Klopfregelung: Unterschied zwischen den Versionen

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== Funktionsmerkmal ==
 
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Die meist ringförmigige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.
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Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.
  
 
Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an  
 
Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an  
  
den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen. Das Steuergerät interpretiert
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den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.  
  
diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom normalen Lauf und der
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Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom  
  
klopfenden Verbrennung. Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung
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normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.  
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Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung
  
 
des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.  
 
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Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und Lastzustand des Motors.
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Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.
  
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Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere
  
Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere Klopfsensoren.
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Klopfsensoren.
  
Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.
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Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an
  
Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.
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den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.
  
  

Version vom 29. Mai 2008, 12:16 Uhr

--Maxi 14:40, 15. Mai 2008 (CEST)

Funktionsmerkmal

Die meist ringförmige Masse wirkt im Innern des Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächenunterschiedliche Ladungen entstehen lassen.

Das Steuergerät interpretiert diese und unterscheidet dabei sehr genau den Motor-Stillstand vom

normalen Lauf und der klopfenden Verbrennung.

Wichtig ist nur, dass dem Steuergerät durch entsprechende Platzierung

des/der Sensors/Sensoren kein Klopfsignal eines Zylinders entgeht.

Die Klopfregelung regelt hauptsächlich den Zeitpunkt der Zündung je nach Betriebs-und

Lastzustand des Motors.

Bei einem kurzen Motor (4 Zylinder Reihe) reicht meist ein Klopfsensor.

Bei langen motoren (6 Zylinder Reihe ) oder V Motoren braucht man schon zwei oder mehrere

Klopfsensoren.

Meist ringförmig wirkt eine mit einer bestimmten Vorspannung eingeklemmte Masse in Innern des

Klopfsensors Schwingungen des Motors entgegen.

Dabei überträgt sie Kräfte auf die Piezo-Kristallschicht, bei der auch schon geringe Kräfte an

den beiden Oberflächen unterschiedliche Ladungen entstehen lassen.


Regelkreis und Klopfsensor

Regelungsverlauf bei Klopfregelung

Wichtig ist auch das man den Klopfsensor mit dem richtigen Anzugsdrehmoment anzieht und die richtigen Unterlegscheiben benutzt.

:-)