Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem Aussehen, die Form gleicht einer [[Welle]],auf der mindestens eine oder mehrere Nocken angebracht sind. Die Nocken auf der Welle wandeln die Drehbewegung der Welle in kleine Längsbewegungen um. Am häufigsten laufen die Nocken parallel zur Nockenwelle, es gibt jedoch auch angeschrägte Nocken. [[Bild:Nockenwelle_ani.gif|Nockenwelle im Betrieb|right]]Am meisten wird die Nockenwelle bei Verbrennungsmotoren verwendet, hier steuert die Nockenwelle das Öffnen undschließen der Ein- und Auslassventile, es gibt pro Ventil dann eine Nocke. == Funktion == Die Funktion der Nockenwelle ist so einfach wie genial. Bei Nockenwellen für Verbrennungsmotorengibt es meistens für ein Ventil eine Nocke auf der Welle. Der Nocken drückt das Ein- oder Auslassventil in eine geöffnete Stellung. In diesem Zeitraum kann das Luft-Benzin-Gemisch in den Verbrennungsraumgelangen bzw. aus ihm entweichen. Bewegt sich die Nocke weiter, schließt das Ventil mit Hilfe der Ventilfeder wieder. Beim Drücken des Ventiles trifft die Nocke das Ventil immer ein bisschenseitlich dadurch wird das Ventil immer ein wenig gedreht und es bilden sich keine Druckstellenauf dem Ventil. Zwischen der Nockenwelle und den Ventilen befindet sich in der Regel noch ein weiteres Elementes sind meistens bei Viertaktmotoren Hydrostößel, Kippelhebel oder Schlepphebel etc. Sie dienender Kraftübertragung und der Kraftumleitung. [[Bild:Querstromkopf.JPG|right]]Querstromkopf mit obenliegender Nockenwelle In der Standard-Bauweise liegen die Nockenwellen genau parallel zur Kurbelwelle. Beim Viertakt-Motor dreht sich die Nockenwelle immer mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle. Meist wird sie miteinem [[Zahnriemen]] oder einer [[Kettentriebe|Kette]] angeschrieben und gesteuert. Eher selten wird sie mit einem sogenannten Stirnrad angetrieben, weil es zu kostenaufwendig ist. Jeder dieser Bewegung kostet Kraft und damit Leistung für den Motor, deswegen hat man im Laufe derJahre zwei obenliegende Nockenwellen entwickelt. Hierbei werden die Ventile pro Zylinder verdoppeltund es gibt für jede Ventilreihe eine eigende Nockenwelle. Durch diese Bauart können höhrere Drehzahlengefahren werden und die Anzahl der Bewegungen werden reduziert.  == Herstellung ==Eine Nockenwelle wurde bis vor einiger Zeit durch Gießen und Schmieden hergestellt, man bekam so den Rohling einer Nockenwelle, danach wurde sie spanend bearbeitet, geschliffen und dieOberfläche der Nocken wurde bis zu 0,2mm gehärtet. Das Härten war wichtig, damit das Material denhohen Temperaturen standhalten konnte und kein Verschleiß da war. Mittlerweile werden fast nur noch die so genannten "gebauten" Nockenwellen verwendet, Vorteildieser Herstellung sind die Verarbeitung mehrerer Werkstoffe. Dadurch entstehen geringere Kostenund niedrigeres Gewicht, was die Leistung wiederum beim Motor steigert. Außerdem ist die Flexibilität in der Herstellung größer und neue Nockengeometrien sind leichter umzusetzen.  [[Bild:Nockenwellenherstellung.jpg|right]]Diese Nockenwelle wurde mit einer BERCO RAC 1500 hergestellt.  Die BERCO RAC 1500 ist eine Nockenwellenschleifmaschine, die mittels Rohlingen ein Muster für Seriennockenwellen herstellen kann. == Nockenwellenantriebe ==  === Zahnriemenantrieb === [[Bild:Zahnriemenantrieb.JPG|right]]Man verwendet Kunststoffriemen, der Zugstrang im Riemenrücken besteht meist aus einer Glascord- Seite ReserviertEinlage. Sie überträgt die Zugkräfte und begrenzt die Dehnung. Der Zahnriemen wird auf der Zahnriemenscheibe durch ein Führungsbord am seitlichen Ablaufen gehindert. === Kettenantrieb === [[Bild:Kettenantrieb.JPG|right]]Er wird verwendet, wenn größere Kräfte zu übertragen sind und die Steuerzeiten exakt eingehalten werden müssen. Durch einen Kettenspanner wird eine gleichbleibende Kettenspannung erreicht. Zur Dämpfung von {{MarkKettengeräuschen wird die Kette in Gleitschienen aus Kunststoff geführt, das Kurbelwellenrad kann zusätzlich gummiert sein. === Stirnradantrieb ===  Die Drehbewegung der Kurbelwelle wird über einen Zahnradsatz zu der im Zylinderkopf angeordneten Nockenwelle übertragen. Zur Geräuschdampfung sind die Zahnräder schrägverzahnt. Vorteile: Hohe Antriebsmomente lassen sich sehr präzise übertragen und die Baulänge durch schmale Zahnräder verringern. [[Bild:Stirnradantrieb.JPG]] == Wie unterscheiden sich Sport- und Seriennockenwellen? == "Seriennockenwellen bieten einen sehr gutenKompromiss für die Anforderungen des Verkehrsalltagsan den Kfz-Motor:akzeptable Dauergeschwindigkeit auf langenAutobahnstrecken, ruhiger Leerlauf beiniedrigen Drehzahlen und möglichst saubereAbgase.Werden an einzelne dieser Kriterien geringereAnforderungen gestellt, kann eine Nockenwelleso gestaltet werden, dass andereKriterien besser erfüllt werden:Eine Renn-Nockenwelle z.B. bewirkt bei hohenDrehzahlen erheblich mehr Motorleistung.Dafür ist Leerlauf bei niedriger Drehzahl nichtmehr möglich. Sportnockenwellen öffnen die Ventile weiterund länger, Auslass- und Einlassventile sindüber einen längeren Zeitraum gleichzeitiggeöffnet.Bei hohen Drehzahlen wird dadurch dieFüllung der Zylinder verbessert. Bei niedrigenDrehzahlen wird der Leerlauf unruhig, weil sichFrischgas in stärkerem Maße mit Abgas mischt." Quelle: http://www.avl-schrick.com == Ähnliche Themen == [[Kettentriebe|Kettenantrieb]] [[Zahnriemen]] [[Zylinder_und_Zylinderkopf|Zylinderkopf]] [[Viertaktverfahren]] [[Motorsteuerung]] --[[Benutzer:Turbo|'''Turbo Thorben'''}}]] 12:27, 17. Apr. 2009 (CEST)[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]][[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]