Kraftfahrzeugkupplung: Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern: Unterschied zwischen den Versionen
Aus BS-Wiki: Wissen teilen
| Zeile 50: | Zeile 50: | ||
* [[Kraftfahrzeugkupplung]] | * [[Kraftfahrzeugkupplung]] | ||
* [[Kupplungen: Lösung]] | * [[Kupplungen: Lösung]] | ||
| + | * [[Kraftfahrzeugkupplung: Kupplung instandsetzen]] | ||
Version vom 16. April 2009, 11:44 Uhr
Wird zur Zeit bearbeitet von Alexander K. und Bastian B.
Inhaltsverzeichnis
Kraftfahrzeugkupplung
Einscheibenkupplung mit Schraubenfedern
Kraftübertragung
Reibwirkung
Das Drehmoment wird bei einer Reibungskupplung von Reibflächen übertragen, die durch Federn aufeinander gepresst werden. Die Größe der Reibung ist abhängig von:
- der Reibungszahl zwischen Kupplungsbelag und Schwungscheibe bzw. Druckplatte.
- Anpresskraft der Schraubenfedern.
Der Haftreibwert einer Einscheibenkupplung soll etwa µ=0,3-o,5 betragen.
Dieser Wert hängt ab vom:
- Zustand der Beläge ,z.B.: neu, verölt, verbrannt, vereist
- Zustand der Reibflächen ,z.B.: glatt, eingelaufen
- Werkstoff der Beläge ,z.B.: organisches Material, Sinterwerkstoffe
Stärkere Kupplungsfedern
- Eine Kupplung wird durch eine andere Kupplung mit stärkeren Federn ersetzt.
- Dies hat zur Folge das ein größeres Drehmoment übertragen werden kann.
siehe auch:
