Bremsanlage: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Bremsanlage ist eine der wichtigsten, wenn nicht sogar die wichtigste Komponente eines Kfz. Durch entsprechende Ausbildung ist diese Erkenntnis jedem Fachmann ständig bewusst. | Die Bremsanlage ist eine der wichtigsten, wenn nicht sogar die wichtigste Komponente eines Kfz. Durch entsprechende Ausbildung ist diese Erkenntnis jedem Fachmann ständig bewusst. | ||
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Die Funktion der Bremslichter muss geprüft werden. Es muss eine sichtprüfung der Bremsanlage auf undichtigkeit und Beschädigung vorgenommen werden. Die dicke der Bremsbeläge muss hinten und vorne geprüft werden. Der Bremsflüssigkeitsstand muss geprüft werden, hierbei ist der Belagsverschleiss zu beachten. Die Bremsflüssigkeit muss alle 24 Monate gewechselt werden. (laut Hersteller) | Die Funktion der Bremslichter muss geprüft werden. Es muss eine sichtprüfung der Bremsanlage auf undichtigkeit und Beschädigung vorgenommen werden. Die dicke der Bremsbeläge muss hinten und vorne geprüft werden. Der Bremsflüssigkeitsstand muss geprüft werden, hierbei ist der Belagsverschleiss zu beachten. Die Bremsflüssigkeit muss alle 24 Monate gewechselt werden. (laut Hersteller) | ||
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Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (Wasseranziehend). Das bedeutet, dass sie durch die Gummischläuche Wasser von außen aufnimmt. Das Wasser in der Bremsanlage verursacht Korosion an den Bremskolben. Außerdem sinkt dadurch der Nasssiedelpunkt der Flüssigkeit. So kann die Bremsflüssigkeit bei hohen Betriebstemperaturen kochende Dampfblasen verursachen. | Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (Wasseranziehend). Das bedeutet, dass sie durch die Gummischläuche Wasser von außen aufnimmt. Das Wasser in der Bremsanlage verursacht Korosion an den Bremskolben. Außerdem sinkt dadurch der Nasssiedelpunkt der Flüssigkeit. So kann die Bremsflüssigkeit bei hohen Betriebstemperaturen kochende Dampfblasen verursachen. | ||
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Der Fahrer betätigt das Bremspedal und erzeugt so druck im Hauptbremszylinder. Die Bremsflüssigkeit in der Leitung gibt diesen Druck weiter bis an die Bremskolben in den Bremssätteln. Diese drücken die Bremsbeläge von beiden Seiten fest an die Bremsscheibe. durch die Reibung wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in wärme energie umgewandeelt. Bremsscheibe und Bremsbelag geben die entstehende wärmeenergie an die Umgebung ab. | Der Fahrer betätigt das Bremspedal und erzeugt so druck im Hauptbremszylinder. Die Bremsflüssigkeit in der Leitung gibt diesen Druck weiter bis an die Bremskolben in den Bremssätteln. Diese drücken die Bremsbeläge von beiden Seiten fest an die Bremsscheibe. durch die Reibung wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in wärme energie umgewandeelt. Bremsscheibe und Bremsbelag geben die entstehende wärmeenergie an die Umgebung ab. | ||
| − | *'''Elektronische Regelsysteme''' sollen ein sicheres Führen eines Kraftfahrzeugs beim Bremsen, Beschleunigen und Lenken gewährleisten. | + | * |
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Folgende Regelsysteme finden Anwendung: | Folgende Regelsysteme finden Anwendung: | ||
-ABS (Anti-Blockier-System), verhindert Blockieren der Räder beim Bremsen. | -ABS (Anti-Blockier-System), verhindert Blockieren der Räder beim Bremsen. | ||
Version vom 6. März 2006, 13:19 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:
Die Bremsanlage ist eine der wichtigsten, wenn nicht sogar die wichtigste Komponente eines Kfz. Durch entsprechende Ausbildung ist diese Erkenntnis jedem Fachmann ständig bewusst.
Gesetzlich vorgeschrieben bei Kraftfahrzeugen (PKW) sind zwei voneinander unabhängig wirkende Bremssysteme.
Die hydraulische Betriebsbremse wirkt auf alle vier Räder. An den Vorderrädern wirken bei modernen Fahrzeugen Scheibenbremsen. An den Hinterrädern werden *Scheiben- oder *Trommelbremsen verbaut.
Über das Bremspedal wird im Hauptbremszylinder Flüssigkeitsdruck erzeugt. Dieser Druck wird über Leitungen an die Räder weitergegeben. Bei Scheibenbremsen wird der Bremsdruck über Bremssättel in Spannkraft umgewandelt, welche beidseitig feststehende Bremsbeläge an die mit dem Rad rotierende Bremsscheibe presst. Die Bremsscheiben sind innenbelüftet und haben Schlitze oder Löcher dadurch wird eine gute Luftabfuhr erzeugt und die werden gekühlt.
Durch die erzeugte Reibung wird eine Bremswirkung erzielt. Bei Trommelbremsen werden über Radbremszylinder innenliegende Bremsbacken gegen die Innenseite der Bremstrommel gedrückt, wodurch die Drehbewegung des Rades erschwert wird.
Die Feststellbremse (Handbremse) dient zusätzlich als Notbremse und wirkt über eine mechanische Betätigung (fast immer) auf die Hinterräder.
Scheibenbremsen: Eigenschaften:
-gute Dosierbarkeit
-gute Wärmeableitung
-gute Schmutzabweisung
-geringes *Fading
-gleichmäßige Bremswirkung
Trommelbremsen:
Eigentschaften:
-Selbstverstärkung
-Schmutzgeschützer Aufbau
-Feststellbremse einfacher auszuführen
-Standzeit der Bremsbeläge groß
-Belagwechsel und Wartung sind aufwändig
-Wärmeabfuhr schlecht
-Neigung zum Fading
- Als Fading (englisch: fade = dahinschwinden) bezeichnet man ein unerwünschtes Nachlassen der Bremswirkung eines mechanischen Bremssystems durch Wärme. Dabei kann sich nach mehrmaligem oder längerem Bremsen der Bremsweg dramatisch verlängern. Um die Unfallgefahr zu verringern wird versucht, die Bremse durch Luftzufuhr zu kühlen. Bei schweren Fahrzeugen benutzt man bei längeren Bremsungen eine Dauerbremse.
*Trommelbremse:
*Scheibenbremsen:
Wartung:
Die Funktion der Bremslichter muss geprüft werden. Es muss eine sichtprüfung der Bremsanlage auf undichtigkeit und Beschädigung vorgenommen werden. Die dicke der Bremsbeläge muss hinten und vorne geprüft werden. Der Bremsflüssigkeitsstand muss geprüft werden, hierbei ist der Belagsverschleiss zu beachten. Die Bremsflüssigkeit muss alle 24 Monate gewechselt werden. (laut Hersteller) Warum muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig gewechselt werden? Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch (Wasseranziehend). Das bedeutet, dass sie durch die Gummischläuche Wasser von außen aufnimmt. Das Wasser in der Bremsanlage verursacht Korosion an den Bremskolben. Außerdem sinkt dadurch der Nasssiedelpunkt der Flüssigkeit. So kann die Bremsflüssigkeit bei hohen Betriebstemperaturen kochende Dampfblasen verursachen.
Funktion:
Der Fahrer betätigt das Bremspedal und erzeugt so druck im Hauptbremszylinder. Die Bremsflüssigkeit in der Leitung gibt diesen Druck weiter bis an die Bremskolben in den Bremssätteln. Diese drücken die Bremsbeläge von beiden Seiten fest an die Bremsscheibe. durch die Reibung wird die Bewegungsenergie des Fahrzeugs in wärme energie umgewandeelt. Bremsscheibe und Bremsbelag geben die entstehende wärmeenergie an die Umgebung ab.
Elektronische Regelsysteme
sollen ein sicheres Führen eines Kraftfahrzeugs beim Bremsen, Beschleunigen und Lenken gewährleisten.
Folgende Regelsysteme finden Anwendung: -ABS (Anti-Blockier-System), verhindert Blockieren der Räder beim Bremsen.
-BAS (Brems-Assistent), erkennt Notsituationen und bewirkt kürzere Bremswege.
-SBC (Sensotronic Brake Control), verkürzt Bremswege und erhöht die Fahrstabilität beim Bremsen in Kurven.
-ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) durch gezieltes Bremsen der einzelnen Räder, verhindert das programm das ausbrechen oder das Übersteuern des Fahrzeuges.
Fragen zu Bremsanlagen.
1. Was sind die Eigenschaften von Schreibenbremsen?
2. Was sind die Eigenschaften von Trommelbremsen?
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