Stellung der Räder: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 6. Mai 2010, 11:01 Uhr

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Einleitung zur Stellung der Räder

Auflistung der Radeinstellgrößen

Sturz

Der Sturz ist dei Neigung der Radebene zu einer im Aufstandspunkt errichteten Senkrechten die quer zur Fahrzeuglängsachse steht. Es handelt sich beim Sturz um einen Winkel der in Grad(°) und Minuten(') angegeben wird. Die Radebene kann entweder nach innen oder nach außen geneigt sein.

Die Neigung der Radebene nach innen bezeichnet man als Negativen Sturz. Dabei ist dei Radebene oben nach innen geneigt wodurch das Rad dazu neigt nach innen einzuschlagen. Der Negative Sturz verbessert die Seitenführung bei Kurvrnfahrt. Zu Starker Negativer Sturz sorgt jedoch für ein erhöten Reifenverschleiz auf der Innenseite der Lauffläche

Die Neigung der Radebene nach außen bezeichnet man als Positiven Sturz.

Spreizung

Spur

Die Spur ist die Längendifferenz zwischen l1 und l2 an der Vorder- bzw. Hinterachse. Die Spur kann in Millimeter (mm) oder in Grad (°) angegeben werden.

Es gibt drei einstellungsmöglichkeiten bei der Spur :

• Vorspur
• Spur Null
• Nachspur

Vorspur(l2 - l1) > 0
Fahrzeuge mit Hinterradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Vorspur. Durch die Rollenwider standskraft werden die Räder vorne nach außen gedrückt.

Spur Null (l2 - l1) = 0
Bei Spur Null sind die längen l2 und l1 gleich lang.

Nachspur (l2 - l1) < 0
Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und positiven Lenkrollenhalbmesser haben Nachspur. Durch die an der Reifenaufstandsfläche wirkende Antriebskraft werden die Räder nach innen gedrückt.

Lenkrollhalbmesser/Lenkrollradius

Nachlauf

Der Nachlauf

Auswirkungen falscher Einstellung

Reparaturmaßnahmen/Einstellmöglichkeiten

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