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| − | J: Kennbuchstabe für die Abmessung des Felgenhorns | + | |
| − | x: Ungeteilte Felge (Tiefbettfelge) | + | * 6 1/2: Maulweite in Zoll |
| − | 15: Felgendurchmesser in Zoll | + | * J: Kennbuchstabe für die Abmessung des Felgenhorns |
| − | H: Ein Hump auf der Außenschulter | + | * x: Ungeteilte Felge (Tiefbettfelge) |
| − | ET 35: Einpresstiefe 35 mm | + | * 15: Felgendurchmesser in Zoll |
| + | * H: Ein Hump auf der Außenschulter | ||
| + | * ET 35: Einpresstiefe 35 mm | ||
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'''Weitere Felgenbezeichnungen''' | '''Weitere Felgenbezeichnungen''' | ||
| − | H2: Beidseitiger Hump | + | |
| − | FH: Flathump auf der Außenschulter | + | |
| − | FH2: Beidseitiger Flathump | + | * H2: Beidseitiger Hump |
| − | CH: Combinationhump (Flathump auf der Außenschulter und Hump auf der Innenschulter) | + | * FH: Flathump auf der Außenschulter |
| − | EH: Extended hump (Erhöhter Hump) | + | * FH2: Beidseitiger Flathump |
| − | SDC: Halbtiefbettfelge (semi-drop-center) | + | * CH: Combinationhump (Flathump auf der Außenschulter und Hump auf der Innenschulter) |
| − | TD: Spezielle Felge mit reduzierter Hornhöhe, dadurch verbesserter Federungskomfort des Reifens. Eine Rille in der Felgenschulter nimmt den Reifenwulst auf, sodass ein Abspringen des Wulstes bei drucklosem Reifen nicht möglich ist. Angabe von Maulweite und Felgendurchmesser in mm. | + | * EH: Extended hump (Erhöhter Hump) |
| + | * SDC: Halbtiefbettfelge (semi-drop-center) | ||
| + | * TD: Spezielle Felge mit reduzierter Hornhöhe, dadurch verbesserter Federungskomfort des Reifens. Eine Rille in der Felgenschulter nimmt den Reifenwulst auf, sodass ein Abspringen des Wulstes bei drucklosem Reifen nicht möglich ist. Angabe von Maulweite und Felgendurchmesser in mm. | ||
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=== <u>'''Einpresstiefe'''</u> === | === <u>'''Einpresstiefe'''</u> === | ||
Version vom 3. Mai 2009, 13:52 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Felgen
=== Felgen allgemein ===
Es gibt abnehmbare Felgen und Felgen, die fest mit der Radschüssel verbunden sind. Man unterscheidet ungeteilte Felgen (Tiefbettfelgen) und die oft bei Nutzfahrzeugen verwendeten, mehrteiligen Felgen.
Tiefbettfelgen Fast nur ungeteilte Tiefbettfelgen finden für Personenwagen Verwendung.Sie sind fest mit der Radschüssel oder dem Radstern vernietet, verschweißt oder verschraubt. Sie können auch mit der Radschüssel als ein Stück aus Leichtmetall gegossen oder auch geschmiedet sein. Der Felgenquerschnitt ist entweder symmetrisch oder unsymmetrisch.
Humpfelge Man muss Tiefbettfelgen benutzen , wenn man schlauchlose Gürtelreifen verwendet. Diese Felgen haben auf der Felgenschulter, nahe dem Tiefbett, eine rundum laufende Erhöhung, die man als Hump bezeichnet. Man spricht von einem Flat-Hump, wenn die Erhöhung nicht rund ausgeführt, sondern abgeflacht ist. Beide sollen verhindern, dass die Reifenwulst bei schneller Kurvenfahrt durch die großen Seitenkräfte von der Felgenschulter ins tiefbett gedrückt wird. Bei sclauchlosen Reifen entweicht die Luft schlagartig, sodass schwere Unfälle die Folge sein können.
Felgenabmessung und -bezeichnungen
Diese Angaben sind genormt. Der Hersteller schlägt in jedes Rad die Felgenbezeichnung ein. Sie besteht aus zwei Maßen, der Maulweite a in Zoll sowie dem Felgendurchmesser D in Zoll. Die beiden Maße werden bei Tiefbettfelgen durch ein "x" getrennt. Kennbuchstaben nach der Maulweite bezeichnen die Form des Felgenhornes. Die Kennbuchstaben nach dem Felgendurchmesser bezeichnen die Felgenart.
Beispiel: 6 1/2 J x 15 H ET 35
- 6 1/2: Maulweite in Zoll
- J: Kennbuchstabe für die Abmessung des Felgenhorns
- x: Ungeteilte Felge (Tiefbettfelge)
- 15: Felgendurchmesser in Zoll
- H: Ein Hump auf der Außenschulter
- ET 35: Einpresstiefe 35 mm
Weitere Felgenbezeichnungen
- H2: Beidseitiger Hump
- FH: Flathump auf der Außenschulter
- FH2: Beidseitiger Flathump
- CH: Combinationhump (Flathump auf der Außenschulter und Hump auf der Innenschulter)
- EH: Extended hump (Erhöhter Hump)
- SDC: Halbtiefbettfelge (semi-drop-center)
- TD: Spezielle Felge mit reduzierter Hornhöhe, dadurch verbesserter Federungskomfort des Reifens. Eine Rille in der Felgenschulter nimmt den Reifenwulst auf, sodass ein Abspringen des Wulstes bei drucklosem Reifen nicht möglich ist. Angabe von Maulweite und Felgendurchmesser in mm.
Einpresstiefe
Die Einpresstiefe ist das Maß von der Felgenmitte bis zur inneren Anlagefläche (Radbefestigungsebene) des Scheibenrades. Die Spurweite kann durch die Wahl eines Rades mit anderer Einpresstiefe variieren. Umrüstungshinweis: Durch Spurweitenveränderungen ändern sich weitere geometrische Größen wie Lenkrollhalbmesser und Sturz.
Einpresstiefe positiv Die innere Anlagefläche (im Bezug auf die Felgenmitte) ist zur Radaußenseite verschoben.
Einpresstiefe negativ Die innere Anlagefläche ist zur Radinnenseite verschoben. Die Spurweite von Kraftfahrzeugen lässt sich durch Verwendung von Felgen mit negativer Einpresstiefe vergrößern.
Räderarten
Scheibenräder sind aus Stahlblech gepresst oder aus Leichtmetall-Legierungen ,zum Beispiel GK-AlSi 10 Mg gegossen/geschmiedet. Vorteile der Räder aus Leichtmetall-Legierungen sind:
- geringes Gewicht (kleine ungefederte Masse)
- wirksamere Bremsbelüftung und Wärmeableitung
Leichtbauräder aus neu entwickelten Stählen, zu denen zum Beispiel DP600 oder HR60 gehören, ermöglichen kleinere Windstärken und sind gegenüber den bisherigen Stahlrädern aus RSt37 um bis zu 40% leichter geworden.
