Zylinder: Antworten: Unterschied zwischen den Versionen
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# Wegen der schlechten Schmierung, beim Kaltstart läuft der Kolben im oberen Totpunkt häufig trocken, die Korrosion ist im oberen Totpunkt am intensivsten, sehr hoher Verbrennungsdruck! | # Wegen der schlechten Schmierung, beim Kaltstart läuft der Kolben im oberen Totpunkt häufig trocken, die Korrosion ist im oberen Totpunkt am intensivsten, sehr hoher Verbrennungsdruck! | ||
Aktuelle Version vom 12. Januar 2006, 10:57 Uhr
Fragen:
- Warum ist die Zylinderabnutzung im oberen Totpunkt am größten?
- Welche zwei Arten von Laufbuchsen unterscheidet man?
- Woraus werden Laufbuchsen hergestellt?
- Welche Eigenschaften muss der Werkstoff von den Zylindern haben? Nenne mindestens 3!
Alle Antworten:
- Wegen der schlechten Schmierung, beim Kaltstart läuft der Kolben im oberen Totpunkt häufig trocken, die Korrosion ist im oberen Totpunkt am intensivsten, sehr hoher Verbrennungsdruck!
- Man unterscheidet die "nassen" und die "trockenen" Laufbuchsen.
- Sie werden aus hochwertigem "Sonderguss" hergestellt.
- a) große Festigkeit und Formsteifigkeit,
b) gute Wärmeleitung, c) geringe Wärmedehnung, d) große Verschleißfestigkeit, e) gute Gleiteigenschaft für die Zylinderlauffläche!
Wird bearbeitet von --MarcoW
