== [[Kraftfahrzeugkupplung ==]]

Die Kraftfahrzeugkupplung ist als lösbares Bindeglied zwischen Motor Felix Czupras lernt bei Wolperding Maschen und Getriebe im Antriebsstrang verbautJulius Manske bei Kuhn&Witte in Jesteburg. '''Aufgaben''' -Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen Der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe muss unterbrochen werden, um den Gleichlauf der zu schaltenden Getriebeteile zu ermöglichen.   -Drehschwingungen dämpfen  Die Leertakte des Motors erzeugen an der Kurbelwelle Drehschwingungen. Die Kupplungsscheibe enthält Dämpfungseinrichtungen die diese Schwingungen dämpfen. Dadurch wird zum Beispiel Getrieberasseln minimiert.  -Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen  Das Blockieren des Motors, durch Übertragung zu hoher Drehmomente, wird durch Schlupf verhindert   -Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen   Eine Drehzahlangleichung beim Anfahren ermöglichen, zwischen drehendem Schwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle durch Gleitreibung (Schlupf)   -Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe übertragen  Für alle Fahrsituationen über den gesamten nutzbaren Drehzahlbereich des Motors muss dem Wechselgetriebe das erforderliche Drehmoment zugeleitet werden.         Es werden folgende Anfahr- und Trennkupplungen im Kraftfahrzeug unterschieden: Reibungskupplung Die Reibungskupplung überträgt das Motordrehmoment durch Reibungskräfte kraftschlüssig vom Motor auf die Antriebswelle des Wechselgetriebes. Das übertragbare Drehmoment der Kupplung ist abhängig von den Anpresskräften. Diese können erzeugt werden durch: - eine zentrale Membranfeder - zylindrische Schraubenfedern- mehrere Fliehgewichte    Schraubenfederkupplung  Einscheibenkupplung  Lamellenkupplung  Membranfederkupplung  Zweischeibenkupplung  Doppelkupplung