Kontaktgesteuerte Spulenzündung: Antworten: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | <u>Antwort:</u>Betätigung des Zündschalters.Strom kommt von der Starterbatterie und geht durch Primär-und Sekundärwicklung der Zündspule.Er fließt dann zum Zündverteiler welcher den Strom an die Zylinder verteilt.Zuletzt zum Verbraucher die Zündkerze. | |
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| − | Frage2:Was muss geschehen um ein starkes Magnetfeld in der Zündspule aufbauen zu können? | + | <u>Frage2:</u>Was muss geschehen um ein starkes Magnetfeld in der Zündspule aufbauen zu können? |
| − | Antwort:Wenn bei eingeschaltetem Zündschalter der Unterbrecherkontakt geschlossen ist, fließt der Strom aus der Batterie bzw. Generator durch die Primärwicklung der Zündspule und baut zur Energiespeicherung ein starkes Magnetfeld auf. | + | <u>Antwort:</u>Wenn bei eingeschaltetem Zündschalter der Unterbrecherkontakt geschlossen ist, fließt der Strom aus der Batterie bzw. Generator durch die Primärwicklung der Zündspule und baut zur Energiespeicherung ein starkes Magnetfeld auf. |
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| − | Frage1:Was ist wichtig für eine hohe Spannungserzeugung? | + | <u>Frage1:</u>Was ist wichtig für eine hohe Spannungserzeugung? |
| − | Antwort:Ein schnellzusammenbrendes Magnetfeld und eine hohe Windungszahl der Sekundärspule. | + | <u>Antwort:</u>Ein schnellzusammenbrendes Magnetfeld und eine hohe Windungszahl der Sekundärspule. |
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| − | + | <u>Antwort:</u>ca. 15-20000 Volt | |
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| − | + | <u>Frage1:</u>Welche Forderungen sollen möglichst erfüllt werden bei Einstellung des Zündzeitpunktes? | |
| − | + | <u>Antwort:</u>Maximale Motorleistung, sparsamer Kraftstoffverbrauch, Vermeidung des Motorklopfens, Sauberes Abgas | |
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| − | + | <u>Frage2:</u>Was passiert beim Zündzeitpunkt? | |
| − | + | <u>Antwort:</u>Der Zündzeitpunkt ist der Augenblick wo der Zündfunke an der Zündkerze ausgelöst wird. | |
| − | + | <u>Frage3:</u>Wie arbeitet der Fliehkraftversteller? | |
| − | + | <u>Antwort:</u>Der Fliehkraftversteller im Unterteil des Verteilers verdreht je nach Art der Spulenzündung den Unterbrechernocken,Blendenrotor(Hallgeber) oder Stern(Induktivgeber) mit steigender Motordrehzahl gegenüber der Antriebswelle in Drehrichtung. | |
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Aktuelle Version vom 26. Juni 2008, 14:31 Uhr
Abschnitt 1
Frage1:Wie verläuft der Strom um einen Zündfunken zu erzeugen?
Antwort:Betätigung des Zündschalters.Strom kommt von der Starterbatterie und geht durch Primär-und Sekundärwicklung der Zündspule.Er fließt dann zum Zündverteiler welcher den Strom an die Zylinder verteilt.Zuletzt zum Verbraucher die Zündkerze.
Frage2:Was muss geschehen um ein starkes Magnetfeld in der Zündspule aufbauen zu können?
Antwort:Wenn bei eingeschaltetem Zündschalter der Unterbrecherkontakt geschlossen ist, fließt der Strom aus der Batterie bzw. Generator durch die Primärwicklung der Zündspule und baut zur Energiespeicherung ein starkes Magnetfeld auf.
Abschnitt 3
Frage1:Was ist wichtig für eine hohe Spannungserzeugung?
Antwort:Ein schnellzusammenbrendes Magnetfeld und eine hohe Windungszahl der Sekundärspule.
Frage2:Wie hoch ist die Spannung des Zündfunkens der Zündkerze?
Antwort:ca. 15-20000 Volt
Abschnitt 5
Frage1:Welche Forderungen sollen möglichst erfüllt werden bei Einstellung des Zündzeitpunktes?
Antwort:Maximale Motorleistung, sparsamer Kraftstoffverbrauch, Vermeidung des Motorklopfens, Sauberes Abgas
Frage2:Was passiert beim Zündzeitpunkt?
Antwort:Der Zündzeitpunkt ist der Augenblick wo der Zündfunke an der Zündkerze ausgelöst wird.
Frage3:Wie arbeitet der Fliehkraftversteller?
Antwort:Der Fliehkraftversteller im Unterteil des Verteilers verdreht je nach Art der Spulenzündung den Unterbrechernocken,Blendenrotor(Hallgeber) oder Stern(Induktivgeber) mit steigender Motordrehzahl gegenüber der Antriebswelle in Drehrichtung.
