Vorglühanlage - Versionsgeschichte

Dg am 3. September 2022 um 13:44 Uhr

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Dg am 22. Mai 2019 um 10:11 Uhr

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Dg: Dg verschob die Seite Startanlage mit Vorglühsteuergerät nach Vorglühanlage, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen

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Dg verschob die Seite Startanlage mit Vorglühsteuergerät nach Vorglühanlage, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen

Dg am 22. Mai 2019 um 10:08 Uhr

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Laslo am 14. März 2007 um 13:29 Uhr

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Dg am 5. April 2006 um 09:48 Uhr

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 {{navi|Stromstärke|Glühstiftkerze}}
-Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. Glühstifte, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ermöglichen.
+Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. [[Glühstift]]e, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ermöglichen.
 Die Vorglühzeit liegt bei modernen Motoren bei etwa 5 sec., je nach Motortemperatur. Bei älteren Dieselmotoren kann die Vorglühzeit bis zu 30 sec. dauern und einige Minuten die Nachglühzeit.

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 {{navi|Stromstärke|Glühstiftkerze}}
-Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. Glühstifte, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ermöglichen. Die Vorglühzeit liegt bei modernen Motoren bei etwa 5 sec., je nach Motortemperatur. Bei älteren Dieselmotoren kann die Vorglühzeit bis zu 30 sec. dauern und einige Minuten die Nachglühzeit.
+Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. Glühstifte, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ermöglichen.
 Um einen Defekt in der Vorglühanlage festzustellen, verwendet man ein [[Amperemeter]] und misst die Stromaufnahme der Glühstifte. Je nach Fahrzeugtyp beträgt die Stromaufnahme pro Glühstift zwischen 10 und 25 Ampere.

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 Ein gängiger 4-Zylinder-VW-Motor hat 4 parallel geschaltete Glühstifte. Jeder Glühstift nimmt etwa 20 Ampere Strom auf. Mit einer [[Stromzange]] muss bei eingeschalteter Vorglühanlage an der Batterie eine Stromstärke von etwa 80 Ampere gemessen werden.
-Achtung: Glühstifte sind [[Spezifischer Widerstand|NTC-Widerstände]] d.h. bei Erwärmung wird der elektrische Widerstand größer. Die volle Stromaufnahme ist daher nur bei ausgekühlten Glühstiften zu Beginn der Vorglühzeit für einen kurzen Augenblick messbar. Danach fällt der Strom sehr rasch ab.
+Achtung: Glühstifte sind [[Spezifischer Widerstand|PTC-Widerstände]] d.h. bei Erwärmung wird der elektrische Widerstand größer. Die volle Stromaufnahme ist daher nur bei ausgekühlten Glühstiften zu Beginn der Vorglühzeit für einen kurzen Augenblick messbar. Danach fällt der Strom sehr rasch ab.
 Mögliche Ursachen für eine Fehlfunktion der Vorglühanlage:
-* Glühstifte defekt ...eine Strommessung ergibt weniger als die errechnete Gesamtstrombelastung (40 bis 80Ampere).
+* Glühstifte defekt ...eine Strommessung ergibt weniger als die errechnete Gesamtstrombelastung (40 bis 80 Ampere).
 * Stromleiste zu den Glühstiften ist oxidiert.
 * Schmelzsicherung der Vorglühanlage defekt... Glühzeit messen....bei geschmolzenen Sicherungen kann die Ursache an einem hängen gebliebenen Glühzeitrelais liegen.

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	Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. Glühstifte, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ermöglichen. Die Vorglühzeit liegt bei modernen Motoren bei etwa 5 sec., je nach Motortemperatur. Bei älteren Dieselmotoren kann die Vorglühzeit bis zu 30 sec. dauern und einige Minuten die Nachglühzeit.		Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. Glühstifte, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ermöglichen. Die Vorglühzeit liegt bei modernen Motoren bei etwa 5 sec., je nach Motortemperatur. Bei älteren Dieselmotoren kann die Vorglühzeit bis zu 30 sec. dauern und einige Minuten die Nachglühzeit.

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                                   Vorglühanlage
-Die Vorglühanlage dient als Starhilfe für Dieselmotoren. Glühstifte die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luftgemisches ermöglichen. Die Vorglühzeit liegt bei modernen Motoren bei etwa 5 sec., je nach Motortemperatur. Bei älteren Dieselmotoren kann die Vorglühzeit bis zu 30 sec. dauern und einige Minuten die Nachglühzeit.
+Die Vorglühanlage dient als Starthilfe für Dieselmotoren. Glühstifte, die im Betrieb rot glühend werden, sollen bei kaltem Dieselmotor durch erwärmen der Luft im Kompressionsraum die Selbstzündung des Kraftstoff-Luftgemisches ermöglichen. Die Vorglühzeit liegt bei modernen Motoren bei etwa 5 sec., je nach Motortemperatur. Bei älteren Dieselmotoren kann die Vorglühzeit bis zu 30 sec. dauern und einige Minuten die Nachglühzeit.
-Um einen Defekt in der Vorglühanlage festzustellen, verwendet man ein Amperemeter und misst die Stromaufnahme der Glühstifte. Je nach Fahrzeugtype beträgt die Stromaufnahme pro Glühstift zwischen 10 und 25 Ampere.
-Ein gängiger 4 Zylinder VW-Motor hat 4 parallel geschaltete Glühstifte. Jeder Glühstift nimmt etwa 20 Ampere Strom auf. Mit einer Stromzange muss bei eingeschalteter Vorglühanlage an der Batterie eine Stromentnahme von etwa 80 Ampere gemessen werden.
+Um einen Defekt in der Vorglühanlage festzustellen, verwendet man ein [[Amperemeter]] und misst die Stromaufnahme der Glühstifte. Je nach Fahrzeugtyp beträgt die Stromaufnahme pro Glühstift zwischen 10 und 25 Ampere.
 Achtung: Glühstifte sind NTC Widerstände d.h. bei Erwärmung wird der elektrische Widerstand größer. Die volle Stromaufnahme ist daher nur bei ausgekühlten Glühstiften zu Beginn der Vorglühzeit für einen kurzen Augenblick messbar. Danach fällt der Strom sehr rasch ab.
 Mögliche Ursachen für eine Fehlfunktion der Vorglühanlage:
-Glühstifte defekt ...eine Strommessung ergibt weniger als die errechnete Gesamtstrombelastung (40 bis 80Ampere).
+* Glühstifte defekt ...eine Strommessung ergibt weniger als die errechnete Gesamtstrombelastung (40 bis 80Ampere).
-Stromleiste zu den Glühstiften ist oxidiert.
+* Stromleiste zu den Glühstiften ist oxidiert.
-Schmelzsicherung der Vorglühanlage defekt... Glühzeit messen....bei geschmolzenen Sicherungen kann die Ursache an einem hängen gebliebenen Glühzeitrelais liegen.
+* Schmelzsicherung der Vorglühanlage defekt... Glühzeit messen....bei geschmolzenen Sicherungen kann die Ursache an einem hängen gebliebenen Glühzeitrelais liegen.
-Die Vorglühzeit ist zu kurz oder zu lange... Kühlmitteltemperatursensor defekt.... Glühzeitrelais defekt.
+* Die Vorglühzeit ist zu kurz oder zu lange... Kühlmitteltemperatursensor defekt.... Glühzeitrelais defekt.
 http://www.unimogfreunde.de/technik-tipp/Gluehkerzen/gluehk.jpg
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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