Zahnriemenwechsel: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | # Auto aufbocken. | ||
| + | # Luftfiltergehäuse ausbauen. | ||
| + | # Zahnriemenabdeckung -Oberteil ausbauen. | ||
| + | # Keilrippenriemen ausbauen, danach die Spannvorrichtung von Keilrippenriemen ausbauen. | ||
| + | # Zahnriemenabdeckung –Unterteil ausbauen. | ||
| + | # Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach lösen der Befestigungsschrauben für die Motordämpfungsblöcke links und rechts zu gewährleisten, muss die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper Ausgerichtet werden. | ||
| + | # Spezialwerkzeug an Vorderachskörper anbauen –Stütze hochdrehen, bis Zapfen bündig in Aufnahme an Zylinderblock sitzt. Befestigungsschrauben für Verstellschienen mit Spezialwerkzeug lösen. | ||
| + | # Zapfen müssen in Führungslöcher des Vorderachskörpers eingreifen. Befestigungsschrauben für Verstellschienen festziehen. | ||
| + | # Stützlager vorne und Stützlager hinten bis zur Anlage der Motordämpfungsblöcke vorne und hinten hochdrehen –die Führungszapfen müssen spielfrei in den Stützlagern sitzen. Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle eindrehen. | ||
| + | # Nockenwellensensor von Zylinderkopf abbauen und zur Seite ablegen. Befestigungsschrauben lösen, dann den Motordämpfungsblock mit Halter entnehmen. | ||
| + | # Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf “1. Zylinder Zünd–OT“ stellen. Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen sich gegenüberstehen. | ||
| + | # Nockenwellenräder mit Spezialwerkzeug fixieren. | ||
| + | # Befestigungsschraube der Zahnriemens –Spannrolle lösen und Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen und Zahnriemen entnehmen. | ||
| + | # Zahnriemenwechseln. | ||
| + | # Laufrichtung des Zahnriemens beachten, Zahnriemen auflegen –darauf achten, dass die Zugseite gestrafft ist. Nicht vergessen, die Steuerzeitenmarkierung zu beachten. | ||
| + | # Zahnriemenspannung einstellen, Motordämpfungsblock rechts an Längsträger anbauen der Anzugsdrehmoment ist 35 Nm. Halter –Motordämpfungsblock an Haltebock –Motordämpfungsblock anbauen der Anzugsdrehmoment ist 55 Nm. | ||
| + | # Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen –Schraube mit Schraubensicherung (blau) einsetzen der Anzugsdrehmoment ist 8 Nm. | ||
| + | # Zahnriemenabdeckung –Unterteil einbauen. | ||
| + | # Keilrippenriemen–Spannvorrichtung einbauen, und Keilrippenriemen einbauen. | ||
| + | # Zahnriemenabdeckung–Oberteil einbauen. | ||
| + | # Luftfiltergehäuse einbauen. | ||
| + | # Der Ersatz des Zahnriemens ist auf dem dafür vorgesehenen Aufkleber zu dokumentieren. | ||
| + | # Motor starten und Prüfen. | ||
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| + | [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]] | ||
| + | [[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]] | ||
Aktuelle Version vom 14. Mai 2008, 16:10 Uhr
| Zahnriemenwechsel | ||
|---|---|---|
| vernetzte Artikel | ||
| Motorsteuerung | Zahnriemen | |
Astra G Caravan 1.6, 16V, Baujahr: 2001
- Auto aufbocken.
- Luftfiltergehäuse ausbauen.
- Zahnriemenabdeckung -Oberteil ausbauen.
- Keilrippenriemen ausbauen, danach die Spannvorrichtung von Keilrippenriemen ausbauen.
- Zahnriemenabdeckung –Unterteil ausbauen.
- Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach lösen der Befestigungsschrauben für die Motordämpfungsblöcke links und rechts zu gewährleisten, muss die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper Ausgerichtet werden.
- Spezialwerkzeug an Vorderachskörper anbauen –Stütze hochdrehen, bis Zapfen bündig in Aufnahme an Zylinderblock sitzt. Befestigungsschrauben für Verstellschienen mit Spezialwerkzeug lösen.
- Zapfen müssen in Führungslöcher des Vorderachskörpers eingreifen. Befestigungsschrauben für Verstellschienen festziehen.
- Stützlager vorne und Stützlager hinten bis zur Anlage der Motordämpfungsblöcke vorne und hinten hochdrehen –die Führungszapfen müssen spielfrei in den Stützlagern sitzen. Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades in Kurbelwelle eindrehen.
- Nockenwellensensor von Zylinderkopf abbauen und zur Seite ablegen. Befestigungsschrauben lösen, dann den Motordämpfungsblock mit Halter entnehmen.
- Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf “1. Zylinder Zünd–OT“ stellen. Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen sich gegenüberstehen.
- Nockenwellenräder mit Spezialwerkzeug fixieren.
- Befestigungsschraube der Zahnriemens –Spannrolle lösen und Einstellexzenter in Pfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen bis Zeiger kurz vor linkem Anschlag steht. Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen und Zahnriemen entnehmen.
- Zahnriemenwechseln.
- Laufrichtung des Zahnriemens beachten, Zahnriemen auflegen –darauf achten, dass die Zugseite gestrafft ist. Nicht vergessen, die Steuerzeitenmarkierung zu beachten.
- Zahnriemenspannung einstellen, Motordämpfungsblock rechts an Längsträger anbauen der Anzugsdrehmoment ist 35 Nm. Halter –Motordämpfungsblock an Haltebock –Motordämpfungsblock anbauen der Anzugsdrehmoment ist 55 Nm.
- Nockenwellensensor an Zylinderkopf anbauen –Schraube mit Schraubensicherung (blau) einsetzen der Anzugsdrehmoment ist 8 Nm.
- Zahnriemenabdeckung –Unterteil einbauen.
- Keilrippenriemen–Spannvorrichtung einbauen, und Keilrippenriemen einbauen.
- Zahnriemenabdeckung–Oberteil einbauen.
- Luftfiltergehäuse einbauen.
- Der Ersatz des Zahnriemens ist auf dem dafür vorgesehenen Aufkleber zu dokumentieren.
- Motor starten und Prüfen.
