Zylindernummerierung - Zündfolgen - Versionsgeschichte

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Als Zündfolge bezeichnet man die Reihenfolge, in welcher die Zylinder bei einem Ottomotor oder Dieselmotor "gezündet" werden.

Die Motorenkonstrukteure legen die Zündfolge fest mit dem Ziel, den Motor möglichst ruhig und schwingungsarm laufen zu lassen. Die Zündfolge ist in den Technischen Daten der Handbücher angegeben, und oftmals auch in einem Aufkleber am Motor oder in eingegossenen Zahlen beim Zylinderkopf. Man kann die Reihenfolge auch leicht an der Reihenfolge der Zündkerzen-Kabel bei einem Zündverteiler feststellen.

Der Zylinder gegenüber der Kraftabgabeseite/Kupplung wird als der erste Zylinder bezeichnet.

Typische Zündfolgen:

Vierzylinder-Reihenmotoren: 1-3-4-2 oder 1-4-2-3
Sechszylinder-Reihenmotoren: 1-5-3-6-2-4
Sechszylinder-VR-Motoren : 1-5-3-6-2-4
V6-Motoren: 1-6-2-4-3-5
V8-Motoren: oft 1-5-4-8-6-3-7-2,
V8-Motoren von General Motors/USA: 1-8-4-3-6-5-7-2
V8-Motoren von Ford/USA : 1-5-4-2-6-3-7-8

http://www.niggemeier.de/images/fachbegriffe/zuendverteiler.jpg http://www.wilke-motorenbau.de/image/7.gif http://www.hk-auto.de/animiert/ottomot.gif

Die Zündung muß sicherstellen, daß das Gemisch entzündet wird, und zwar zu einem festgelegten Zeitpunkt dem sogenannten Zündzeitpunkt. Nach einer gewissen Zeit, in der Vorreaktionen ablaufen (die Verbrennung und Entzündung von Kohlenwasserstoffen ist ein komplizierter Vorgang, der durch die Entstehung von zahlreichen chemischen Zwischenprodukten gekennzeichnet ist), man spricht vom Zündverzug, beginnt ein merklicher Druckanstieg im Zylinder, da erst dann ein gewisses Volumen verbrannt ist. Der Zündverzug ist der Grund dafür, daß das Gemisch stets vor dem oberen Totpunkt 'gezündet' wird.Zu jedem Betriebspunkt des Motors gibt es einen idealen ZZP. Dabei sollte der Schwerpunkt der Fläche unter dem Brennverlauf idealerweise kurz nach dem oberen Totpunkt liegen. Um zu verhindern, daß der Schwerpunkt bei hohen Drehzahlen richtung spät wandert, wird der ZZP für hohe Drehzahlen nach früh verschoben.
Um eine niedrige Klopfgefahr zu gewährleisten liegt die Zündkerze am Besten in der Mitte des Zylinders, da dann die kürzesten Brennwege realisiert sind. Dies ist natürlich nur eine theoretische Aussage, da es bei manchen Motoren Gründe gibt die Kerze zu versetzen. Um ein stöchiometrisches Gemisch zu entzünden werden etwa 0,2 mJ Energie benötigt, bei fetten oder mageren Gemischen bis zum 15fachen.

http://www.hk-auto.de/grafik/ottomot3.gif

Frage:

1.Wie kann man leicht die zündreihenfolge eines Ottomotors feststellen?

2.Welcher Zylinder ist beim 4. Zylinder Reihenmotor immer der erste?

3.Nenne eine zündfolge des vierzylinder reihenmotors!

[[Zylindernummerierung - Zündfolgen: Lösung]]
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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−	Die Zündung muß sicherstellen, daß das Gemisch entzündet wird, und zwar zu einem festgelegten Zeitpunkt dem sogenannten Zündzeitpunkt. Nach einer gewissen Zeit, in der Vorreaktionen ablaufen (die Verbrennung und Entzündung von Kohlenwasserstoffen ist ein komplizierter Vorgang, der durch die Entstehung von zahlreichen chemischen Zwischenprodukten gekennzeichnet ist), man spricht vom Zündverzug, beginnt ein merklicher Druckanstieg im Zylinder, da erst dann ein gewisses Volumen verbrannt ist. Der Zündverzug ist der Grund dafür, daß das Gemisch stets vor dem oberen Totpunkt 'gezündet' wird.Zu jedem Betriebspunkt des Motors gibt es einen idealen ZZP. Dabei sollte der Schwerpunkt der Fläche unter dem Brennverlauf idealerweise kurz nach dem oberen Totpunkt liegen. Um zu verhindern, daß der Schwerpunkt bei hohen Drehzahlen richtung spät wandert, wird der ZZP für hohe Drehzahlen nach früh verschoben.	+	Die Zündung muß sicherstellen, daß das Gemisch entzündet wird, und zwar zu einem festgelegten Zeitpunkt dem sogenannten Zündzeitpunkt. Nach einer gewissen Zeit, in der Vorreaktionen ablaufen (die Verbrennung und Entzündung von Kohlenwasserstoffen ist ein komplizierter Vorgang, der durch die Entstehung von zahlreichen chemischen Zwischenprodukten gekennzeichnet ist), man spricht vom Zündverzug, beginnt ein merklicher Druckanstieg im Zylinder, da erst dann ein gewisses [[Volumen]] verbrannt ist. Der Zündverzug ist der Grund dafür, daß das Gemisch stets vor dem oberen Totpunkt 'gezündet' wird.Zu jedem Betriebspunkt des Motors gibt es einen idealen ZZP. Dabei sollte der Schwerpunkt der Fläche unter dem Brennverlauf idealerweise kurz nach dem oberen Totpunkt liegen. Um zu verhindern, daß der Schwerpunkt bei hohen Drehzahlen richtung spät wandert, wird der ZZP für hohe Drehzahlen nach früh verschoben.
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	Um eine niedrige Klopfgefahr zu gewährleisten liegt die Zündkerze am Besten in der Mitte des Zylinders, da dann die kürzesten Brennwege realisiert sind. Dies ist natürlich nur eine theoretische Aussage, da es bei manchen Motoren Gründe gibt die Kerze zu versetzen. Um ein stöchiometrisches Gemisch zu entzünden werden etwa 0,2 mJ Energie benötigt, bei fetten oder mageren Gemischen bis zum 15fachen.		Um eine niedrige Klopfgefahr zu gewährleisten liegt die Zündkerze am Besten in der Mitte des Zylinders, da dann die kürzesten Brennwege realisiert sind. Dies ist natürlich nur eine theoretische Aussage, da es bei manchen Motoren Gründe gibt die Kerze zu versetzen. Um ein stöchiometrisches Gemisch zu entzünden werden etwa 0,2 mJ Energie benötigt, bei fetten oder mageren Gemischen bis zum 15fachen.

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-Als Zündfolge bezeichnet man die Reihenfolge, in welcher die Zylinder bei einem Ottomotor oder Dieselmotor "gezündet" werden.
+Als Zündfolge bezeichnet man die Reihenfolge, in welcher die Zylinder bei einem [[Ottomotor]] oder [[Dieselmotor]] "gezündet" werden.
 Die Motorenkonstrukteure legen die Zündfolge fest mit dem Ziel, den Motor möglichst ruhig und schwingungsarm laufen zu lassen. Die Zündfolge ist in den Technischen Daten der Handbücher angegeben, und oftmals auch in einem Aufkleber am Motor oder in eingegossenen Zahlen beim Zylinderkopf. Man kann die Reihenfolge auch leicht an der Reihenfolge der Zündkerzen-Kabel bei einem Zündverteiler feststellen.
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 Vierzylinder-Reihenmotoren: 1-3-4-2 oder 1-4-2-3
 Sechszylinder-Reihenmotoren: 1-5-3-6-2-4
 Sechszylinder-VR-Motoren  : 1-5-3-6-2-4
 V6-Motoren: 1-6-2-4-3-5
 V8-Motoren: oft 1-5-4-8-6-3-7-2,
 V8-Motoren von General Motors/USA: 1-8-4-3-6-5-7-2
 V8-Motoren von Ford/USA : 1-5-4-2-6-3-7-8
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 Frage:
-.Wie kann man leicht die zündreihenfolge eines Ottomotors feststellen?
+. Wie kann man die Zündreihenfolge eines Ottomotors feststellen?
-.Welcher Zylinder ist beim 4. Zylinder Reihenmotor immer der erste?
+. Welcher Zylinder ist beim 4. Zylinder Reihenmotor immer der Erste?
-.Nenne eine zündfolge des vierzylinder reihenmotors!
+. Nenne eine Zündfolge des Vierzylinder-Reihenmotors!
 [[Zylindernummerierung - Zündfolgen: Lösung]]
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]