Start-Stopp-System: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. | + | Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Es wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO² Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient. |
Version vom 2. Mai 2010, 16:13 Uhr
Start Stop System
Geschichte und Allgemeines
Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Es wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO² Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.
Zu den ersten Modellen mit der Start Stop Technik gehören der Volkswagen Polo "Formel E" und der Fiat Regata. Die Volkswagen Gruppe übernahm diese neue Technik 1994 in dem Golf Ecomatic und im Lupo 3L. Die Technik wurde seit dem weiterentwikelt und ist heutzutage bei fast jeden Hersteller im Sortiment zu finden.
Das folgende Video, welches von der Firma Bosch zur Verfügung gestellt wird, bietet meiner Meinung nach einen guten Einblick in das Start Stop System: http://rb-kwin.bosch.com/at/pool/movies/StartStop_en.wmv
Technische Daten und Vorraussetzungen
Das Start Stop System funtioniert aus Sicherheitsgründen aber nicht immer, dies sind die Angaben vom Hersteller:
-Ladezustand zu gering, -Temperatur der Batterie zu hoch, 50°C, -Einbruch der Batteriespannung beim vorherigen ASSF Start, -Ladezustand der Batterie kann nicht genau festgestellt werden.
Desweiteren: - Unzureichender Bremsunterdruck, - Lenkradbewegung des Fahrers, - der Wagen rollt, - Motordrehzahl ist grösser 900 U/min., - wenn der Aktivkohlefilter gespült wird, - Motortemp. nicht erreicht, (je nach Motor 20 - 50°C), - Aussentemp. kleiner 3°C, - bei Klima an Aussentemp. grösser 30°C,
Klimaautomatik:
- MAX AC Taste betätigt,
- Defrost Taste betätigt,
- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an,
Klimaanlage:
- Gebläse stark eingestellt bei niedriger Temperatur an den Düsen,
- Gebläse stark eingestellt und Luftverteilung auf die Frontscheibe,
- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.
