Zahnriemenwechsel: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 4. Juni 2007, 09:54 Uhr

Auto aufbocken.
Luftfiltergehäuse mit Luftansaughaube ausbauen.
Denn Oberteil von Zahnriemenabdeckung ausbauen.
Danach denn Keilrippenriemen und Spannvorrichtung ausbauen.
Dann denn Unterteil von Zahnriemenabdeckung ausbauen.
Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach Lösen der Befestigungsschrauben für die Motordampfungsblöcke rechts und links zu gewährleisten,muß die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper ausgerichtet werden.
Kurbelwelle langsam und gleichmäßig drehen.
Zahnriemen und Spannrolle entgegen der Federkraft an Grundplatte nach oben bewegen bis Bohrungen deckugsgleich sind.
Zahnriemen und Spannrolle mitgeeignetem Dorn fixieren.
Dann die Laufrichtung des Zahnriemens kenzeichnen und Zahnriemen entnehmen.
Zahnraiemen auflegen darauf achten,daß die Zugseite gestraft ist,Zahnriemenspannung einstellen.Zahnriemenabdeckung Oberteil und Unterteil einbauen.Danach den Luftfilter kasten einbauen.
Die Motor halterung abbauen,und dann denn Motor starten.

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 #Danach denn Keilrippenriemen und Spannvorrichtung ausbauen.
 #Dann denn Unterteil von Zahnriemenabdeckung ausbauen.
-#Umeine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach Lösen der Befestigungsschrauben für die Motordampfungsblöcke rechts und links zu gewährleisten,muß die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper ausgerichtet werden.
+#Um eine einwandfreie Ausrichtung der Antriebseinheit nach Lösen der Befestigungsschrauben für die Motordampfungsblöcke rechts und links zu gewährleisten,muß die Antriebseinheit mit Spezialwerkzeug und Spezialschlüssel zum Vorderachskörper ausgerichtet werden.
 #Kurbelwelle langsam und gleichmäßig drehen.
 #Zahnriemen und Spannrolle entgegen der Federkraft an Grundplatte nach oben bewegen bis Bohrungen deckugsgleich sind.