VR6: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 28. Februar 2007, 22:49 Uhr

Datei:Vr6 corrado2,9l.jpg

Ein 2,9l Syncro aus einem Corrado 53i.

Gleicher Motor wie in einem Passat 35i.

Baureihen gleich mit dem 2,8l VR6 Fronttriebler.

Der Motor überzeugt durch seine 6-Zylinder und sein abgöttisches Drehmoment.

Was steckt in einem VR6?

Stichpunktartig ergeben sich folgende Technische Daten:

   * 2,8l/2,9l VR6
   * vorn quer eingebauter 6-Zylinder-VR-Motor (15 Grad - Zylinderwinkel in kompakter Reihenbauweise)
   * Ventilsteuerung über zwei Ketten (2 Simplex Ketten oder 1 Duplex und 1 Simplexkette) durch zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC)
   * Tassenstößel mit wartungsfreiem hydraulischen Ventilspielausgleich
   * siebenfache Kurbelwellenlagerung
   * Flüssigkeitskühlung als geschlossenes Überdrucksystem mit Pumpe, Kühler, elektrischer Zusatzpumpe, Nachlauf, Ausgleichsbehälter und 
     elektrisch angetriebenen, thermostatisch geregeltem Kühlventilator
   * Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe und Wechselölfilter. In den Kühlmittelkreislauf integrierter Ölkühler
   * Elektronisch geregelte Einspritzanlage, Leerlauffüllungsregelung, Schubabschaltung, Drehzahlbegrenzung
   * Elektrische Kennfeldzündung mit Long Life Zündkerzen (speziell entwickelt)
   * Metallkatalysator, Lambda-Regelung

Bauformen

2,8l - Frontantrieb

Kennbuchstabe: AAA

eingebaut: 01.92 - 12.97

Hubraum: 2.792ccm

Zylinder: 6 V-Reihe

Leistung: 128KW / 174PS bei 5800U/Min

Drehmoment: 240NM bei 4200U/Min

Bohrung in mm: 81

Hub in mm: 90,3

Verdichtung: 1:10

2,9l - Allrad (Syncro)

Kennbuchstabe: ABF

eingebaut: 10.94 - 12.97

Hubraum: 2.861ccm

Zylinder: 6 V-Reihe

Leistung: 135KW / 190PS bei 5800U/Min

Drehmoment: 245NM bei 4200U/Min

Bohrung in mm: 82

Hub in mm: 90,3

Verdichtung: 1:10