Motoraufladung - Versionsgeschichte

Dg am 14. September 2017 um 18:04 Uhr

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Dg: /* Geschichte des Turboladers */

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‎Geschichte des Turboladers

Aarp65: /* Die Turbine */

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‎Die Turbine

Aarp65: /* Abgasladedruck */

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‎Abgasladedruck

Aarp65: /* Druckbefüllung */

2012-06-07T09:09:13Z

‎Druckbefüllung

Aarp65: /* Geschichte des Turboladers */

2012-06-07T09:07:44Z

‎Geschichte des Turboladers

Aarp65: /* Die Turbine */

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‎Die Turbine

Aarp65: /* Die Rumpfgruppe */

2012-06-07T09:01:13Z

‎Die Rumpfgruppe

Aarp65: /* Aufbau verschiedener Baugruppen */

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‎Aufbau verschiedener Baugruppen

Aarp65: /* Mechanische Druckbefüllung */

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‎Mechanische Druckbefüllung

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 == Motoraufladung ==
-Die Motoraufladung ist ein Verfahren, bei dem die Leistung von Verbrennungsmotoren durch Zuführen von Luft mit erhöhtem Druck gesteigert wird. Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert, so dass mehr Luft für die Verbrennung von Kraftstoff zur Verfügung steht,
+Die Motoraufladung ist ein Verfahren, bei dem die [[Leistung]] von Verbrennungsmotoren durch Zuführen von [[Luft]] mit erhöhtem [[Druck]] gesteigert wird. Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert, so dass mehr Luft für die Verbrennung von Kraftstoff zur Verfügung steht,
 was die pro Arbeitstakt abgegebene Arbeit erhöht.
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 === Der Kompressor ===
-Das aus einer Aluminiumlegierung hergestellte Verdichtergehäuse und Verdichterrad bilden den Kompressor. Durch Drehen des Verdichterrades im Gehäuse wird Frischluft vom Luftfilter angesaugt und verdichtet zum Motor gedrückt. Die Größe, Drehzahl und Form der Verdichterteile sind abhängig von der benötigten Ladeluftmenge eines Verbrennungsmotors.
+Das aus einer [[Aluminium]]legierung hergestellte Verdichtergehäuse und Verdichterrad bilden den Kompressor. Durch Drehen des Verdichterrades im Gehäuse wird Frischluft vom Luftfilter angesaugt und verdichtet zum Motor gedrückt. Die Größe, [[Drehzahl]] und Form der Verdichterteile sind abhängig von der benötigten Ladeluftmenge eines Verbrennungsmotors.

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 == Geschichte des Turboladers ==
-Alfred J. Büchi entwickelte 1905 das Prinzip des Abgaskompressors, der heute auch Turbolader genannt wird. Büchi gelang eine Leistungssteigerung von 40%. Damit wurde der Turbolader offiziell als leistungssteigerndes Bauteil in dir Entwicklung von Verbrennungsmotoren aufgenommen. 1938 gelang dem Hersteller Swiss Machine Works Sauer einen Turbolader für Lastkraftwagen. Ein Jahr später folgte der erste Turbolader an einem PKW-Motor. Nach zahlreichen Motorschäden und schlecht nutzbarer Leistungsentfaltung verschwanden diese aber wieder sehr schnell vom Markt. Der tatsächliche Durchbruch von Turbomotoren im PKW begann 1978 mit dem Mercedes 300 Turbodiesel. Schon 1981 folgte VW mit dem Golf 1,6 TD. Diese Schritte brachte die Wende, da es noch nie so kleine Dieselmotoren gab, die solche beachtlichen Leistungswerte erbracht haben.
+Alfred J. Büchi entwickelte 1905 das Prinzip des Abgaskompressors, der heute auch Turbolader genannt wird. Büchi gelang eine Leistungssteigerung von 40%. Damit wurde der Turbolader offiziell als leistungssteigerndes Bauteil in die Entwicklung von Verbrennungsmotoren aufgenommen. 1938 gelang dem Hersteller Swiss Machine Works Sauer einen Turbolader für Lastkraftwagen. Ein Jahr später folgte der erste Turbolader an einem PKW-Motor. Nach zahlreichen Motorschäden und schlecht nutzbarer Leistungsentfaltung verschwanden diese aber wieder sehr schnell vom Markt. Der tatsächliche Durchbruch von Turbomotoren im PKW begann 1978 mit dem Mercedes 300 Turbodiesel. Schon 1981 folgte VW mit dem Golf 1,6 TD. Diese Schritte brachten die Wende, da es noch nie so kleine Dieselmotoren gab, die solche beachtlichen Leistungswerte erbracht haben.
 == Vorteile der Motorauladung ==

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 === Die Turbine ===
-Das Turbinengehäuse und Turbinenrad, welches fest mit der Welle verbunden ist, ergeben die Turbine. Als Gehäusematerial wird ein Grauguss verwendet, um Temperaturen von über 800°C Stand zu halten. Um den Ladedruck eines Turboladers nicht bis in den Grenzbereich ansteigen zu lassen, sind die meisten Turbinengehäuse mit einem Bypassventil ausgerüstet. Sollte der Ladedruck seine gewünschten Werte produziert haben, öffnet sich dieses Ventil und lässt einen Teil der Abgase direkt in den Auspuff ab. Als Folge sinkt die Drehzahl der Welle und auch der Ladedruck, bis das Ventil wieder schließt.
+Das Turbinengehäuse und Turbinenrad, welches fest mit der Welle verbunden ist, ergeben die Turbine. Als Gehäusematerial wird ein Grauguss verwendet, um Temperaturen von über 800°C standzuhalten. Um den Ladedruck eines Turboladers nicht bis in den Grenzbereich ansteigen zu lassen, sind die meisten Turbinengehäuse mit einem Bypassventil ausgerüstet. Sollte der Ladedruck seine gewünschten Werte produziert haben, öffnet sich dieses Ventil und lässt einen Teil der Abgase direkt in den Auspuff ab. Als Folge sinkt die Drehzahl der Welle und auch der Ladedruck, bis das Ventil wieder schließt.
 == Fehler und Ursachen ==

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 === Abgasladedruck ===
-Ein durch Abgas angetriebener Turbolader hat ebenfalls die Aufgabe die Zylinderbefüllung zu erhöhen. Dieser Antrieb erfolgt durch das schon vorhandene Abgas. Der Nachteil beim Abgasladedruck ist, dass die Aufladung vom Abgas Abhängig ist. Der Turbolader erzeugt erst dann Ladedruck, wenn dieser genügend Abgas für den Antrieb der Turbine hat.
+Ein durch Abgas angetriebener Turbolader hat ebenfalls die Aufgabe die Zylinderbefüllung zu erhöhen. Dieser Antrieb erfolgt durch das schon vorhandene Abgas. Der Nachteil beim Abgasladedruck ist, dass die Aufladung vom Abgas abhängig ist. Der Turbolader erzeugt erst dann Ladedruck, wenn dieser genügend Abgas für den Antrieb der Turbine hat.
 == Aufbau verschiedener Baugruppen ==

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 == Druckbefüllung ==
-Eine weitere Möglichkeit, die Zylinderfüllung zu erhöhen, erreichte man durch Einbringen von vorverdichter Luft. Hierfür gab es verschiedene Möglichkeiten, wie z.B. mechanisch angetriebene Kompressoren in den verschiedensten  Bauarten und Abgasturbolader.
+Eine weitere Möglichkeit, die Zylinderfüllung zu erhöhen, erreichte man durch Einbringen von vorverdichteter Luft. Hierfür gab es verschiedene Möglichkeiten, wie z.B. mechanisch angetriebene Kompressoren in den verschiedensten  Bauarten und Abgasturbolader.
 === Mechanische Druckbefüllung ===
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 === Abgasladedruck ===
 Ein durch Abgas angetriebener Turbolader hat ebenfalls die Aufgabe die Zylinderbefüllung zu erhöhen. Dieser Antrieb erfolgt durch das schon vorhandene Abgas. Der Nachteil beim Abgasladedruck ist, dass die Aufladung vom Abgas Abhängig ist. Der Turbolader erzeugt erst dann Ladedruck, wenn dieser genügend Abgas für den Antrieb der Turbine hat.
 == Aufbau verschiedener Baugruppen ==

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 === Die Rumpfgruppe ===
-Als Rumpfgruppe bezeichnet man den gesamten Mitteltweil eins Turboladers incl. Turbinenrad, Welle, Lagerung und Verdichterrad. Es verbindet die äußeren Gehäuse miteinader. Mit Leitungen verbunden, gelangt das Motoröl zum Lagergehäuse des Turboladers, den das Schmiern des Turboladers erfolgt du den Motor.
+Als Rumpfgruppe bezeichnet man den gesamten Mittelteil eins Turboladers incl. Turbinenrad, Welle, Lagerung und Verdichterrad. Es verbindet die äußeren Gehäuse miteinander. Mit Leitungen verbunden, gelangt das Motoröl zum Lagergehäuse des Turboladers, denn das Schmieren des Turboladers erfolgt durch den Motor.
 === Die Turbine ===

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 == Aufbau verschiedener Baugruppen ==
-Ein Abgasturbolder ist aus drei Baugruppen zusammengestellt: Dem Kompressor, der Rumpfgruppe und der Turbine mit einer angebauten Ladedruckreglung.
+Ein Abgasturbolader ist aus drei Baugruppen zusammengestellt: Dem Kompressor, der Rumpfgruppe und der Turbine mit einer angebauten Ladedruckreglung.
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 === Die Turbine ===
 Das Turbinengehäuse und Turbinenrad, welches fest mit der Welle verbunden ist, ergeben die Turbine. Als Gehäusematerial wird ein Grauguss verwendet, um Temperaturen von über 800°C Stand zu halten. Um den Ladedruck eines Turboladers nicht bis in den Grenzbereich ansteigen zu lassen, sind die meisten Turbinengehäuse mit einem Bypassventil ausgerüstet. Sollte der Ladedruck seine gewünschten Werte produziert haben, öffnet sich dieses Ventil und lässt einen Teil der Abgase direkt in den Auspuff ab. Als Folge sinkt die Drehzahl der Welle und auch der Ladedruck bis das Ventil wieder schließt.
 == Fehler und Ursachen ==

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 === Mechanische Druckbefüllung ===
-Bei der mechanischen Druckbefüllung reden wir von einem mechanisch angetriebenen Kompressor, der den Motor aufläd. Diese Aufladung hat die Aufgabe eine sehr früh und bleibende Leistungsabgabe vom Motor aus. Der Nachteil allerdings ist der mechanische Antrieb durch dir Kurbelwelle, welcher einen Teil der gewonnenen Leistung wieder verbraucht. Heute bekannt geworden ist diese Technik durch den heutigen Mercedes SLK.
+Bei der mechanischen Druckbefüllung reden wir von einem mechanisch angetriebenen Kompressor, der den Motor auflädt. Diese Aufladung hat die Aufgabe, eine sehr frühe und bleibende Leistungsabgabe vom Motor zu bewirken. Der Nachteil allerdings ist der mechanische Antrieb durch die Kurbelwelle, welcher einen Teil der gewonnenen Leistung wieder verbraucht. Bekannt geworden ist diese Technik durch den heutigen Mercedes SLK.
 === Abgasladedruck ===