Kraftstoffpumpe: Unterschied zwischen den Versionen
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In der Rollenzellpumpe entsteht eine Förder - und Saugwirkung. | In der Rollenzellpumpe entsteht eine Förder - und Saugwirkung. | ||
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Von Kl.30 fließt der Pumpenstrom zur Kl.88 vom Kraftstoffpumpenrelais, von KL.87 fließt der Strom weiter über die Sicherung S18 ( 15A ) zur kraftstoffpumpe. | Von Kl.30 fließt der Pumpenstrom zur Kl.88 vom Kraftstoffpumpenrelais, von KL.87 fließt der Strom weiter über die Sicherung S18 ( 15A ) zur kraftstoffpumpe. | ||
Der Ansteuerstrom fließt von geschaltet Plus ( Kl.15 ) an KL.86 des Kraftstoffpumpenrelais, von Kl. 85 des Relais weiter zum Elektronischen Steuergerät. | Der Ansteuerstrom fließt von geschaltet Plus ( Kl.15 ) an KL.86 des Kraftstoffpumpenrelais, von Kl. 85 des Relais weiter zum Elektronischen Steuergerät. | ||
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Version vom 5. Juni 2008, 08:25 Uhr
--Thiesemann 09:55, 15. Mai 2008 (CEST)Thiesemann
1.Kraftsoffpumpe
Die kraftstoffpumpe saugt denn kraftstoff aus dem Tank an. Sie baut Druck auf und fördert ihn zu denn Einspritzventilen.
Aufbau:
1.Sauganschluss 2.Überdruckventil 3.Pumpenteil 4.Anker 5.Rückschlagventil 6.Pumpenausgang
Funktion:
In der Rollenzellpumpe entsteht eine Förder - und Saugwirkung.
Saugwirkung: Die Saugwirkung kommt zustande,m weil sich das Volumen zwischen denn Rollen auf der Kraftstoffpumpe vergrößert wird.
Förderwirkung: Die Förderwirkung kommt zustande weil sich das Volumen zwischen denn Rollen auf der Kraftstoffpumpe verkleinert wird.
Das Rückschlagventil verhindert, dass nach dem Abstellen des Motors deer leistungsdruck über die kraftstoffpume abgebaut wird.
Elektrische Schaltung:
Die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe erfolgt vom Steuergerät. Von Kl.30 fließt der Pumpenstrom zur Kl.88 vom Kraftstoffpumpenrelais, von KL.87 fließt der Strom weiter über die Sicherung S18 ( 15A ) zur kraftstoffpumpe. Der Ansteuerstrom fließt von geschaltet Plus ( Kl.15 ) an KL.86 des Kraftstoffpumpenrelais, von Kl. 85 des Relais weiter zum Elektronischen Steuergerät.
