Vortex
- Parilla
- Maxter
- KZH
- TM
2 Takter
Unter dem Begriff "Zweitakter" versteht man einen Ventillosen Ottomotor, der mit einem Benzin-Öl Gemisch geschmiert wird. Dieses Gemisch wird im Arbeitstakt verbrannt.
Die zwei Takte laufen ab wie folgt:
Verdichten: Kolben fährt nach oben, schließt Überströmkanäle und Auslasskanal und komprimiert das eingeschlossene Frischgas. Ca. 1 bis 2 mm vor O.T. entzündet ein Funken (Zündkerze) das Gasgemisch.
Arbeiten und Ausstoßen:
Entzündetes Gasgemisch dehnt sich explosionsartig aus und drückt den Kolben nach unten, Auslass-Schlitz wird geöffnet, heißes Abgas wird in das Auspuffsystem abgeleitet. 
IcA 100 Senioren Membrangesteuert
- Der Motor ist ein Direktangetriebener 2-Taktmotor mit Wasserkühlung. Ca. 32 PS.
Neupreis: 3300€
IcA Junioren Kolbengesteuert
- Der Motor ist ein Luftgekühlter 2-Taktmotor mit Fliehkraftkupplung. Bei ihm wird Einlass und Auslass duch den Kolben gesteuert. Ca. 23 PS.
Neupreis: 2800€
Vergaser
Flachschieber-Membranvergaser Flachschieber-Membranvergaser sind sind absolute Hochleistungs-Vergaser, die keine Schwimmerkammer besitzen und im Rennsport (Kartsport) eingesetzt werden. Ausgeklügelte Düsensysteme, z. B. Powerjet verbessern das Ansprechverhalten und sorgen für optimale Gemischaufbereitung. Die kurze Bauform, in Verbindung mit dem Venturi-Prinzip und einer maximalen Ansaugöffnung, die nicht durch eine Drosselklappe eingeschränkt wird, ist der Garant für optimale Strömungsverhältnisse. Sie sind gegen Schwingungen und Vibrationen nahezu unempfindlich und funktionieren in jeder Betriebslage problemlos. Über Unterdruck, der aus dem Ansaugkanal geholt wird, arbeitet das Membranpaket und regelt so die Treibstoffzufuhr. Über einstellbare Nadeldüsen wird das Gemischverhältnis (fett-mager) eingestellt. Flachschieber-Membranvergaser sind jedoch aufwändig in der Herstellung und daher sehr teuer.
Senior Vergaser: 
Junior Vergaser: 
