Hauptbremszylinder: Unterschied zwischen den Versionen

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'''HBZ - Hauptbremszylinder'''
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== Aufgabe ==
  
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'''Aufgabe'''
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Der Hauptbremszylinder sorgt für einen schnellen Druckaufbau in beiden Bremskreisen und für einen schnellen Druckabbau zum Lösen der Bremse. Zudem ist der Hauptbremszylinder für den Volumenausgleich der Bremsflüssigkeit, bei Temperaturänderung, zuständig. Bei der Vergrößerung des Luftspiels durch Bremsbelagabnutzung sorgt der Hauptbremszylinder außerdem für ein Nachfließen von Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
  
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Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als [[Druck]] in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht.
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'''Aufbau des Tandem-Hauptbremszylinder'''
  
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Der Tandem-Hauptbremszylinder enthält zwei hintereinander angeordnete Kolben, den Druckstangenkolben und den schwimmend gelagerten Zwischenkolben. Beide Kolben bilden in einem Gehäuse zwei getrennte Druckräume. Die Kolben sind zudem als Druckkolben ausgeführt, das heißt zwischen dem vorderen und hinteren abdichtenden Kolbenteils liegt jeweils ein ringförmiger Nachlaufraum. Dieser ist über die Nachlaufbohrung stets mit Bremsflüssigkeit gefüllt.
  
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'''Funktion'''
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Die Primärmanschette sitzt vorne an jedem Kolben und dichtet den Druckraum ab.
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Der Druckstangenkolben wird hinten von der Sekundärmanschette abgedichtet. Zwei Trennmanschetten dichten den Zwischenkolben gegen den Druckstangenkreis ab. Er hat einen Längsschlitz, in dem vorne eine Zentralbohrung mündet. In dieser Zentralbohrung sitzt das Zentralventil. Ein Anschlagstift, der durch den Längsschlitz des Zwischenkolbens geht, fesselt diesen im Zylinder und bildet den vorderen und hinteren Anschlag.
  
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Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette.
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Das Zentralventil wird bei Fahrzeugen mit ABS verwendet und übernimmt die Funktion von Ausgleichsbohrung und Primärmanschette. Es gibt zudem Tandem-Hauptbremszylinder die an beiden Kolben ein Zentralventil haben
  
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Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort.
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== Funktion ==
  
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Wenn von dem Fahrer das Bremspedal betätig wird, wird die Fußkraft durch einen Stößel auf den Druckkolben übertragen.
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Der Druckkolben wird in Richtung Bremsleitung geschoben.Dadurch, dass die Primärmanschette die Ausgleichsbohrung überfährt, wird der Druckraum geschlossen, wodurch der Druck enstehen kann. Wenn der Fahrer das Pedal wieder los lässt, wird der Kolben durch Hilfe des bremsducks und einer Feder, wieder in seine Ausgangsstellung zurück gedrückt.
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In diesem Moment klappt die Primärmanschette wieder nach vorne, sodas die Bremsflüssig durch eine Füllbohrung nachlaufen kann. Wird das Bremspedal jetzt wieder betätigt, steht eine größere Menge Bremsflüssigkeit zur verfügung, somit wird ein größerer Bremsdruck erzeugt.
  
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== Wartung ==
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1. Den Hauptbremszylinder alle zwei Jahre inspizieren.
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2. Den Hauptbremszylinder vom Bremskraftverstärker
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trennen. Den Hauptbremszylinder auf Austritt von
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Bremsflüssigkeit prüfen.
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3. Den Kolben des Hauptbremszylinders auf Verschleiß
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untersuchen. Die Kolbendichtung auf Schäden und
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Verschleiß prüfen.
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Reparaturmaßnahmen:
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In der Regel können, soweit im Zubehör  vorhanden, alle Einzelteile des Hauptbremszylinders ersetzt bzw. ausgetauscht werden.
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1. Kolbenfedern
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2. Federhülsen
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3. Primärmanschette
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4. Sekundärmanschette
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5. Druckstangenkolben
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6. Dichtungen
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== Fragen ==
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1. Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut?
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2. Welche Manschette dichtet den Druckraum ab?
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[[Hauptbremszylinder Antworten]]

Aktuelle Version vom 5. August 2010, 15:23 Uhr

Brems1.jpg HBZ.gif

Aufgabe

Der Hauptbremszylinder sorgt für einen schnellen Druckaufbau in beiden Bremskreisen und für einen schnellen Druckabbau zum Lösen der Bremse. Zudem ist der Hauptbremszylinder für den Volumenausgleich der Bremsflüssigkeit, bei Temperaturänderung, zuständig. Bei der Vergrößerung des Luftspiels durch Bremsbelagabnutzung sorgt der Hauptbremszylinder außerdem für ein Nachfließen von Bremsflüssigkeit aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter.

Aufbau des Tandem-Hauptbremszylinder

Der Tandem-Hauptbremszylinder enthält zwei hintereinander angeordnete Kolben, den Druckstangenkolben und den schwimmend gelagerten Zwischenkolben. Beide Kolben bilden in einem Gehäuse zwei getrennte Druckräume. Die Kolben sind zudem als Druckkolben ausgeführt, das heißt zwischen dem vorderen und hinteren abdichtenden Kolbenteils liegt jeweils ein ringförmiger Nachlaufraum. Dieser ist über die Nachlaufbohrung stets mit Bremsflüssigkeit gefüllt.

Die Primärmanschette sitzt vorne an jedem Kolben und dichtet den Druckraum ab. Der Druckstangenkolben wird hinten von der Sekundärmanschette abgedichtet. Zwei Trennmanschetten dichten den Zwischenkolben gegen den Druckstangenkreis ab. Er hat einen Längsschlitz, in dem vorne eine Zentralbohrung mündet. In dieser Zentralbohrung sitzt das Zentralventil. Ein Anschlagstift, der durch den Längsschlitz des Zwischenkolbens geht, fesselt diesen im Zylinder und bildet den vorderen und hinteren Anschlag.

Das Zentralventil wird bei Fahrzeugen mit ABS verwendet und übernimmt die Funktion von Ausgleichsbohrung und Primärmanschette. Es gibt zudem Tandem-Hauptbremszylinder die an beiden Kolben ein Zentralventil haben

Funktion

Wenn von dem Fahrer das Bremspedal betätig wird, wird die Fußkraft durch einen Stößel auf den Druckkolben übertragen. Der Druckkolben wird in Richtung Bremsleitung geschoben.Dadurch, dass die Primärmanschette die Ausgleichsbohrung überfährt, wird der Druckraum geschlossen, wodurch der Druck enstehen kann. Wenn der Fahrer das Pedal wieder los lässt, wird der Kolben durch Hilfe des bremsducks und einer Feder, wieder in seine Ausgangsstellung zurück gedrückt. In diesem Moment klappt die Primärmanschette wieder nach vorne, sodas die Bremsflüssig durch eine Füllbohrung nachlaufen kann. Wird das Bremspedal jetzt wieder betätigt, steht eine größere Menge Bremsflüssigkeit zur verfügung, somit wird ein größerer Bremsdruck erzeugt.

Wartung

1. Den Hauptbremszylinder alle zwei Jahre inspizieren.

2. Den Hauptbremszylinder vom Bremskraftverstärker trennen. Den Hauptbremszylinder auf Austritt von Bremsflüssigkeit prüfen.

3. Den Kolben des Hauptbremszylinders auf Verschleiß untersuchen. Die Kolbendichtung auf Schäden und Verschleiß prüfen.


4-453-3-ak400.jpg


Reparatur

Reparaturmaßnahmen:

In der Regel können, soweit im Zubehör vorhanden, alle Einzelteile des Hauptbremszylinders ersetzt bzw. ausgetauscht werden.

1. Kolbenfedern

2. Federhülsen

3. Primärmanschette

4. Sekundärmanschette

5. Druckstangenkolben

6. Dichtungen

Fragen

1. Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut?

2. Welche Manschette dichtet den Druckraum ab?

Hauptbremszylinder Antworten

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