Zahnräder und Zahnradgetriebe - Versionsgeschichte

Dg: /* Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 */

2022-03-02T10:48:54Z

‎Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7

Dg: /* Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 */

2022-03-02T10:47:45Z

‎Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7

Dg am 31. März 2017 um 14:07 Uhr

2017-03-31T14:07:26Z

Dg am 19. März 2015 um 10:18 Uhr

2015-03-19T10:18:43Z

Dg am 18. März 2015 um 16:55 Uhr

2015-03-18T16:55:06Z

Dg: /* Aufgabensammlung */

2015-03-18T08:46:01Z

‎Aufgabensammlung

Dg: /* Beispielaufgabe Nockenwellenantrieb */

2014-11-29T08:11:51Z

‎Beispielaufgabe Nockenwellenantrieb

Dg: /* Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 */

2013-05-04T09:56:20Z

‎Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7

Dg: /* Konstruktionsaufgabe Nockenwellenantrieb Ford P7 */

2013-05-04T09:49:55Z

‎Konstruktionsaufgabe Nockenwellenantrieb Ford P7

Dg: /* Konstruktionsaufgabe Nockenwellenantrieb Ford P7 */

2013-05-04T09:42:46Z

‎Konstruktionsaufgabe Nockenwellenantrieb Ford P7

@@ Zeile 301: / Zeile 301: @@
 === Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 ===
 [[Bild:21 118.gif|right]]
-Der reparaturanfällige Nockenwellenantrieb des Ford P7 erfolgte über Stirnräder ohne Zwischenrad. Die für den Antrieb notwendige Motorleistung wird anteilig mit 2 kW angenommen.
+Der reparaturanfällige Nockenwellenantrieb des Ford P7 erfolgte über Stirnräder (8), (9) ohne Zwischenrad. Die für den Antrieb notwendige Motorleistung wird anteilig mit 2 kW angenommen.
 Gegeben: ''z''<sub>1</sub> = 36; ''m'' = 3 mm; ''n''<sub>Motor</sub> = 5.000 min<sup>-1</sup><br />

nächstältere Version→		Version vom 2. März 2022, 10:47 Uhr
Zeile 300:		Zeile 300:

	=== Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 ===		=== Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 ===
		+	[[Bild:21 118.gif\|right]]
	Der reparaturanfällige Nockenwellenantrieb des Ford P7 erfolgte über Stirnräder ohne Zwischenrad. Die für den Antrieb notwendige Motorleistung wird anteilig mit 2 kW angenommen.		Der reparaturanfällige Nockenwellenantrieb des Ford P7 erfolgte über Stirnräder ohne Zwischenrad. Die für den Antrieb notwendige Motorleistung wird anteilig mit 2 kW angenommen.

@@ Zeile 230: / Zeile 230: @@
 Viele Werkstoffe kommen bei der Zahnradherstellung zum Einsatz. Von großer Bedeutung für die Herstellung sind jedoch die [[Stahl|Stähle]] aus technischen und wirtschaftlichen Gründen.<br />
 Es ist bei nicht gehärteten Werkstoffen zu vermeiden, dass beide Zahnräder aus dem selben Werkstoff bestehen und somit die gleiche [[Härte]] aufweisen. Es besteht dann Fressgefahr, die zu vermeiden ist. Ein möglichst großer [[Härte|Härteunterschied]] zwischen den Zahnrädern wirkt sich in Bezug auf Verschleiß auf die Dauer günstiger aus. <br />
-Sind beide Zahnräder [[Wärmebehandlung von Stahl|gehärtet]] und geschliffen oder Besteht die Paarung aus [[Gusseisen]], hat man keine Probleme mit dem Verschleiß. Auch die Paarung ein [[Wärmebehandlung von Stahl|gehärtetes]] und ein nicht gehärtetes Zahnrad ist günstig, da durch die Überrollungen eine Kaltverfestigung eintritt.
+Sind beide Zahnräder [[Wärmebehandlung von Stahl|gehärtet]] und geschliffen oder besteht die Paarung aus [[Gusseisen]], hat man keine Probleme mit dem Verschleiß. Auch die Paarung ein [[Wärmebehandlung von Stahl|gehärtetes]] und ein nicht gehärtetes Zahnrad ist günstig, da durch die Überrollungen eine Kaltverfestigung eintritt.
 Es kommen folgende Werkstoffe bei der Herstellung von Zahnrädern zum Einsatz:<br />
@@ Zeile 240: / Zeile 240: @@
 == Schmierung der Zahnradgetriebe ==
-Die [[Tribologie|Schmierung]] soll die Abnutzung der Zahnflanken herabsetzen oder auf ein Mindestmaß begrenzen. Getriebegeräusche und Getriebeerwärmung können ebenfalls durch die Schmierung beeinflußt werden. Damit ein Getriebe gut und lange arbeiten kann, muß gewährleistet werden, dass die Verzahnung mit einem ausreichenden Schmierfilm versorgt wird. Im Wesentlichen kommen in Getrieben [[Tribologie#Schmieröle|Schmieröle]] und [[Tribologie#schmierfette|Schmierfette]] zum Einsatz. Die maximale [[Temperatur|Getriebetemperatur]] sollte 80°C nicht übersteigen.<br />
+Die [[Tribologie|Schmierung]] soll die Abnutzung der Zahnflanken herabsetzen oder auf ein Mindestmaß begrenzen. Getriebegeräusche und Getriebeerwärmung können ebenfalls durch die Schmierung beeinflusst werden. Damit ein Getriebe gut und lange arbeiten kann, muß gewährleistet werden, dass die Verzahnung mit einem ausreichenden Schmierfilm versorgt wird. Im Wesentlichen kommen in Getrieben [[Tribologie#Schmieröle|Schmieröle]] und [[Tribologie#schmierfette|Schmierfette]] zum Einsatz. Die maximale [[Temperatur|Getriebetemperatur]] sollte 80°C nicht übersteigen.<br />
 <br />
 Folgende Arten der Getriebeschmierung gibt es:

@@ Zeile 371: / Zeile 371: @@
 <br />
 ===Aufgabensammlung===
-{{TM|Zahntrieb|nn|}}
+{{TM|Zahntrieb|88|}}
 <br />
 Die folgenden Dateien ergeben eine komplette Aufgabensammlung mit 55 Aufgaben aus 3 verschiedenen Gebieten. Sie besteht aus 79 Seiten.<br />
@@ Zeile 432: / Zeile 432: @@
 |Dubbel: Taschenbuch für den Maschinenbau; [http://www.springer.com Springer Verlag], 22.Auflage, 2007, ISBN 978-3-540-49714-1, Preis € 79,95
 |-
 |}
 --[[Benutzer:Timewarper|Timewarper]] 12:11, 15. Dez 2007 (CET)
 [[Kategorie:Entwicklung und Konstruktion]]

@@ Zeile 70: / Zeile 70: @@
 Um eine formschlüssige Kraftübertragung zwischen nicht fluchtenden [[Achsen, Wellen und Zapfen|Wellen]] zu realisieren, werden Zahnräder benutzt. Jedes Zahnrad weist eine Links- und Rechtsflanke auf. Entsprechend der Drehrichtung werden sie zu einer Arbeits- oder Rückflanke. Die Arbeitsflanken des treibenden und des getriebenen Zahnrades berühren sich im Eingriffspunkt (beim treibenden Rad vom Zahnfuß bis zum Zahnkopf und umgekehrt beim getriebenen Rad), wobei dieser wandert. Flankenspiel ist zwischen den Rückflanken vorhanden. Ein gegebenes Zahnrad bestimmt mit seiner Verzahnung die Verzahnung des Gegenrades.<br />
-Die Funktionsfläche eines Zahnrades ist eine gedachte Fläche um die Radachse ohne Zähne. Bei einem Zahnradpaar wälzen die Funktonsflächen aufeinander ab, wenn sie die gleiche Relativbewegung machen. Die geometrischen Bestimmgrößen der Verzahnung werden auf die Bezugsfläche bezogen, welche normalerweise gleichzeitig die Funktionsfläche ist.<br />
+Die Funktionsfläche eines Zahnrades ist eine gedachte Fläche um die Radachse ohne Zähne. Bei einem Zahnradpaar wälzen die Funktionsflächen aufeinander ab, wenn sie die gleiche Relativbewegung machen. Die geometrischen Bestimmgrößen der Verzahnung werden auf die Bezugsfläche bezogen, welche normalerweise gleichzeitig die Funktionsfläche ist.<br />
 [[Hyperboloidräder]] bilden bei den Zahnradpaaren den allgemeinen Fall, von denen sich in vereinfachter Form alle Zahnradpaarungen ableiten lassen<br />
@@ Zeile 434: / Zeile 434: @@
 |}
 --[[Benutzer:Timewarper|Timewarper]] 12:11, 15. Dez 2007 (CET)
 [[Kategorie:Entwicklung und Konstruktion]]

@@ Zeile 278: / Zeile 278: @@
 Die Nockenwelle eines Viertaktmotors dreht sich halb so schnell wie die Kurbelwelle. Sie wird durch einen Zahntrieb von der Kurbelwelle aus angetrieben. Das Zahnrad ''z''<sub>1</sub> auf der Kurbelwelle besitzt 24 Zähne
 und einen Modul ''m'' = 6 mm.<br /><br />
-Wie groß muss die Zähnezahl ''z''<sub>3</sub> des Zahnrades auf der Nockenwelle sein?<br />
+a) Wie groß muss die Zähnezahl ''z''<sub>3</sub> des Zahnrades auf der Nockenwelle sein?<br />
-Wie groß muss die Zähnezahl des Zwischenrades sein, damit der Achsabstand 516 mm zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle überbrückt wird?<br />
+b) Wie groß muss die Zähnezahl des Zwischenrades sein, damit der Achsabstand 516 mm zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle überbrückt wird?<br />
 <br />
 Lösungsweg:<br />

@@ Zeile 304: / Zeile 304: @@
 Gegeben: ''z''<sub>1</sub> = 36; ''m'' = 3 mm; ''n''<sub>Motor</sub> = 5.000 min<sup>-1</sup><br />
 # Berechnen Sie für den Stirnradantrieb: ''z''<sub>2</sub>; ''d''<sub>1</sub>; ''d''<sub>2</sub>; Achsabstand ''a''; innere Gehäusebauhöhe ''h'' bei umlaufend 10mm Abstand
-# Dimensionieren Sie unter Beibehaltung der geometrischen Bedingungen einen vergleichbaren '''[[Riementriebe formschlüssig|Synchronriemenantrieb]]'''. Vereinfachende Annahme: keine zusätzlich angetriebenen Hilfsaggregate.
+# Dimensionieren Sie unter Beibehaltung der geometrischen Bedingungen einen vergleichbaren [[Riementriebe formschlüssig|Synchronriemenantrieb]]. Vereinfachende Annahme: keine zusätzlich angetriebenen Hilfsaggregate.
 # Dimensionieren Sie ein vergleichbares '''Kettengetriebe''' mit Einfach-Rollenkette nach DIN 8187 als [[Steuerkette]].

@@ Zeile 299: / Zeile 299: @@
 Das Zahnrad ''z''<sub>2</sub> hat 50 Zähne. Die Gesamtübersetzung ist ''i''<sub>ges</sub> = 2. Bei einem Zwischenrad, egal wie groß es ist, kann das Übersetzungsverhältnis ''i'' = z<sub>3</sub>/z<sub>1</sub> ermittelt werden.
-=== Konstruktionsaufgabe Nockenwellenantrieb Ford P7 ===
+=== Anpassungskonstruktion Nockenwellenantrieb Ford P7 ===
 Der reparaturanfällige Nockenwellenantrieb des Ford P7 erfolgte über Stirnräder ohne Zwischenrad. Die für den Antrieb notwendige Motorleistung wird anteilig mit 2 kW angenommen.