Zahnriemenwechsel: Unterschied zwischen den Versionen

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{{navi|Motorsteuerung|Zahnriemen}}
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                                      Astra G Caravan 1.6 16V,Baujahr:2001
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1. Auto aufbocken.
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=== Astra G Caravan 1.6, 16V, Baujahr: 2001 ===
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2. Luftfiltergehäuse ausbauen.
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[[Bild:Zahnriemen.jpg|right]]                           
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3. Zahnriemenabdeckung -Oberteil ausbauen.
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# Auto aufbocken.
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4. Keilrippenriemen ausbauen, danach die Spannvorrichtung von Keilrippenriemen ausbauen.
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# Luftfiltergehäuse ausbauen.
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5. Zahnriemenabdeckung –Unterteil ausbauen.
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# Zahnriemenabdeckung -Oberteil ausbauen.
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6. Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach lösen der    
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# Keilrippenriemen ausbauen, danach die Spannvorrichtung von Keilrippenriemen ausbauen.
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Befestigungsschrauben für die Motordämpfungsblöcke links und rechts zu gewährleisten, muss die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper  
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# Zahnriemenabdeckung –Unterteil ausbauen.
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Ausgerichtet werden.
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# Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach lösen der Befestigungsschrauben für die Motordämpfungsblöcke links und rechts zu gewährleisten, muss die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper Ausgerichtet werden.
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7. Spezialwerkzeug an Vorderachskörper anbauen –Stütze hochdrehen, bis Zapfen bündig in  
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# Spezialwerkzeug an Vorderachskörper anbauen –Stütze hochdrehen, bis Zapfen bündig in Aufnahme an Zylinderblock sitzt. Befestigungsschrauben für Verstellschienen mit Spezialwerkzeug lösen.
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Aufnahme an Zylinderblock sitzt. Befestigungsschrauben für Verstellschienen mit Spezialwerkzeug lösen.
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# Zapfen müssen in Führungslöcher des Vorderachskörpers eingreifen. Befestigungsschrauben für Verstellschienen festziehen.
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8. Zapfen müssen in Führungslöcher des Vorderachskörpers eingreifen. Befestigungsschrauben für Verstellschienen festziehen.
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# Stützlager vorne und Stützlager hinten bis zur Anlage der Motordämpfungsblöcke vorne und hinten hochdrehen –die Führungszapfen müssen spielfrei in den Stützlagern sitzen. Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle eindrehen.
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9. Stützlager vorne und Stützlager hinten bis zur Anlage der Motordämpfungsblöcke vorne und hinten hochdrehen –die Führungszapfen müssen spielfrei in den Stützlagern sitzen. Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle eindrehen.
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# Nockenwellensensor von Zylinderkopf abbauen und zur Seite ablegen. Befestigungsschrauben lösen, dann den Motordämpfungsblock mit Halter entnehmen.
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10. Nockenwellensensor von Zylinderkopf abbauen und zur Seite ablegen. Befestigungsschrauben lösen, dann den Motordämpfungsblock mit Halter entnehmen.
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# Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf  “1. Zylinder Zünd–OT“ stellen. Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen sich gegenüberstehen.
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11. Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf  “1. Zylinder Zünd –OT“ stellen. Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen sich gegenüberstehen.
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# Nockenwellenräder mit Spezialwerkzeug fixieren.
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12. Nockenwellenräder mit Spezialwerkzeug fixieren.
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# Befestigungsschraube der Zahnriemens –Spannrolle lösen und Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen und Zahnriemen entnehmen.
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13. Befestigungsschraube der Zahnriemens –Spannrolle lösen und Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen und Zahnriemen entnehmen.
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# Zahnriemenwechseln.
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14. Zahnriemenwechseln.
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# Laufrichtung des Zahnriemens beachten, Zahnriemen auflegen –darauf achten, dass die Zugseite gestrafft ist. Nicht vergessen, die Steuerzeitenmarkierung zu beachten.
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15. Laufrichtung des Zahnriemens beachten, Zahnriemen auflegen –darauf achten, dass die Zugseite gestrafft ist. Nicht vergessen Steuerzeitenmarkierung beachten.
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# Zahnriemenspannung einstellen, Motordämpfungsblock rechts an Längsträger anbauen der Anzugsdrehmoment ist 35 Nm. Halter –Motordämpfungsblock an Haltebock –Motordämpfungsblock anbauen der Anzugsdrehmoment ist 55 Nm.
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16. Zahnriemenspannung einstellen, Motordämpfungsblock rechts an Längsträger anbauen der Anzugsdrehmoment ist 35 Nm. Halter –Motordämpfungsblock an Haltebock –Motordämpfungsblock anbauen der Anzugsdrehmoment ist 55 Nm.
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# Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen –Schraube mit Schraubensicherung (blau) einsetzen der Anzugsdrehmoment ist 8 Nm.
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17. Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen –Schraube mit Schraubensicherung (blau) einsetzen der Anzugsdrehmoment ist 8 Nm.
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# Zahnriemenabdeckung –Unterteil einbauen.
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18. Zahnriemenabdeckung –Unterteil einbauen.
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# Keilrippenriemen–Spannvorrichtung einbauen, und Keilrippenriemen einbauen.
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19. Keilrippenriemen –Spannvorrichtung einbauen, und Keilrippenriemen einbauen.
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# Zahnriemenabdeckung–Oberteil einbauen.
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20. Zahnriemenabdeckung –Oberteil einbauen.
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# Luftfiltergehäuse einbauen.
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21. Luftfiltergehäuse einbauen.
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# Der Ersatz des Zahnriemens ist auf dem dafür vorgesehenen Aufkleber zu dokumentieren.
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22. Der Ersatz des Zahnriemens ist auf dem dafür vorgesehenen Aufkleber zu dokumentieren.
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# Motor starten und Prüfen.
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23. Motor starten und Prüfen.
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[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
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[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

Aktuelle Version vom 14. Mai 2008, 16:10 Uhr

Zahnriemenwechsel
vernetzte Artikel
Motorsteuerung Zahnriemen

Astra G Caravan 1.6, 16V, Baujahr: 2001

Zahnriemen.jpg
  1. Auto aufbocken.
  2. Luftfiltergehäuse ausbauen.
  3. Zahnriemenabdeckung -Oberteil ausbauen.
  4. Keilrippenriemen ausbauen, danach die Spannvorrichtung von Keilrippenriemen ausbauen.
  5. Zahnriemenabdeckung –Unterteil ausbauen.
  6. Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach lösen der Befestigungsschrauben für die Motordämpfungsblöcke links und rechts zu gewährleisten, muss die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper Ausgerichtet werden.
  7. Spezialwerkzeug an Vorderachskörper anbauen –Stütze hochdrehen, bis Zapfen bündig in Aufnahme an Zylinderblock sitzt. Befestigungsschrauben für Verstellschienen mit Spezialwerkzeug lösen.
  8. Zapfen müssen in Führungslöcher des Vorderachskörpers eingreifen. Befestigungsschrauben für Verstellschienen festziehen.
  9. Stützlager vorne und Stützlager hinten bis zur Anlage der Motordämpfungsblöcke vorne und hinten hochdrehen –die Führungszapfen müssen spielfrei in den Stützlagern sitzen. Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle eindrehen.
  10. Nockenwellensensor von Zylinderkopf abbauen und zur Seite ablegen. Befestigungsschrauben lösen, dann den Motordämpfungsblock mit Halter entnehmen.
  11. Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf “1. Zylinder Zünd–OT“ stellen. Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen sich gegenüberstehen.
  12. Nockenwellenräder mit Spezialwerkzeug fixieren.
  13. Befestigungsschraube der Zahnriemens –Spannrolle lösen und Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen und Zahnriemen entnehmen.
  14. Zahnriemenwechseln.
  15. Laufrichtung des Zahnriemens beachten, Zahnriemen auflegen –darauf achten, dass die Zugseite gestrafft ist. Nicht vergessen, die Steuerzeitenmarkierung zu beachten.
  16. Zahnriemenspannung einstellen, Motordämpfungsblock rechts an Längsträger anbauen der Anzugsdrehmoment ist 35 Nm. Halter –Motordämpfungsblock an Haltebock –Motordämpfungsblock anbauen der Anzugsdrehmoment ist 55 Nm.
  17. Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen –Schraube mit Schraubensicherung (blau) einsetzen der Anzugsdrehmoment ist 8 Nm.
  18. Zahnriemenabdeckung –Unterteil einbauen.
  19. Keilrippenriemen–Spannvorrichtung einbauen, und Keilrippenriemen einbauen.
  20. Zahnriemenabdeckung–Oberteil einbauen.
  21. Luftfiltergehäuse einbauen.
  22. Der Ersatz des Zahnriemens ist auf dem dafür vorgesehenen Aufkleber zu dokumentieren.
  23. Motor starten und Prüfen.

Zahnriemenwechsel.gif

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