Gleitlager: Antworten - Versionsgeschichte

Dg am 13. Dezember 2006 um 19:06 Uhr

2006-12-13T19:06:33Z

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-23T19:00:24Z

‎Fragen

Lehmann: /* Antwort Lagerwerkstoffe */

2006-06-23T15:59:40Z

‎Antwort Lagerwerkstoffe

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-23T15:45:54Z

‎Fragen

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-23T15:44:38Z

‎Fragen

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-10T16:10:56Z

‎Fragen

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-10T16:09:37Z

‎Fragen

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-10T16:09:14Z

‎Fragen

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-10T16:07:52Z

‎Fragen

Lehmann: /* Fragen */

2006-06-10T16:07:05Z

‎Fragen

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 == Antwort Lagerwerkstoffe ==
-Eine Kupfer-Knetlegierung wäre ein geeigneter Werkstoff. Bei ausreichender Schmierung und einer gehärteten Welle kann die Belastungskombination, hohe Gleitgeschwindigkeit und hohe Schlagbeanspruchung aufgenommen werden.
+Eine [[Kupfer]]-Knetlegierung wäre ein geeigneter [[Werkstoff]]. Bei ausreichender Schmierung und einer gehärteten Welle kann die Belastungskombination, hohe Gleitgeschwindigkeit und hohe Schlagbeanspruchung aufgenommen werden.
 == Fragen ==
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 ) Was unterscheidet sich zwischen einem Wälz- und Gleitlager bei gleicher Baugröße?
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 a)Stillstand/ Anfahren
-Im Bereich Stillstand und Anfahren berühren sich die Welle und die         Lagerschale. Mit zunehmender Drehzahl wird der Schmierfilm tragfähig und   das Gleitlager befindet sich im Übergangsbereich.
+Im Bereich Stillstand und Anfahren berühren sich die Welle und die Lagerschale. Mit zunehmender Drehzahl wird der Schmierfilm tragfähig und   das Gleitlager befindet sich im Übergangsbereich.
 b)Übergangsbereich
-In diesem Bereich herrscht Mischreibung ( Feststoff und                    Flüssigkeitsreibung).
+In diesem Bereich herrscht Mischreibung (Feststoff- und Flüssigkeitsreibung).
 c) Nennbetriebsbereich ( volltragender Bereich)
-Nimmt die Drehfrequenz weiter zu ist der volltragende Bereich erreicht. In diesem Bereich gibt es nur noch Flüssigkeitsreibung. ein hydrodynamisches  Gleitlager kann den tragenden Schmierfilm nur aufbauen, wenn die Welle     exzentrisch läuft. Bei zu hoher Drehfrequenz nähert sich die Welle dem     Mittelpunkt der Lagerschale.
+Nimmt die Drehfrequenz weiter zu, ist der volltragende Bereich erreicht. In diesem Bereich gibt es nur noch Flüssigkeitsreibung. ein hydrodynamisches  Gleitlager kann den tragenden Schmierfilm nur aufbauen, wenn die Welle exzentrisch läuft. Bei zu hoher Drehfrequenz nähert sich die Welle dem Mittelpunkt der Lagerschale.
-d) zentrischer Lauf ( kritisch)
+d) zentrischer Lauf (kritisch)
-Beim Überschreiten einer bestimmten Drehfrequenz dreht sich die Welle      zentrisch in der Lagerschale, wenn das geschieht ist die interne           Druckerzeugung nicht mehr möglich und der tragende Schmierfilm ist nicht   mehr vorhanden.
+Beim Überschreiten einer bestimmten Drehfrequenz dreht sich die Welle zentrisch in der Lagerschale, wenn das geschieht ist die interne Druckerzeugung nicht mehr möglich und der tragende Schmierfilm ist nicht   mehr vorhanden.
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-) Es steht eine deutlich kleinere Fläche zur Übertragung der Kräfte zur verfügung.
+) Es steht eine deutlich kleinere Fläche zur Übertragung der Kräfte zur Verfügung.

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	3) Der Schmierstoff in einem Gleitlager übernimmt den Kraftschluss zwischen Lager und Welle und die kinematische Anpassung. Er dient der Kühlung, der Dämpfung von Stößen und Vibrationen und dem Korrosionsschutz.		3) Der Schmierstoff in einem Gleitlager übernimmt den Kraftschluss zwischen Lager und Welle und die kinematische Anpassung. Er dient der Kühlung, der Dämpfung von Stößen und Vibrationen und dem Korrosionsschutz.
		+

	4) Hydrodynamische Gleitlager arbeiten nach dem Prinzip der internen Druckerzeugung, es bildet sich ein tragender Schmierfilm, deshalb braucht ein hydrodynamisches Gleitlager eine bestimmte Anlaufzeit bis sich der Schmierfilm voll ausgebildet hat. Bei einem hydrostatischen Gleitlager muss vor dem Anlaufen ein Schmierfilm zwischen Lager und Welle vorhanden sein. Dies wird durch eine Pumpe realisiert.		4) Hydrodynamische Gleitlager arbeiten nach dem Prinzip der internen Druckerzeugung, es bildet sich ein tragender Schmierfilm, deshalb braucht ein hydrodynamisches Gleitlager eine bestimmte Anlaufzeit bis sich der Schmierfilm voll ausgebildet hat. Bei einem hydrostatischen Gleitlager muss vor dem Anlaufen ein Schmierfilm zwischen Lager und Welle vorhanden sein. Dies wird durch eine Pumpe realisiert.

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 == Antwort Lagerwerkstoffe ==
+Eine Kupfer-Knetlegierung wäre ein geeigneter Werkstoff. Bei ausreichender Schmierung und einer gehärteten Welle kann die Belastungskombination, hohe Gleitgeschwindigkeit und hohe Schlagbeanspruchung aufgenommen werden.
 == Fragen ==

nächstältere Version→		Version vom 23. Juni 2006, 15:45 Uhr
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		+	== Antwort Lagerwerkstoffe ==
		+
		+
		+
	== Fragen ==		== Fragen ==

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−	Antworten	+	'''Antworten'''

	1)Hydrodynamische Gleitlager arbeiten nach dem Prinzip der internen Druckerzeugung, durch die Drehfrequenz bildet sich ein ein tragender Schmierfilm zwischen Welle und Lager. Die Welle dreht sich exzentrisch im Lager und erzeugt durch den sich verengenden Querschnitt eine Schubspannung im Schmiermittel. Dadurch entsteht eine hydrodynamische Druckverteilung die auf die Welle eine Kraft ausübt. Das ist die Gegenkraft zur von außen wirkenden Lagerkraft. Ist die Gegenkraft groß genug trennt sie die Welle von der Lagerschale.		1)Hydrodynamische Gleitlager arbeiten nach dem Prinzip der internen Druckerzeugung, durch die Drehfrequenz bildet sich ein ein tragender Schmierfilm zwischen Welle und Lager. Die Welle dreht sich exzentrisch im Lager und erzeugt durch den sich verengenden Querschnitt eine Schubspannung im Schmiermittel. Dadurch entsteht eine hydrodynamische Druckverteilung die auf die Welle eine Kraft ausübt. Das ist die Gegenkraft zur von außen wirkenden Lagerkraft. Ist die Gegenkraft groß genug trennt sie die Welle von der Lagerschale.

nächstältere Version→		Version vom 10. Juni 2006, 16:07 Uhr
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	1)Hydrodynamische Gleitlager arbeiten nach dem Prinzip der internen Druckerzeugung, durch die Drehfrequenz bildet sich ein ein tragender Schmierfilm zwischen Welle und Lager. Die Welle dreht sich exzentrisch im Lager und erzeugt durch den sich verengenden Querschnitt eine Schubspannung im Schmiermittel. Dadurch entsteht eine hydrodynamische Druckverteilung die auf die Welle eine Kraft ausübt. Das ist die Gegenkraft zur von außen wirkenden Lagerkraft. Ist die Gegenkraft groß genug trennt sie die Welle von der Lagerschale.		1)Hydrodynamische Gleitlager arbeiten nach dem Prinzip der internen Druckerzeugung, durch die Drehfrequenz bildet sich ein ein tragender Schmierfilm zwischen Welle und Lager. Die Welle dreht sich exzentrisch im Lager und erzeugt durch den sich verengenden Querschnitt eine Schubspannung im Schmiermittel. Dadurch entsteht eine hydrodynamische Druckverteilung die auf die Welle eine Kraft ausübt. Das ist die Gegenkraft zur von außen wirkenden Lagerkraft. Ist die Gegenkraft groß genug trennt sie die Welle von der Lagerschale.
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		+	1)Stillstand/ Anfahren
		+	Im Bereich Stillstand und Anfahren berühren sich die Welle und die Lagerschale. Mit zunehmender Drehzahl wird der Schmierfilm tragfähig und das Gleitlager befindet sich im Übergangsbereich.
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		+	2)Übergangsbereich
		+	In diesem Bereich herrscht Mischreibung ( Feststoff und Flüssigkeitsreibung).
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		+	3) Nennbetriebsbereich ( volltragender Bereich)
		+	Nimmt die Drehfrequenz weiter zu ist der volltragende Bereich erreicht. In diesem Bereich gibt es nur noch Flüssigkeitsreibung. ein hydrodynamisches Gleitlager kann den tragenden Schmierfilm nur aufbauen, wenn die Welle exzentrisch läuft. Bei zu hoher Drehfrequenz nähert sich die Welle dem Mittelpunkt der Lagerschale.
		+
		+
		+	4) zentrischer Lauf ( kritisch)
		+	Beim Überschreiten einer bestimmten Drehfrequenz dreht sich die Welle zentrisch in der Lagerschale, wenn das geschieht ist die interne Druckerzeugung nicht mehr möglich und der tragende Schmierfilm ist nicht mehr vorhanden.
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	2) Lagerbelastungen eines Gleitlagers im Betrieb sind z.B. Radial- und Axialkräfte, Reibkräfte, Wärme, Drehzahl, Unwucht der Bauteile.		2) Lagerbelastungen eines Gleitlagers im Betrieb sind z.B. Radial- und Axialkräfte, Reibkräfte, Wärme, Drehzahl, Unwucht der Bauteile.