Audi Quattro (Urquattro): Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Er wurde zwischen 1980-1991 gebaut und das nur 11.452 mal. Sein permanentes Allradsystem wurde für andere Audi-Fahrzeuge weiterentwickelt.< br> | + | Er wurde zwischen 1980-1991 gebaut und das nur 11.452 mal. Sein permanentes Allradsystem wurde für andere Audi-Fahrzeuge weiterentwickelt.<br /> |
| − | Jedes heutige Audimodell mit dem Schriftzug "quattro" kann sogesehen auf das alte Modell zurückgeführt werden.< br> | + | Jedes heutige Audimodell mit dem Schriftzug "quattro" kann sogesehen auf das alte Modell zurückgeführt werden.<br /> |
| − | Der Audi quattro entstand bei Testfahrten in Skandinavien im Jahre 1977. Hier sollten Audi-Limousinen erprobt werden. Hier stellte der< br> | + | Der Audi quattro entstand bei Testfahrten in Skandinavien im Jahre 1977. Hier sollten Audi-Limousinen erprobt werden. Hier stellte der<br /> |
| − | Versuchsleiter Jörg Bensinger fest, dass das Begleitfahrzeug ein VW Iltis mit permanenten Allradantrieb mit 75PS unter den Bedingungen in der< br>Kälte das schnellste Fahrzeug der Versuchsflotte war.< br> | + | Versuchsleiter Jörg Bensinger fest, dass das Begleitfahrzeug ein VW Iltis mit permanenten Allradantrieb mit 75PS unter den Bedingungen in der<br />Kälte das schnellste Fahrzeug der Versuchsflotte war.<br /> |
| − | Er berichtete diese Erkentnisse dem damaliegen Vorstand der Fahrzeugentwicklungsabteilung von Audi, Ferdinand Piëch.< br> | + | Er berichtete diese Erkentnisse dem damaliegen Vorstand der Fahrzeugentwicklungsabteilung von Audi, Ferdinand Piëch.<br /> |
| − | Jörg Bensinger konnte Ihn überzeugen mit einer kleine Gruppe einen Prototypen mit einem Fünfzylinder-Turbomotor< br> | + | Jörg Bensinger konnte Ihn überzeugen mit einer kleine Gruppe einen Prototypen mit einem Fünfzylinder-Turbomotor<br /> |
| − | permanenten Alrradantrieb auf Basis eines Audi 80 zu entwickeln.< br> | + | permanenten Alrradantrieb auf Basis eines Audi 80 zu entwickeln.<br /> |
| − | 1978 wurde der erste Prototyp mit 160 PS fertiggestellt und dem Vorstand von VW präsentiert. Der Vorstand musste dem Prototyp einfach grünes< br> Licht geben, da bei der Vorführung Winterreifen und Schneeketten getestet werden. Der Audi Quattro meisterte die Strecke auf Sommerreifen.< br> | + | 1978 wurde der erste Prototyp mit 160 PS fertiggestellt und dem Vorstand von VW präsentiert. Der Vorstand musste dem Prototyp einfach grünes<br /> Licht geben, da bei der Vorführung Winterreifen und Schneeketten getestet werden. Der Audi Quattro meisterte die Strecke auf Sommerreifen.<br /> |
== Enstehung des Namens == | == Enstehung des Namens == | ||
Version vom 14. Mai 2012, 20:38 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der Audi quattro, ein Sportcoupe, welches auch heute urquattro genannt wird, war das erste Straßenauto mit permanenten Allradantrieb.
Er wurde zwischen 1980-1991 gebaut und das nur 11.452 mal. Sein permanentes Allradsystem wurde für andere Audi-Fahrzeuge weiterentwickelt.
Jedes heutige Audimodell mit dem Schriftzug "quattro" kann sogesehen auf das alte Modell zurückgeführt werden.
Der Audi quattro entstand bei Testfahrten in Skandinavien im Jahre 1977. Hier sollten Audi-Limousinen erprobt werden. Hier stellte der
Versuchsleiter Jörg Bensinger fest, dass das Begleitfahrzeug ein VW Iltis mit permanenten Allradantrieb mit 75PS unter den Bedingungen in der
Kälte das schnellste Fahrzeug der Versuchsflotte war.
Er berichtete diese Erkentnisse dem damaliegen Vorstand der Fahrzeugentwicklungsabteilung von Audi, Ferdinand Piëch.
Jörg Bensinger konnte Ihn überzeugen mit einer kleine Gruppe einen Prototypen mit einem Fünfzylinder-Turbomotor
permanenten Alrradantrieb auf Basis eines Audi 80 zu entwickeln.
1978 wurde der erste Prototyp mit 160 PS fertiggestellt und dem Vorstand von VW präsentiert. Der Vorstand musste dem Prototyp einfach grünes
Licht geben, da bei der Vorführung Winterreifen und Schneeketten getestet werden. Der Audi Quattro meisterte die Strecke auf Sommerreifen.
Enstehung des Namens
Motoren
Alle Motoren besitzen einen Fünfzylinder-Reihenmotor mit Abgasturbolader< br>
| 0-100 Km/h | Höchstgeschwindigkeit | Leistung | Hubraum | Baujahr |
|---|---|---|---|---|
| 7,1 sek | 222 Km/h | 147 kW (200 PS) | 2,2L & 2,1L | von 1980 |
| 6,3 sek | 230 Km/h | 162 kW (220 PS) | 2,2L | von 1989 |
| 4,9 sek | 250 Km/h | 225 kW (306 PS) | 2,1L | von 1983 |
| 2,6 sek | 250 Km/h | 390 kW (530 PS) | 2,1L | von 1985 |
Besondere Modelle
Sport quattro
Der Audi Sport quattro wurde ab Herbst 1984 angeboten und wurde auch "der Kurze" genannt, da die Karosserie auf 4,16 Meter< br> Der Radstand wurde so um 32 cm kürzer. Die Motorleistung wurde auf 306 PS mit 350Nm Drehmoment.< br> Der Sport quattro wurde nur bis 1985 gebaut und wurde auf 222 Exemplare limitiert.< br> Er wurde für 203.500 Dm angeboten.
Sport quattro S1
Das Modell basierte auf dem Sport quattro und wurde ausschließlich für Rennzwecke produziert. Der S1 wurde auf 20 Exemplaren limitiert< br> und war nur für die Mitglieder des Werksteams erhältlich. Erst nach Ende der FIA 1986 konnten wenige priviligierte Motorsportler von Audi< br> käuflich erwerben.< br> Mit der extremen Variante des S1 dem "S1 Pikes Peak" oder auch "das Flügelmonster" stellte Walter Röhrl 1987 am Pikes Peak einen< br> neuen Streckenrekord aufstellte. Der Motor hat eine Leistung von rund 600PS. Anfang 1990 gab es noch einige S1-RX-Specials, welche eine < br> Motorleistung von mehr als 650 PS besaßen.
Treser
Eine Firma Namens Treser baute unter Anleitung von Walter Treser aus dem Audi quattro einige wenige Cabriomodelle mit einem Hardtop um.< br> Die Modelle sind heute extrem selten und haben einen Wert im gutem Zustand von über 50.000€
