Diesel-Einspritzverfahren: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | |+ Diesel-Einspritzverfahren im Vergleich | ||
| + | ! Einspritzverfahren | ||
| + | ! Brennraumgestaltung | ||
| + | ! Einsritzung in den | ||
| + | ! Düsenbauart | ||
| + | ! Einspritzdruck | ||
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| + | | '''Wirbelkammerverfahren''' <br />http://www.technolab.org/Bilder/pic-hako/Pic-cutaway/Hako1108a.JPG | ||
| + | | unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | ||
| + | | Nebenbrennraum | ||
| + | | Drosselzapfendüse | ||
| + | | 200 bar bis 450 bar | ||
| + | | weicher und ruhigen Motorlauf | ||
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| + | | '''Vorkammerverfahren''' <br />[[Bild:Vorkammerverfahren.jpg]] | ||
| + | | unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | ||
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| + | | Zapfendüse | ||
| + | | 200 bar bis 450 bar | ||
| + | | weicher und ruhiger Motorlauf | ||
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| + | | '''Mittenkugelverfahren''' <br />http://www.man630.de/images/motor6.jpg | ||
| + | | nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben | ||
| + | | Brennraum | ||
| + | | Einlochdüse | ||
| + | | 170 bar bis 200bar | ||
| + | | weicher und ruhiger Motorlauf | ||
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| + | | '''Direkt-Einspritzverfahren''' <br />http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/direkteinspritzer400_250.jpg | ||
| + | | nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden | ||
| + | | Hauptbrennraum | ||
| + | | Mehrlochdüse | ||
| + | | 350 bar bis 2200 bar | ||
| + | | harte [[Verbrennung]] und ein lauter Motorlauf | ||
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| − | + | == Fragen == | |
| − | + | # Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen? | |
| + | # Nenne die beiden wesentlichen Vorteile, die Dieselmotoren mit direkter Einspritzung gegenüber der indirekter Einspritzung haben. | ||
| + | # Warum haben Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung gegenüber D. mit direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf? | ||
| − | + | Wenn die Fragen deiner Meinung nach richtig beantwortet wurden, kannst du es auf diesem Link überprüfen: [[Diesel-Einspritzverfahren: Antworten]] | |
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Aktuelle Version vom 21. Dezember 2010, 10:28 Uhr
| Diesel-Einspritzverfahren | ||
|---|---|---|
| vernetzte Artikel | ||
| Dieselmotor | Common Rail | |
Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen.
| Einspritzverfahren | Brennraumgestaltung | Einsritzung in den | Düsenbauart | Einspritzdruck | Motorlauf |
|---|---|---|---|---|---|
Wirbelkammerverfahren 
|
unterteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | Nebenbrennraum | Drosselzapfendüse | 200 bar bis 450 bar | weicher und ruhigen Motorlauf |
Vorkammerverfahren 
|
unerteilt in Haupt- und Nebenbrennraum | Nebenbrennraum | Zapfendüse | 200 bar bis 450 bar | weicher und ruhiger Motorlauf |
Mittenkugelverfahren 
|
nicht unterteilter Brennraum sonder einen versenkten Kolben | Brennraum | Einlochdüse | 170 bar bis 200bar | weicher und ruhiger Motorlauf |
Direkt-Einspritzverfahren 
|
nicht unterteilt zum Teil Vertiefungen in Kolbenboden | Hauptbrennraum | Mehrlochdüse | 350 bar bis 2200 bar | harte Verbrennung und ein lauter Motorlauf |
Fragen
- Welche Hauptaufgabe haben die Einspritzverfahren zu erfüllen?
- Nenne die beiden wesentlichen Vorteile, die Dieselmotoren mit direkter Einspritzung gegenüber der indirekter Einspritzung haben.
- Warum haben Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung gegenüber D. mit direkter Einspritzung einen ruhigeren Motorlauf?
Wenn die Fragen deiner Meinung nach richtig beantwortet wurden, kannst du es auf diesem Link überprüfen: Diesel-Einspritzverfahren: Antworten
