Nockenwelle - Versionsgeschichte

Dg am 28. März 2021 um 10:37 Uhr

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Dg am 24. Oktober 2013 um 06:34 Uhr

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Dg am 2. Mai 2013 um 13:34 Uhr

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Dg am 2. Mai 2013 um 13:29 Uhr

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Dg am 4. Mai 2009 um 05:44 Uhr

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Turbo am 3. Mai 2009 um 21:42 Uhr

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Turbo am 3. Mai 2009 um 21:42 Uhr

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Turbo: /* Wie unterscheiden sich Sport- und Seriennockenwellen? */

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‎Wie unterscheiden sich Sport- und Seriennockenwellen?

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-Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem Aussehen, die Form gleicht einer Welle,
+Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem Aussehen, die Form gleicht einer [[Welle]],
 auf der mindestens eine oder mehrere Nocken angebracht sind. Die Nocken auf der Welle wandeln
 die Drehbewegung der Welle in kleine Längsbewegungen um. Am häufigsten laufen die Nocken parallel

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	[[Bild:Stirnradantrieb.JPG]]		[[Bild:Stirnradantrieb.JPG]]
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	== Wie unterscheiden sich Sport- und Seriennockenwellen? ==		== Wie unterscheiden sich Sport- und Seriennockenwellen? ==

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	--[[Benutzer:Turbo\|Turbo]] 12:27, 17. Apr. 2009 (CEST)		--[[Benutzer:Turbo\|Turbo]] 12:27, 17. Apr. 2009 (CEST)
		+	[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
		+	[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]

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-Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem aussehen, die Form gleicht einer Welle
+Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem Aussehen, die Form gleicht einer Welle,
 auf der mindestens eine oder mehrere Nocken angebracht sind. Die Nocken auf der Welle wandeln
 die Drehbewegung der Welle in kleine Längsbewegungen um. Am häufigsten laufen die Nocken parallel
-zur Nockenwelle , es gibt jedoch auch angeschrägte Nocken.
+zur Nockenwelle, es gibt jedoch auch angeschrägte Nocken.
 == Funktion ==
-Die Funktion der Nockenwelle ist so simple wie genial. Bei Nockenwellen für Verbrennungsmotoren
+Die Funktion der Nockenwelle ist so einfach wie genial. Bei Nockenwellen für Verbrennungsmotoren
-gibts es meistens für ein Ventil eine Nocke auf der Welle.Der Nocken drückt das Ein- oder Auslass
+gibt es meistens für ein Ventil eine Nocke auf der Welle. Der Nocken drückt das Ein- oder Auslassventil in eine geöffnete Stellung. In diesem Zeitraum kann das Luft-Benzin-Gemisch in den Verbrennungsraum
-Ventil in eine geöffnete Stellung.In diesem Zeitrum kann das Luft-Benzin gemischt in den Verbrennungsraum
+gelangen bzw. aus ihm entweichen. Bewegt sich die Nocke weiter, schließt das Ventil mit Hilfe
 der Ventilfeder wieder. Beim Drücken des Ventiles trifft die Nocke das Ventil immer ein bisschen
 seitlich dadurch wird das Ventil immer ein wenig gedreht und es bilden sich keine Druckstellen
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 Zwischen der Nockenwelle und den Ventilen befindet sich in der Regel noch ein weiteres Element
-es sind meistens bei Viertakt motoren Hydrostößel, Kippelhebel oder Schlepphebel etc. Sie dienen
+es sind meistens bei Viertaktmotoren Hydrostößel, Kippelhebel oder Schlepphebel etc. Sie dienen
 der Kraftübertragung und der Kraftumleitung.
-[[Bild:Querstromkopf.JPG]]Querstromkopf mit obenliegender Nockenwelle
+[[Bild:Querstromkopf.JPG|right]]Querstromkopf mit obenliegender Nockenwelle
-In der Standard Bauweise liegen die Nockenwellen genau parallel zur Kurbelwelle. beim Viertakt
+In der Standard-Bauweise liegen die Nockenwellen genau parallel zur Kurbelwelle. Beim Viertakt-Motor dreht sich die Nockenwelle immer mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle. Meist wird sie mit
-Motor dreht sich die Nockenwelle immer mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle.Meist wird sie mit
+einem [[Zahnriemen]] oder einer [[Kettentriebe|Kette]] angeschrieben und gesteuert. Eher selten wird sie mit einem sogenannten Stirnrad angetrieben, weil es zu kostenaufwendig ist.
-Jeder dieser Bewegung kosten Kraft und Leistung für den Motor , deswegen hat man im Laufe der
+Jeder dieser Bewegung kostet Kraft und damit Leistung für den Motor, deswegen hat man im Laufe der
-Jahre zwei Obenliegende Nockenwellen entwickelt.Hierbei werden die Ventile pro Zylinder verdoppelt
+Jahre zwei obenliegende Nockenwellen entwickelt. Hierbei werden die Ventile pro Zylinder verdoppelt
-und es gibt für jede Ventilreihe eine eigende Nockenwelle.Durch diese Bauart können höhrere Drehzahlen
+und es gibt für jede Ventilreihe eine eigende Nockenwelle. Durch diese Bauart können höhrere Drehzahlen
-gefahren werden und die anzahl der Bewegungen werden Reduziert.
+gefahren werden und die Anzahl der Bewegungen werden reduziert.
 == Herstellung ==
-Eine Nockenwelle wurde bis vor einiger Zeit durch gießen und schmieden hergestellt , man bekam
+Eine Nockenwelle wurde bis vor einiger Zeit durch Gießen und Schmieden hergestellt, man bekam
-so den Rohling einer Nockenwelle , danach wurde sie spanend bearbeitet, geschliffen und die
+so den Rohling einer Nockenwelle, danach wurde sie spanend bearbeitet, geschliffen und die
-Oberfläche der Nocken wurde bis zu 0,2mm gehärtet.Das Härten war wichtig damit das Material den
+Oberfläche der Nocken wurde bis zu 0,2mm gehärtet. Das Härten war wichtig, damit das Material den
-hohen Temperaturen standhalten konnte und kein verschleiß da war.
+hohen Temperaturen standhalten konnte und kein Verschleiß da war.
+Mittlerweile werden fast nur noch die so genannten "gebauten" Nockenwellen verwendet, Vorteil
-Mittlerweile werden fast nur noch die so genannten "gebauten" Nockenwellen verwendet , vorteil
+dieser Herstellung sind die Verarbeitung mehrerer Werkstoffe. Dadurch entstehen geringere Kosten
-dieser Herstellung sind , die verarbeitung mehrerer Werkstoffe.Dadurch entstehen geringere Kosten
+und niedrigeres Gewicht, was die Leistung wiederum beim Motor steigert. Außerdem ist die Flexibilität in
 der Herstellung größer und neue Nockengeometrien sind leichter umzusetzen.
-[[Bild:Nockenwellenherstellung.jpg]]Diese Nockenwelle wurde mit einer BERCO RAC 1500 hergestellt.
+[[Bild:Nockenwellenherstellung.jpg|right]]Diese Nockenwelle wurde mit einer BERCO RAC 1500 hergestellt.
-Die BERCO RAC 1500 ist eine Nockenwellenschleifmaschine die mittels Rohlingen ein Muster für Seriennockenwellen herstellen kann
+Die BERCO RAC 1500 ist eine Nockenwellenschleifmaschine, die mittels Rohlingen ein Muster für Seriennockenwellen herstellen kann.
 == Nockenwellenantriebe ==
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 === Zahnriemenantrieb ===
+[[Bild:Zahnriemenantrieb.JPG|right]]
-Man verwendet Kunststoffriemen. Der Zugstrang im Riemenrücken besteht meist aus einer Glascord-Einlage.Sie überträgt die Zugkräfte und begrenzt die Dehnung. Der Zahnriemen wird auf der Zahnriemenscheibe durch ein Führungsbord am seitlichen Ablaufen gehindert.
+Man verwendet Kunststoffriemen, der Zugstrang im Riemenrücken besteht meist aus einer Glascord-Einlage. Sie überträgt die Zugkräfte und begrenzt die Dehnung. Der Zahnriemen wird auf der Zahnriemenscheibe durch ein Führungsbord am seitlichen Ablaufen gehindert.
 === Kettenantrieb ===
+[[Bild:Kettenantrieb.JPG|right]]
-Er wird verwendet, wenn größere Kräfte zu übertragen sind und die Steuerzeiten exakt eingehalten werden müssen. durch einen Kettenspanner wird eine gleichbleibende Kettenspannung erreicht. Zur Dämpfung von Kettengeräuschen wird die Kette in Gleitschienen aus Kunststoff geführt, das Kurbelwellenrad kann zusätzlich gummiert sein.
+Er wird verwendet, wenn größere Kräfte zu übertragen sind und die Steuerzeiten exakt eingehalten werden müssen. Durch einen Kettenspanner wird eine gleichbleibende Kettenspannung erreicht. Zur Dämpfung von Kettengeräuschen wird die Kette in Gleitschienen aus Kunststoff geführt, das Kurbelwellenrad kann zusätzlich gummiert sein.
 === Stirnradantrieb ===
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 ==  Wie unterscheiden sich Sport- und Seriennockenwellen? ==
 "Seriennockenwellen bieten einen sehr guten

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-Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem aussehen , die Form gleicht einer Welle
+Die Nockenwelle hat ihren Namen maßgeblich von ihrem aussehen, die Form gleicht einer Welle
-auf der mindestens eine oder mehrere Nocken angebracht sind.Die Nocken auf der Welle wandeln
+auf der mindestens eine oder mehrere Nocken angebracht sind. Die Nocken auf der Welle wandeln
-die Drehbewegung der Welle in kleine Längsbewegungen um.Am häufigsten laufen die Nocken parallel
+die Drehbewegung der Welle in kleine Längsbewegungen um. Am häufigsten laufen die Nocken parallel
 zur Nockenwelle , es gibt jedoch auch angeschrägte Nocken.
 Am meisten wird die Nockenwelle bei
-Verbrennungsmotoren verwendet, hier steuert die Nockenwelle das öffnen und
+Verbrennungsmotoren verwendet, hier steuert die Nockenwelle das Öffnen und
-schließen der Ein- und Auslassventile , es gibt pro ventil dann eine Nocke.
+schließen der Ein- und Auslassventile, es gibt pro ventil dann eine Nocke.
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 Ventil in eine geöffnete Stellung.In diesem Zeitrum kann das Luft-Benzin gemischt in den Verbrennungsraum
 gelangen bzw.aus ihm entweichen. Bewegt sich die Nocke weiter schliesst das Ventil mit Hilfe
-der Ventilfeder wieder.Beim drücken des Ventiles trifft die Nocke das Ventil immer ein bisschen
+der Ventilfeder wieder. Beim Drücken des Ventiles trifft die Nocke das Ventil immer ein bisschen
 seitlich dadurch wird das Ventil immer ein wenig gedreht und es bilden sich keine Druckstellen
 auf dem Ventil.
 Zwischen der Nockenwelle und den Ventilen befindet sich in der Regel noch ein weiteres Element
-es sind meistens bei Viertakt motoren Hydrostößel, Kippelhebel oder Schlepphebel etc.Sie dienen
+es sind meistens bei Viertakt motoren Hydrostößel, Kippelhebel oder Schlepphebel etc. Sie dienen
 der Kraftübertragung und der Kraftumleitung.
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 == Herstellung ==
 Eine Nockenwelle wurde bis vor einiger Zeit durch gießen und schmieden hergestellt , man bekam
-so den Rohling einer Nockenwelle , danach wurde sie spanend bearbeitet , geschliffen und die
+so den Rohling einer Nockenwelle , danach wurde sie spanend bearbeitet, geschliffen und die
 Oberfläche der Nocken wurde bis zu 0,2mm gehärtet.Das Härten war wichtig damit das Material den
 hohen Temperaturen standhalten konnte und kein verschleiß da war.
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 Mittlerweile werden fast nur noch die so genannten "gebauten" Nockenwellen verwendet , vorteil
 dieser Herstellung sind , die verarbeitung mehrerer Werkstoffe.Dadurch entstehen geringere Kosten
-und niedrigeres Gewicht was die Leistung wiederum beim Motor steigert.Außerdem ist die Flexibilität in
+und niedrigeres Gewicht was die Leistung wiederum beim Motor steigert. Außerdem ist die Flexibilität in
 der Herstellung größer und neue Nockengeometrien sind leichter umzusetzen.
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 Drehzahlen wird der Leerlauf unruhig, weil sich
 Frischgas in stärkerem Maße mit Abgas mischt."
-quelle:http://www.avl-schrick.com
 == Ähnliche Themen ==
-[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Kettentriebe Kettenantrieb]
+[[Zahnriemen]]
-[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Zylinder_und_Zylinderkopf Zylinderkopf]
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-[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Otto-Viertaktverfahren Viertaktverfahren]
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-[http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Motorsteuerung Motorsteuerung]
+[[Motorsteuerung]]
 --[[Benutzer:Turbo|Turbo]] 12:27, 17. Apr. 2009 (CEST)