Dynamisches Kurvenlicht - Versionsgeschichte

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-<u>Unfallstatistik:</u>
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-<u>Die Vorteile des Adaptive Forward Lightting (AFL):</u>
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-Was bringt das dynamisches Kurvenlicht?
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−	Das dynamische Kurvenlicht soll es ermöglichen, dass Autofahrer Personen, Tiere ~~etc.~~ früher erkennen.	+	Das dynamische Kurvenlicht soll es ermöglichen, dass Autofahrer die Personen oder Tiere früher erkennen.

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 Unfallstatistik:
 </div>
 Obwohl rund zwei Drittel der Fahrleistung die auf den deutschen Straßen am Tag absolviert werden, sind Autofahrer und Beifahrer die bei nächtlichen Unfällen zu Tode kommen sind es etwa 42%. Das größte Unfallrisiko liegt bei 58% auf Land- und Bundesstraßen, während es innerorts 26% sind und auf der Autobahn liegt es bei 16%, es deutlich geringer. Die Wahrnehmung in der Dunkelheit ist von den Scheinwerfern abhängig, sondern auch vom Alter der Fahrer.
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 Derzeitiger Stand:
 </div>
 Der derzeitige Stand beläuft sich auf die Halogen-Scheinwerfer die schon zu der Serienausstattung gehören. Vor allem werden sie in Kompakt- und Kleinwagenklassen eingesetzt. Mit der Einführung des H7- Lichts hat sich die Lichtbeute deutlich verbessert. Alternativ zum statischen Licht bieten Hersteller inzwischen auch dynamische Kurvenscheinwerfer auf Halogenbasis an. Mit unterschiedlichen Steuerungsstrategien folgen dabei die Lichtkegel dem Lenkradeinschlag, um den Kurvenverlauf besser auszuleuchten.
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 Kurvenlicht nachrüsten:
 </div>
 Licht am Auto kann ein Fahrer nie genug haben, vor allem in der Dunkelheit. Am besten wäre es, wenn die Scheinwerfer beim Abbiegen und in engen Kurven den Straßenverlauf folgen und somit dunkle Ecken ausleuchten, in denen sich Fußgänger oder Tier aufhalten.
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 Abbiegelicht:
 </div>
 Eine Funktion der ''AFL- Scheinwerfer'' ist da sogenannte "Abbiegelicht", das für den Stadtverkehr, sehr enge Kurven, Serpentinen und bei Rangiervorgängen eine große Hilfe darstellt. In diesen Situationen, allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h, wird dem Abblendlicht ein statisches Kurvenlicht automatisch zugeschaltet, wenn der Fahrer den Blinker zwecks abbiegen ( aber nicht beim Spurenwechsel) betätigt oder durch enge Kurven fährt.

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-Die Vorteile des Adaptive Forward Lightting (AFL):[[Bild:180px-AFL VectraCdarkactive.gif]]
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 Um die Sich beim Einparken im dunklen noch zu verbessern, hat Opel AFL- Scheinwerfer ein sogenanntes " Parklicht" eingebaut. Dieses wird zum sichereren Einparken zugeschaltet und schaltet beim Einparkvorgang automatisch das Abblendlicht auf beiden Seiten ein.
 Durch die bei Xenon- Scheinwerfer vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung, ist eine weitere Ausstattung möglich. Hierbei handelt es sich um eine Funktion, welches ein weiteren Sicherheitsvorteil bei Nachtfahrten bietet. Ab einer Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und konstanter Geradeausfahrt, stellt sich das Abblendlicht selbstständig etwas höher ein. Die serienmäßige dynamische Leuchtweitregulierung sorgt dafür, dass beim " Autobahnlicht" keine Blendwirkung für den Gegenverkehr entsteht.

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−	Die Vorteile des Adaptive Forward Lightting (AFL)	+	Die Vorteile des Adaptive Forward Lightting (AFL):[[Bild:180px-AFL VectraCdarkactive.gif]]
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-Was bringt dynamisches Kurvenlicht?
+Was bringt das dynamisches Kurvenlicht?
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-Das dynamische Kurvenlichtsoll es ermöglichen, dass Autofahrer Personen, Tiere etc. früher erkennen.
+Das dynamische Kurvenlicht soll es ermöglichen, dass Autofahrer Personen, Tiere etc. früher erkennen.
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-Unfallstatisik:
+Unfallstatistik:
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-Obwohl rund zwei Drittel der Fahrleistung die auf den deutschen Staßen am Tag absolviert werden, sind Autofahrer und Beifahrer die bei nächtlichen Unfällen zu Tode kommen sind es etwa 42%. Das größte Unfallrisiko liegt bei 58% auf Land- und Bundesstraßen, während es innerorts 26% sind und auf der Autobahn liegt es bei 16%, es deutlich geringer. Die Wahrnehmung in der Dunkelheit ist von den Scheinverfern abhängig, sondern auch vom Alter der Fahrer.
+Obwohl rund zwei Drittel der Fahrleistung die auf den deutschen Straßen am Tag absolviert werden, sind Autofahrer und Beifahrer die bei nächtlichen Unfällen zu Tode kommen sind es etwa 42%. Das größte Unfallrisiko liegt bei 58% auf Land- und Bundesstraßen, während es innerorts 26% sind und auf der Autobahn liegt es bei 16%, es deutlich geringer. Die Wahrnehmung in der Dunkelheit ist von den Scheinwerfern abhängig, sondern auch vom Alter der Fahrer.
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-Der derzeitige Stand beläuft sich auf die Halogen-Scheinwerfer die schon zu der Serienausstattung gehören. Vorallem werden sie in Kompakt- und Kleinwagenklassen eingesetzt. Mit der Einführung des H7- Lichts hat sich die Lichtbeute deutlich verbessert. Alternatiiegv zum statischen Licht bieten Hersteller inzwischen auch dynamische Kurvenscheinwerfer auf Halogenbasis an. Mit unterschiedlichen Steuerungsstrategien folgen dabei die Lichtkegel dem Lenkradeinschlag, um den Kurvenverlauf besser auszuleuchten.
+Der derzeitige Stand beläuft sich auf die Halogen-Scheinwerfer die schon zu der Serienausstattung gehören. Vor allem werden sie in Kompakt- und Kleinwagenklassen eingesetzt. Mit der Einführung des H7- Lichts hat sich die Lichtbeute deutlich verbessert. Alternativ zum statischen Licht bieten Hersteller inzwischen auch dynamische Kurvenscheinwerfer auf Halogenbasis an. Mit unterschiedlichen Steuerungsstrategien folgen dabei die Lichtkegel dem Lenkradeinschlag, um den Kurvenverlauf besser auszuleuchten.
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-Licht am Auto kann ein Fahrer nie genug haben, vorallem in der Dunkelheit. Am besten wäre es, wenn die Scheinwerfer beim Abbiegen und in engen Kurven den Straßenverlauf folgen und somit dunkle Ecken ausleuchten, in denen sich Füßganger oder Tier aufhalten.
+Licht am Auto kann ein Fahrer nie genug haben, vor allem in der Dunkelheit. Am besten wäre es, wenn die Scheinwerfer beim Abbiegen und in engen Kurven den Straßenverlauf folgen und somit dunkle Ecken ausleuchten, in denen sich Fußgänger oder Tier aufhalten.
-Dieses High-Tech Extra kann inzwischen in vielen Fahrzeugen nachträglich eingebaut werden. Die sogenannten Schwenkscheinwerfer drehen sich bis zu 15° in die Kurve hinein. Steht das Auto still, passiert beim Drehen des Lenkrades nichts. Das Nachrüsten von Kurvenscheinwerfern gibt es erst seit dem 14. Juli 2005.
+Dieses Hightech Extra kann inzwischen in vielen Fahrzeugen nachträglich eingebaut werden. Die sogenannten Schwenkscheinwerfer drehen sich bis zu 15° in die Kurve hinein. Steht das Auto still, passiert beim Drehen des Lenkrades nichts. Das Nachrüsten von Kurvenscheinwerfern gibt es erst seit dem 14. Juli 2005.
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-Eine Funktion der ''AFL- Scheinwerfer'' ist da sogenannte "Abbiegelicht", das für den Stadtverkehr, sehr enge Kurven, Serpentinen und bei Rangievorgängen eine große Hilfe darstellt. In diesen Situationen, allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h, wird dem Abblendlicht ein statisches Kurvenlicht automatisch zugeschaltet, wenn der Fahrer den Blinker zwecks abbiegen ( aber nicht beim Spurenwechsel) betätigt oder durch enge Kurven fährt.
+Eine Funktion der ''AFL- Scheinwerfer'' ist da sogenannte "Abbiegelicht", das für den Stadtverkehr, sehr enge Kurven, Serpentinen und bei Rangiervorgängen eine große Hilfe darstellt. In diesen Situationen, allerdings nur bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h, wird dem Abblendlicht ein statisches Kurvenlicht automatisch zugeschaltet, wenn der Fahrer den Blinker zwecks abbiegen ( aber nicht beim Spurenwechsel) betätigt oder durch enge Kurven fährt.
 <div style="text-align: center;">
 Die Vorteile des Adaptive Forward Lightting (AFL)
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-Um die Sich beim Einparken im dunklrn noch zu verbessern, hat Opel AFL- Scheinwerfer ein sogenanntes " Parklicht" eingebaut. Dieses wird zum sichereren Einrarken zugeschaltet und schaltet beim Einparkvorgang automatisch das Abblendlicht auf beiden Seiten ein.
+Um die Sich beim Einparken im dunklen noch zu verbessern, hat Opel AFL- Scheinwerfer ein sogenanntes " Parklicht" eingebaut. Dieses wird zum sichereren Einparken zugeschaltet und schaltet beim Einparkvorgang automatisch das Abblendlicht auf beiden Seiten ein.
-Durch die bei Xenon- Scheinwerfer vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung, ist eine weitere Ausstattung möglich. Hierbei handelt es sich um eine Funktion, welches ein weiteren Sicherheitsvorteil bei Nachtfahrten bietet. Ab einer Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und konstanter Geraderausfahrt, stellt sich das Abblendlicht selbstständig etwas höher ein. Die serienmäige dynamische Leuchtweitregulierung sorgt dafür, dass beim " Autobahnlicht" keine Blendwirkung für den Gegenverkehr entsteht.
+Durch die bei Xenon- Scheinwerfer vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung, ist eine weitere Ausstattung möglich. Hierbei handelt es sich um eine Funktion, welches ein weiteren Sicherheitsvorteil bei Nachtfahrten bietet. Ab einer Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und konstanter Geradeausfahrt, stellt sich das Abblendlicht selbstständig etwas höher ein. Die serienmäßige dynamische Leuchtweitregulierung sorgt dafür, dass beim " Autobahnlicht" keine Blendwirkung für den Gegenverkehr entsteht.