Start-Stopp-System - Versionsgeschichte

Dg am 3. Januar 2012 um 23:58 Uhr

2012-01-03T23:58:16Z

Dg: hat „Start stop system“ nach „Start-Stopp-System“ verschoben

2011-10-05T15:39:24Z

hat „Start stop system“ nach „Start-Stopp-System“ verschoben

Dg am 5. Oktober 2011 um 15:38 Uhr

2011-10-05T15:38:50Z

Havoc707 am 2. Mai 2010 um 20:29 Uhr

2010-05-02T20:29:36Z

Havoc707 am 2. Mai 2010 um 20:17 Uhr

2010-05-02T20:17:09Z

Havoc707 am 2. Mai 2010 um 14:13 Uhr

2010-05-02T14:13:00Z

Havoc707 am 2. Mai 2010 um 14:11 Uhr

2010-05-02T14:11:38Z

Havoc707 am 25. April 2010 um 09:57 Uhr

2010-04-25T09:57:48Z

Havoc707 am 25. April 2010 um 09:52 Uhr

2010-04-25T09:52:48Z

Havoc707 am 16. März 2010 um 12:44 Uhr

2010-03-16T12:44:30Z

nächstältere Version→		Version vom 3. Januar 2012, 23:58 Uhr
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	- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.		- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.

−	[[Bild:1-SG-14943-d.jpg\|thumb\|Start Stop System]]	+	[[Bild:1-SG-14943-d.jpg\|thumb\|200px\|Start Stop System]]

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 === Geschichte und Allgemeines ===
+Das Start-Stopp-System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Es wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO<sub>2</sub>-Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.
 Zu den ersten Modellen mit der Start Stop Technik gehören der Volkswagen Polo "Formel E" und der Fiat Regata. Die Volkswagen Gruppe übernahm diese neue Technik 1994 in dem Golf Ecomatic und im Lupo 3L. Die Technik wurde seit dem weiterentwikelt und ist heutzutage bei fast jeden Hersteller im Sortiment zu finden.
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+Das Start-Stopp-System funtioniert aus Sicherheitsgründen aber nicht immer, dies sind die Angaben vom Hersteller:
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 - wenn der Aktivkohlefilter gespült wird,
 - Motortemp. nicht erreicht, (je nach Motor 20 - 50°C),
-- Aussentemp. kleiner 3°C,
+- Außentemp. kleiner 3°C,
-- bei Klima an Aussentemp. grösser 30°C,
+- bei Klima an Außentemp. grösser 30°C,

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 - der Stromverbrauch zu hoch ist.
 == Nachteile ==
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 Das Start Stop System bietet viele Vorteile wie oben bereits erwähnt, aber es gibt auch ein paar Nachteile die von den Herstellern oft nicht genannt werden. Der Größte Nachteil des Systems ist der enorme Verschleiß von Batterie und Anlasser. Trotz verstärkter Anlasser treten oft probleme mit diesen bauteilen auf und müssen deutlich öfter gewechselt werden als bei vergleichbaren Autos ohne das Start Stop System, meine persönliche meinung ist das die Technik auf dem richtigen weg ist aber noch nicht ausgereift. Deshalb würde ich mir kein Auto mit dem Start Stop System kaufen.

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	- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.		- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.

−	[[Bild:1-SG-14943-d.jpg\|thumb\|~~Bildunterschrift~~]]	+	[[Bild:1-SG-14943-d.jpg\|thumb\|Start Stop System]]
		+
		+
		+
		+	=== Der Motor wird nicht abgestellt, wenn: ===
		+
		+
		+	- der Motor noch nicht betriebswarm ist.
		+
		+	- die per Klimaanlage gewählte Innentemperatur noch nicht erreicht ist.
		+
		+	- die Außentemperatur sehr hoch/niedrig ist.
		+
		+	- die Einparkhilfe bzw. der Parklenkassistent eingeschaltet ist.
		+
		+	- der Ladezustand der Batterie zu niedrig ist.
		+
		+	- das Lenkrad start eingeschlagen ist oder eine Lenkbewegung stattfindet.
		+
		+	- der Rückwärtsgang zuvor eingelegt war.
		+
		+	- ein starkes Gefälle vorliegt.
		+
		+
		+
		+	=== Der Motor startet ohne Aktion des Fahrers wieder, wenn: ===
		+
		+
		+
		+	- das Fahrzeug rollt.
		+
		+	- die Frontscheibe entfrostet wird.
		+
		+	- die per Klimaanlage gewählte Temperatur stark von der Innentemperatur abweicht.
		+
		+	- das bremspedal mehrmals nacheinander getreten wird.
		+
		+	- der Ladezustand der batterie zu neidrig wird.
		+
		+	- der Stromverbrauch zu hoch ist.
		+
		+
		+
		+	== Nachteile ==
		+
		+
		+
		+
		+	Das Start Stop System bietet viele Vorteile wie oben bereits erwähnt, aber es gibt auch ein paar Nachteile die von den Herstellern oft nicht genannt werden. Der Größte Nachteil des Systems ist der enorme Verschleiß von Batterie und Anlasser. Trotz verstärkter Anlasser treten oft probleme mit diesen bauteilen auf und müssen deutlich öfter gewechselt werden als bei vergleichbaren Autos ohne das Start Stop System, meine persönliche meinung ist das die Technik auf dem richtigen weg ist aber noch nicht ausgereift. Deshalb würde ich mir kein Auto mit dem Start Stop System kaufen.

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−	Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. ~~Das System~~ wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO² Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.	+	Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Es wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO² Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.

nächstältere Version→	Version vom 5. Oktober 2011, 15:39 Uhr
(kein Unterschied)

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−	~~Hier ist ein~~ Video von ~~dem Hersteller~~ Bosch ~~zu verfügunggestellt~~, ~~was~~ meiner ~~meinung~~ nach ~~ein ganz~~ guten ~~einblick~~ in ~~die Technik bietet~~: http://rb-kwin.bosch.com/at/pool/movies/StartStop_en.wmv	+	Das folgende Video, welches von der Firma Bosch zur Verfügung gestellt wird, bietet meiner Meinung nach einen guten Einblick in das Start Stop System: http://rb-kwin.bosch.com/at/pool/movies/StartStop_en.wmv

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 Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Das System wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO² Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.
 Zu den ersten Modellen mit der Start Stop Technik gehören der Volkswagen Polo "Formel E" und der Fiat Regata. Die Volkswagen Gruppe übernahm diese neue Technik 1994 in dem Golf Ecomatic und im Lupo 3L. Die Technik wurde seit dem weiterentwikelt und ist heutzutage bei fast jeden Hersteller im Sortiment zu finden.
 Hier ist ein Video von dem Hersteller Bosch zu verfügunggestellt, was meiner meinung nach ein ganz guten einblick in die Technik bietet: http://rb-kwin.bosch.com/at/pool/movies/StartStop_en.wmv

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-Start Stop System
+== Start Stop System ==
 Das Start Stop System wurde anfang der 80'er Jahre von Audi bzw. VW vorgestellt. Das System wurde entwikelt um den Krafstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen um bis zu 10% zu reduzieren und somit den CO² Ausstoß zu senken. Das "Start Stop" schaltet automatisch den Motor aus wenn er nicht gebraucht wird, z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang. Der Motor schaltet ab wenn der Fahrer den Gang im Lehrlauf schaltet und von der Kupplung geht. Der Motor wird automatisch wieder gestartet sobald der Fahrer die Kupplung wieder bedient.
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 Hier ist ein Video von dem Hersteller Bosch zu verfügunggestellt, was meiner meinung nach ein ganz guten einblick in die Technik bietet: http://rb-kwin.bosch.com/at/pool/movies/StartStop_en.wmv
 Das Start Stop System funtioniert aus Sicherheitsgründen aber nicht immer, dies sind die Angaben vom Hersteller:
 -Ladezustand zu gering,
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 -Ladezustand der Batterie kann nicht genau festgestellt werden.
 Desweiteren:
 - Unzureichender Bremsunterdruck,
 - Lenkradbewegung des Fahrers,
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 - bei Klima an Aussentemp. grösser 30°C,
 Klimaautomatik:
 - MAX AC Taste betätigt,
 - Defrost Taste betätigt,
 - Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an,
 Klimaanlage:
 - Gebläse stark eingestellt bei niedriger Temperatur an den Düsen,
 - Gebläse stark eingestellt und Luftverteilung auf die Frontscheibe,

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 - Gebläse stark eingestellt bei niedriger Temperatur an den Düsen,
 - Gebläse stark eingestellt und Luftverteilung auf die Frontscheibe,
-- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an,
+- Temperatur im Verdampfer über einem bestimmten Wert, bei Klima an.
-[[Bild:1-SG-14943-d.jpg]]
+[[Bild:1-SG-14943-d.jpg|thumb|Bildunterschrift]]