Benutzer:Christian Weinberger: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung | ||
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== Kupplungsbetätigung == | == Kupplungsbetätigung == | ||
=== Mechanische Kupplungsbetätigung === | === Mechanische Kupplungsbetätigung === | ||
=== Hydraulische Kupplungsbetätigung === | === Hydraulische Kupplungsbetätigung === | ||
Version vom 29. April 2010, 09:59 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Aufgabe
-Die Kupplung hat die Aufgabe das Motordrehmoment auf das Wechselgetriebe zu übertragen sie soll über den gesamten Drezahlbereich des Motors bei jeder Fharsituation das Drehmoment zum Getriebe leiten.
-Weiches und ruckfreies Anfahren ermöglichen,durch die Gleitreibung der Kupplung wird eine Drehzahlangleichung zwischen Scwungrad und stillstehender Getriebeantriebswelle hergestellt.
-Schnelles und störungsfreies Schalten ermöglichen,um einen Gang zu schalten muss der Kraftschluss zwischen Motor und getriebe getrennt werden.
-Drehschwingungen dämpfen,durch die Leertakte des Motors entstehen an der Kurbelwelle Drehschwingungen,durch die Dämpfungseinrichtung in der Kupplungsscheibe werden diese gedämpft dadurch werden getriebegeräusche minimiert
-Motor und Kraftübertragungsteile vor Überlastung schützen,durch schlupf der Kupplung bei zu hoher drehmomente zb bei blockieren des Getriebes.
Kupplungsvarianten
Reibungskupplung
Einscheiben-Kupplung
Mehrscheiben-Kupplung
Schraubenfeder-Membranfederkupplung
Aufbau
Kupplungsbelege
Torsionsdämpfer
Die Torsionsdämpfer sollen die vom Motor erzeugten Drehschwingungen aufnehmen und die Getriebegeräusche vermindern und dadurch Zahnradschäden vermieden werden
Sie bestehen aus Torsionsfederung und Reibeinrichtung
