Verteilereinspritzpumpe - Versionsgeschichte

Dg am 28. März 2021 um 10:00 Uhr

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Dg: /* Der Aufbau: */

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‎Der Aufbau:

Christoph: /* Funktion der Verteilereinspritzpumpe */

2008-07-03T08:22:54Z

‎Funktion der Verteilereinspritzpumpe

Christoph: /* Funktion der Verteilereinspritzpumpe */

2008-07-03T08:13:25Z

‎Funktion der Verteilereinspritzpumpe

Christoph: /* Funktion der Verteilereinspritzpumpe */

2008-07-03T08:04:07Z

‎Funktion der Verteilereinspritzpumpe

Christoph: /* Funktion der Verteilereinspritzpumpe */

2008-07-03T07:49:29Z

‎Funktion der Verteilereinspritzpumpe

Christoph am 19. Juni 2008 um 12:17 Uhr

2008-06-19T12:17:19Z

Christoph am 19. Juni 2008 um 11:27 Uhr

2008-06-19T11:27:39Z

Christoph: /* Hydraulischer Spritzversteller - Einspritzbeginnverstellung */

2008-06-19T11:17:39Z

‎Hydraulischer Spritzversteller - Einspritzbeginnverstellung

Christoph am 19. Juni 2008 um 10:42 Uhr

2008-06-19T10:42:58Z

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 :Regler
 :Druckregelventil
-:Antriebswelle
+:Antriebs[[welle]]
 :Flügelzellenpumpe
 :Spritzversteller

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-=== Der Aufbau: ===
+=== Der Aufbau ===
 :Regler
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 Der Förderpumpendruck der Flügelzellenpumpe ist drehzahlabhängig, dieser Druck wird zum Kolben des Spritzverstellers geleitet. Die Regelung dieses Druckes übernimmt das Druckregelventil, das auch den überschüssigen Kraftstoff zur Saugseite der Flügelzellenpumpe zurückfließen lässt.
 Hauptsächlich zur Entlüftung und Kühlung des Pumpeninnenraumes dient die Überströmdrossel. Auch hierüber kann Kraftstoff über die Rücklaufleitung zum Tank zurückfließen. Die Schmierung der gesamten VE erfolgt durch Kraftstoff.
 Die VE-Pumpe wird vom Motor über Zahnräder oder Zahnriemen mit halber Motordrehzahl angetrieben. Der Pumpenkolben (= Verteilerkolben) wird von einer Hubscheibe betätigt, die so viele Nockenerhebungen hat wie der Motor Zylinder aufweist.Die Hubscheibe wird über die Antriebswelle von einem Mitnehmerkreuz angetrieben. Hubscheibe und Verteilerkolben rotieren als drehstarre Einheit mit. Die reine Drehbewegung wird in eine Hub-Drehbewegung umgewandelt und zwangsläufig auf den Verteilerkolben übertragen. Der Rollenring kann um einen bestimmten, relativ geringen Bereich gedreht werden um den Einspritzbeginn verstellen zu können.
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 === Fragen ===:
-Welche Leistungsfähigkeit hat die VP 44 von Bosch?
+Welchen Druck liefert die VP 44 von Bosch?
 Welches Einspritzverfahren ist der Vorgänger des Verteilereinspritzverfahrens?

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 === Funktion der Verteilereinspritzpumpe ===
-Die elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe wird über eine Welle vom Motor angetrieben und mit ihr auch die sich im Pumpengehäuse verbaute Flügelzellenpumpe. Diese saugt den [[Kratfstoffe|Kraftstoff]] aus dem Kraftstofftank an und fördert ihn in den Pumpeninnenraum.Die Fördermenge von 100l/h - 180l/h reicht aus, um das Hochdruckpumpenelement mit Diesel zum Einspritzen zu versorgen und um die Einspritzpumpe zu kühlen und zu schmieren.Der Kraftstoffdruck im Inneren der Einspritzpumpe wird von einem Druckregelventil begrenzt, der Pumpeninnendruck steigt im Verhältnis zur Drehzahl gleichbleibend an und erreicht seinen Höhstdruck bei 12 bar.
+Die elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe wird über eine Welle vom Motor angetrieben und mit ihr auch die sich im Pumpengehäuse verbaute Flügelzellenpumpe. Diese saugt den [[Kratfstoffe|Kraftstoff]] aus dem Kraftstofftank an und fördert ihn in den Pumpeninnenraum.Die Fördermenge von 100l/h - 180l/h reicht aus, um das Hochdruckpumpenelement mit Diesel zum Einspritzen zu versorgen und um die Einspritzpumpe zu kühlen und zu schmieren.Der Kraftstoffdruck im Inneren der Einspritzpumpe wird von einem Druckregelventil begrenzt, der Pumpeninnendruck steigt im Verhältnis zur Drehzahl gleichbleibend an und erreicht seinen Höhstdruck bei 12 [[Druck|bar]].
 Die Antriebswelle hat Nockenwellendrehzahl und setzt die Hubscheibe und den Verteilerkolben in Drehbewegung. Die Hubscheibe ist mit Nocken versehen, die über die Rollen des Rollenringes gleiten. Der mit der Hubscheibe verbundene Verteilerkolben führt dadurch eine Dreh-Hub-Bewegung aus. Sobald der Zulaufkanal zum Hochdruckraum verschlossen ist, wird der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] durch die Hubbewegung verdichtet. Durch die weitere Drehung des Kolbens wird eine Auslassbohrung zu einer Einspritzdüse geöffnet und der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] wird durch ein Druckventil zur Düse gedrückt und es kommt zur Einspritzung in den Brennraum.

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 === Funktion der Verteilereinspritzpumpe ===
-Die elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe wird über eine Welle vom Motor angetrieben und mit ihr auch die sich im Pumpengehäuse verbaute Flügelzellenpumpe. Diese saugt den [[Kratfstoffe|Kraftstoff]] aus dem Kraftstofftank an und fördert ihn in den Pumpeninnenraum.Die Fördermenge von 100l/h - 180l/h reicht aus, um das Hochdruckpumpenelement mit Diesel zum Einspritzen zu versorgen und um die Ein spritzpumpe zu kühlen und zu schmieren.Der Kraftstoffdruck im Inneren der Einspritzpumpe wird von einem Druckregelventil begrenzt, der Pumpeninnendruck steigt im Verhältnis zur Drehzahl gleichbleibend an und erreicht seinen Höhstdruck bei 12 bar.
+Die elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe wird über eine Welle vom Motor angetrieben und mit ihr auch die sich im Pumpengehäuse verbaute Flügelzellenpumpe. Diese saugt den [[Kratfstoffe|Kraftstoff]] aus dem Kraftstofftank an und fördert ihn in den Pumpeninnenraum.Die Fördermenge von 100l/h - 180l/h reicht aus, um das Hochdruckpumpenelement mit Diesel zum Einspritzen zu versorgen und um die Einspritzpumpe zu kühlen und zu schmieren.Der Kraftstoffdruck im Inneren der Einspritzpumpe wird von einem Druckregelventil begrenzt, der Pumpeninnendruck steigt im Verhältnis zur Drehzahl gleichbleibend an und erreicht seinen Höhstdruck bei 12 bar.
 Die Antriebswelle hat Nockenwellendrehzahl und setzt die Hubscheibe und den Verteilerkolben in Drehbewegung. Die Hubscheibe ist mit Nocken versehen, die über die Rollen des Rollenringes gleiten. Der mit der Hubscheibe verbundene Verteilerkolben führt dadurch eine Dreh-Hub-Bewegung aus. Sobald der Zulaufkanal zum Hochdruckraum verschlossen ist, wird der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] durch die Hubbewegung verdichtet. Durch die weitere Drehung des Kolbens wird eine Auslassbohrung zu einer Einspritzdüse geöffnet und der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] wird durch ein Druckventil zur Düse gedrückt und es kommt zur Einspritzung in den Brennraum.

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 === Funktion der Verteilereinspritzpumpe ===
-Die elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe wird über eine Welle vom Motor angetrieben und mit ihr auch die sich im Pumpengehäuse verbaute Flügelzellenpumpe. Diese saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank an und fördert ihn in den Pumpeninnenraum.Die Fördermenge von 100l/h - 180l/h reicht aus, um das Hochdruckpumpenelement mit Diesel zum Einspritzen zu versorgen und um die Ein spritzpumpe zu kühlen und zu schmieren.Der Kraftstoffdruck im Inneren der Einspritzpumpe wird von einem Druckregelventil begrenzt, der Pumpeninnendruck steigt im Verhältnis zur Drehzahl gleichbleibend an und erreicht seinen Höhstdruck bei 12 bar.
+Die elektronisch gesteuerte Verteilereinspritzpumpe wird über eine Welle vom Motor angetrieben und mit ihr auch die sich im Pumpengehäuse verbaute Flügelzellenpumpe. Diese saugt den [[Kratfstoffe|Kraftstoff]] aus dem Kraftstofftank an und fördert ihn in den Pumpeninnenraum.Die Fördermenge von 100l/h - 180l/h reicht aus, um das Hochdruckpumpenelement mit Diesel zum Einspritzen zu versorgen und um die Ein spritzpumpe zu kühlen und zu schmieren.Der Kraftstoffdruck im Inneren der Einspritzpumpe wird von einem Druckregelventil begrenzt, der Pumpeninnendruck steigt im Verhältnis zur Drehzahl gleichbleibend an und erreicht seinen Höhstdruck bei 12 bar.
-Die Antriebswelle hat Nockenwellendrehzahl und setzt die Hubscheibe und den Verteilerkolben in Drehbewegung. Die Hubscheibe ist mit Nocken versehen, die über die Rollen des Rollenringes gleiten. Der mit der Hubscheibe verbundene Verteilerkolben führt dadurch eine Dreh-Hub-Bewegung aus. Sobald der Zulaufkanal zum Hochdruckraum verschlossen ist, wird der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] durch die Hubbewegung verdichtet. Durch die weitere Drehung des Kolbens wird eine Auslassbohrung zu einer Einspritzdüse geöffnet und der Kraftstoff wird durch ein Druckventil zur Düse gedrückt und es kommt zur Einspritzung in den Brennraum.
+Die Antriebswelle hat Nockenwellendrehzahl und setzt die Hubscheibe und den Verteilerkolben in Drehbewegung. Die Hubscheibe ist mit Nocken versehen, die über die Rollen des Rollenringes gleiten. Der mit der Hubscheibe verbundene Verteilerkolben führt dadurch eine Dreh-Hub-Bewegung aus. Sobald der Zulaufkanal zum Hochdruckraum verschlossen ist, wird der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] durch die Hubbewegung verdichtet. Durch die weitere Drehung des Kolbens wird eine Auslassbohrung zu einer Einspritzdüse geöffnet und der [[Kraftstoffe|Kraftstoff]] wird durch ein Druckventil zur Düse gedrückt und es kommt zur Einspritzung in den Brennraum.
 === Mengenstellwerk – Regelung der Einspritzmenge ===

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 Die Antriebswelle hat Nockenwellendrehzahl und setzt die Hubscheibe und den Verteilerkolben in Drehbewegung. Die Hubscheibe ist mit Nocken versehen, die über die Rollen des Rollenringes gleiten. Der mit der Hubscheibe verbundene Verteilerkolben führt dadurch eine Dreh-Hub-Bewegung aus. Sobald der Zulaufkanal zum Hochdruckraum verschlossen ist, wird der Kraftstoff durch die Hubbewegung verdichtet. Durch die weitere Drehung des Kolbens wird eine Auslassbohrung zu einer Einspritzdüse geöffnet und der Kraftstoff wird durch ein Druckventil zur Düse gedrückt und es kommt zur Einspritzung in den Brennraum.
-==== Mengenstellwerk – Regelung der Einspritzmenge ====
+=== Mengenstellwerk – Regelung der Einspritzmenge ===
 Die Einspritzmenge wird vom Steuergerät über das Mengenstellwerk gesteuert. Das Mengenstellwerk besteht aus einem Drehmagneten, einem Positionsgeber und einer Welle. Die Welle bewegt den Regelschieber über einen exzentrischen Bolzen in die vom Steuergerät vorgegebene Richtung, dadurch wird die Absteuerbohrung früher oder später freigegeben. Dies kann so schnell geschehen, dass bis zu mittleren Drehzahlen die Absteuerbohrung für jeden Zylinder einzeln verändert werden kann.
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-===== '''Hydraulischer Spritzversteller - Einspritzbeginnverstellung''' =====
+=== '''Hydraulischer Spritzversteller - Einspritzbeginnverstellung''' ===
 Bei Motorstillsatnd wird der Spritzverstellerkolben von deer Ausgangsstellung gehalten.Bei Motorbetrieb überwindet der drehzahlabhängige Innenraumdruck die Federkraft und verschibet den Spritzverstellerkolben.Die axiale Kolbenbewegung wird auf den drehbar gelagerten Rollenring übertragen. Er verdreht sich dadurch zur Frühverstellung gegen die Drehrichtung des Pumpenkolbens. Die Hubscheibe wird von den Rollen des Rollenrings früher angehoben, dadurch wird ein früherer Einspritzbeginn erreicht.

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−	== Mechanische Verteilereinspritzpumpe ==	+	--[[Benutzer:Christoph\|Christoph]] 13:27, 19. Jun. 2008 (CEST)== Mechanische Verteilereinspritzpumpe ==

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−	===== Hydraulischer Spritzversteller - Einspritzbeginnverstellung =====	+	===== '''Hydraulischer Spritzversteller - Einspritzbeginnverstellung''' =====

	Bei Motorstillsatnd wird der Spritzverstellerkolben von deer Ausgangsstellung gehalten.Bei Motorbetrieb überwindet der drehzahlabhängige Innenraumdruck die Federkraft und verschibet den Spritzverstellerkolben.Die axiale Kolbenbewegung wird auf den drehbar gelagerten Rollenring übertragen. Er verdreht sich dadurch zur Frühverstellung gegen die Drehrichtung des Pumpenkolbens. Die Hubscheibe wird von den Rollen des Rollenrings früher angehoben, dadurch wird ein früherer Einspritzbeginn erreicht.		Bei Motorstillsatnd wird der Spritzverstellerkolben von deer Ausgangsstellung gehalten.Bei Motorbetrieb überwindet der drehzahlabhängige Innenraumdruck die Federkraft und verschibet den Spritzverstellerkolben.Die axiale Kolbenbewegung wird auf den drehbar gelagerten Rollenring übertragen. Er verdreht sich dadurch zur Frühverstellung gegen die Drehrichtung des Pumpenkolbens. Die Hubscheibe wird von den Rollen des Rollenrings früher angehoben, dadurch wird ein früherer Einspritzbeginn erreicht.