Ladedruckregelung - Versionsgeschichte

Hp-clan am 22. April 2010 um 10:22 Uhr

2010-04-22T10:22:56Z

Dg am 15. Dezember 2008 um 23:17 Uhr

2008-12-15T23:17:32Z

Hp-clan: /* Ladedruckregelung mit verstellbarer Turbinengeometrie (VTG) */

2008-04-18T05:35:49Z

‎Ladedruckregelung mit verstellbarer Turbinengeometrie (VTG)

Hp-clan am 17. April 2008 um 20:36 Uhr

2008-04-17T20:36:04Z

Hp-clan am 17. April 2008 um 20:34 Uhr

2008-04-17T20:34:30Z

Hp-clan: /* Mechanisch-pneumatische Ladedruckregelung */

2008-04-17T20:19:54Z

‎Mechanisch-pneumatische Ladedruckregelung

Hp-clan: /* Mechanisch-pneumatische Ladedruckregelung */

2008-04-17T20:16:15Z

‎Mechanisch-pneumatische Ladedruckregelung

Hp-clan: /* Elektrische Ladedruckregelung */

2008-04-17T20:01:36Z

‎Elektrische Ladedruckregelung

Hp-clan: /* Elektrische Ladedruckregelung */

2008-04-17T20:01:04Z

‎Elektrische Ladedruckregelung

Hp-clan: /* Elektrische Ladedruckregelung */

2008-04-17T20:00:25Z

‎Elektrische Ladedruckregelung

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+--[[Benutzer:Hp-clan|Hp-clan]] 12:22, 22. Apr. 2010 (CEST)
 == Quellen ==
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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 Die Ladedruckregelung regelt die Luftmasse, die vom Abgas-Turbolader verdichtet wird.
 == Funktion==
-Die Hauptwirkungsgrad eines Turboladers wird so festgelegt, dass ein Aufladungseffekt im mittleren Drehzahlbereich und bei geringen Abgasströmen erzielt wird. Theoretisch hatte die zur Folge, dass die Aufladung umso größer wird je schnell die Abgasströme das Verdichterrad des Turboladers pssieren. Dies hätte einen unzulässig hohen Ladedruck im oberen Drehzahlbereich zur Folge. Der Ladedruck muss daher geregelt werden um einen Kapitalen Motorschaden zu vermeiden.
+Die Hauptwirkungsgrad eines Turboladers wird so festgelegt, dass ein Aufladungseffekt im mittleren Drehzahlbereich und bei geringen Abgasströmen erzielt wird. Theoretisch hatte die zur Folge, dass die Aufladung umso größer wird je schneller die Abgasströme das Verdichterrad des Turboladers pssieren. Dies hätte einen unzulässig hohen Ladedruck im oberen Drehzahlbereich zur Folge. Der Ladedruck muss daher geregelt werden um einen kapitalen Motorschaden zu vermeiden.
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 *2.1.3. Ladedruckregelung mit Umluftrventil
 Bei geschlossener Drosselklappe entsteht am Verdichter ein hoher Staudruck. Dies kann zur Folge haben, dass das Verdichterrad stark abgebremst wird, plötzliche Lastwechsel werden verzögert umgesetzt. Um ein ungehindertes Weiterlaufen des Vedichterrades zu ermöglichen, wird auf der Verdichterseite ein Umluftventil installiert.
 Das Umluftventil leitet die vorverdichte Luft des Turboladers wieder zurück zur Ansaugseite des Turboladers. Bei Bedarf kann der überschüssige Druck auch einfach abgeblasen werden.
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 === Elektrische Ladedruckregelung ===
 Das Motorsteuergerät errechnet mithilfe eines Ladedruckgebers den optimalen Ladedruck. Als Korrekturgrößen dienen ihm hierbei Ansauglufttemperatur, Drehzahl, Motortemperatur, Saugrohrdruck und Luftschwankungen.
 Der LAdedruckgeber (Sensor) ermittelt den derzeitigen Ladedruck und Steuert daraufhin ein Taktventil an.
-Wenn der Ladedruck gering ist, drückt das Taktventil auf das Ladedruckventil damit dieses geschlossen bleib und das Turbinenrad mit dem gesamten Abgasstrom angetrieben wird.
 Ist der Ladedruck zu groß mindert das Taktventil den Druck auf das Ladedruckregelventil. Das Ladedruckregelventil öffnet sich und die Abgase gelangen über eine Bypassleitung ins Abgassystem.
 Das Taktventil kann beispielsweise auch ein Magnetventil  sein.
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 = EDC-Modul
-= Magnetventil-Ladedruck-regelung
+= Magnetventil-Ladedruck-Regelung
 = Ladeluftkühler
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 = Turbolader
-= Luftmassenmesser
+= [[Luftmassenmesser]]
 === Ladedruckregelung mit verstellbarer Turbinengeometrie (VTG) ===

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 === Ladedruckregelung mit verstellbarer Turbinengeometrie (VTG) ===
-Bei VTG Turbolader befinden sich im Turbogehäuse oder am Einlass kleine Leitschaufel. Die Leitschaufel wird in ihrem Winkel so geregelt, dass sie bei geringer Drehzahl einer geringen Strömung widerstand aufweisen und so die Abgeströme beschleunigen. Umgekehrt wird bei hohen Drehzahlen der Strömungswiderstand erhöht um due Leistung des Turboladers zu mindern.
+Beim VTG Turbolader befinden sich im Turbogehäuse oder am Einlass eine kleine Leitschaufel. Die Leitschaufel wird in ihrem Winkel so geregelt, dass sie bei geringer Drehzahl einer geringen Strömung widerstand aufweisen und so die Abgeströme beschleunigen. Umgekehrt wird bei hohen Drehzahlen der Strömungswiderstand erhöht um due Leistung des Turboladers zu mindern.
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 == Quellen ==
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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+== Quellen ==
 [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

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 === Mechanisch-pneumatische Ladedruckregelung ===
 *2.1.1. Ladedruckregelventil (Dampfrad)
 Bei einem Ladedruckventil wird eine Membran durch eine Schraubfeder mit einem bestimmt Ladedruck veranschlag. Wenn der zulässige durch die Schraubfeder festgelegte Ladedruck überwunden wird, öffnet sich das Ventil. Die überschüssigen Abgase strömen in der Bypass-Leitung um den Turbolader herum und gelangen Direkt in die Abgasanlage. Das Ladedruckventil kann an jeder beliebigen Stelle vor der Abgasturbine angebracht sein. Nachteil war die Große Hitzeempfindlichkeit der Membrane.
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 *2.1.2. Ladedruckregelung mit Bypass-Klappe
 Die Klappe die den Bypass öffnet und schließt ist durch ein Gestänge mit der Steuerdose, die meist am Verdichter befestigt ist, verbunden. Es funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie das Ladedruckregelventil doch hierbei wurde die Kunststoffmembran vom Thermisch belasteten Abgastrakt in einen thermisch neutraleren Bereich verlegt.
 *2.1.3. Ladedruckregelung mit Umluftrventil
 Bei geschlossener Drosselklappe entsteht am Verdichter ein hoher Staudruck. Dies kann zur Folge haben, dass das Verdichterrad stark abgebremst wird, plötzliche Lastwechsel werden verzögert umgesetzt. Um ein ungehindertes Weiterlaufen des Vedichterrades zu ermöglichen, wird auf der Verdichterseite ein Umluftventil installiert.

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-<br />[[Bild:edc.gif]]
+<br />[[Bild:EDC.gif]]
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