Chiptuning - Versionsgeschichte

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 21:00 Uhr

2007-06-03T21:00:14Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 21:00 Uhr

2007-06-03T21:00:03Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:59 Uhr

2007-06-03T20:59:44Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:58 Uhr

2007-06-03T20:58:31Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:55 Uhr

2007-06-03T20:55:19Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:53 Uhr

2007-06-03T20:53:37Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:43 Uhr

2007-06-03T20:43:30Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:43 Uhr

2007-06-03T20:43:14Z

ThiesWoe am 3. Juni 2007 um 20:42 Uhr

2007-06-03T20:42:14Z

Neue Seite

Chiptuning

Der Chip:

Es handelt sich um einen Chip der im Motorsteuergerät sitzt. Auf diesem Chip sind sämtliche Daten zur Motorsteuerung in einem mehrdimensionalen Kennfeld abgelegt. Das Steuergerät entnimmt diesem Chip Informationen wie zum Beispiel: Luftmenge die pro Sekunde an gesaugt wird, Ladedruck das Turboladers, Temperaturen des Motors und dessen Umgebung etc. Mit Hilfe dieser Daten errechnet das Motorsteuergerät die Einspritzmenge, den Einspritzzeitpunkt sowie den optimalen Zündzeitpunkt für jeden Zylinder.

Das Tuning (die Optimierung):

Beim Chiptuning werden verschiedene Parameter einfach erhöht wie z.B. der Ladedruck des Turboladers oder die Ansaugmenge der Luft, daraus errechnet das Steuergerät eine größere Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs. Dadurch wird die Leistung bei Modernen Turbodieselmotoren um bis zu 44% gesteigert. Seriöse Tuner wie SKN-Tuning, ABT-Sportsline und B&B Automobiltechnik geben eine Garantie bzw. Gewährleistung auf Motor und Getriebe. Die Dauer beträgt meist drei Jahre oder 100000 Km bei Neuwagen.

Es gibt drei Möglichkeiten das Chiptunings um zu setzten. In der Regel wird der Originale Chip durch einen fertig programmierten Tuningchip ersetzt. Die zweite Variante der Tuner ist den Originalen Chip umzuprogrammieren, was den Nachteil hat dass die Optimierung nicht so schnell entfernbar ist wie bei der dritten Möglichkeit. Bei dieser wird ein Tuningsteuergerät zwischen den Sensoren und dem eigentlichen Steuergerät angeklemmt, welches veränderte Parameter an das originale Motorsteuergerät weiter gibt.

Pro:

Das Resultat ist ein verbesserte Beschleunigung, agileres Ansprechverhalten, eine höhere Endgeschwindigkeit (sofern sie nicht schon vor der Optimierung durch das Getriebe gegrenzt wurde) und bei gleicher Fahrweise einen geringeren Verbrauch.

Kontra:

Bei ständiger Fahrt unter Volllast steigt der Verschleiß gegenüber einem Fahrzeug mit Serienleistung, der Partikelausstoß kann unter Volllast stark vom serienmäßigen Wert abweichen, bei übertriebener Leistungssteigerung kann es durch die stärkere Wärmeentwicklung zu Überhitzungsschäden kommen und oft wird auch die versprochene Leistung gar nicht erreicht.

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 21:00 Uhr
Zeile 25:		Zeile 25:

	'''Der Tuningchip:'''[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] '''Der Vorschaltsteuergerät:'''[[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]]		'''Der Tuningchip:'''[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] '''Der Vorschaltsteuergerät:'''[[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]]
		+
	'''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''[[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]		'''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''[[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 21:00 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:


−	'''Der Tuningchip:'''[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] '''Der Vorschaltsteuergerät:'''[[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]] '''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''[[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]	+	'''Der Tuningchip:'''[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] '''Der Vorschaltsteuergerät:'''[[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]]
		+	'''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''[[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 20:59 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:


−	'''Der Tuningchip:''' '''Der Vorschaltsteuergerät:''' '''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''	+	'''Der Tuningchip:'''[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] '''Der Vorschaltsteuergerät:'''[[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]] '''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''[[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]
−	~~[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] [[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]]~~ [[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 20:58 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:


−	[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] [[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]]	+	'''Der Tuningchip:''' '''Der Vorschaltsteuergerät:''' '''Das mehrdimensionale Kennfeld:'''
		+	[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] [[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]] [[Bild:Winols_kennfeld.jpg]]

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 20:55 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:


−	[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]]	+	[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]] [[Bild:Raid_chiptuning-large.jpg]]

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 20:53 Uhr
Zeile 22:		Zeile 22:

	Bei ständiger Fahrt unter Volllast steigt der Verschleiß gegenüber einem Fahrzeug mit Serienleistung, der Partikelausstoß kann unter Volllast stark vom serienmäßigen Wert abweichen, bei übertriebener Leistungssteigerung kann es durch die stärkere Wärmeentwicklung zu Überhitzungsschäden kommen und oft wird auch die versprochene Leistung gar nicht erreicht.		Bei ständiger Fahrt unter Volllast steigt der Verschleiß gegenüber einem Fahrzeug mit Serienleistung, der Partikelausstoß kann unter Volllast stark vom serienmäßigen Wert abweichen, bei übertriebener Leistungssteigerung kann es durch die stärkere Wärmeentwicklung zu Überhitzungsschäden kommen und oft wird auch die versprochene Leistung gar nicht erreicht.
		+
		+
		+	[[Bild:Chiptuning_chips.jpg]]

nächstältere Version→		Version vom 3. Juni 2007, 20:43 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:

	'''Das Tuning (die Optimierung):'''		'''Das Tuning (die Optimierung):'''
		+
	Beim Chiptuning werden verschiedene Parameter einfach erhöht wie z.B. der Ladedruck des Turboladers oder die Ansaugmenge der Luft, daraus errechnet das Steuergerät eine größere Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs. Dadurch wird die Leistung bei Modernen Turbodieselmotoren um bis zu 44% gesteigert. Seriöse Tuner wie SKN-Tuning, ABT-Sportsline und B&B Automobiltechnik geben eine Garantie bzw. Gewährleistung auf Motor und Getriebe. Die Dauer beträgt meist drei Jahre oder 100000 Km bei Neuwagen.		Beim Chiptuning werden verschiedene Parameter einfach erhöht wie z.B. der Ladedruck des Turboladers oder die Ansaugmenge der Luft, daraus errechnet das Steuergerät eine größere Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs. Dadurch wird die Leistung bei Modernen Turbodieselmotoren um bis zu 44% gesteigert. Seriöse Tuner wie SKN-Tuning, ABT-Sportsline und B&B Automobiltechnik geben eine Garantie bzw. Gewährleistung auf Motor und Getriebe. Die Dauer beträgt meist drei Jahre oder 100000 Km bei Neuwagen.

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-Chiptuning
+'''Der Chip:'''
 Es handelt sich um einen Chip der im Motorsteuergerät sitzt. Auf diesem Chip sind sämtliche Daten zur Motorsteuerung in einem mehrdimensionalen Kennfeld abgelegt. Das Steuergerät entnimmt diesem Chip Informationen wie zum Beispiel: Luftmenge die pro Sekunde an gesaugt wird, Ladedruck das Turboladers, Temperaturen des Motors und dessen Umgebung etc. Mit Hilfe dieser Daten errechnet das Motorsteuergerät die Einspritzmenge, den Einspritzzeitpunkt sowie den optimalen Zündzeitpunkt für jeden Zylinder.
@@ Zeile 7: / Zeile 5: @@
-Das Tuning (die Optimierung):
+'''Das Tuning (die Optimierung):'''
 Beim Chiptuning werden verschiedene Parameter einfach erhöht wie z.B. der Ladedruck des Turboladers oder die Ansaugmenge der Luft, daraus errechnet das Steuergerät eine größere Menge des einzuspritzenden Kraftstoffs. Dadurch wird die Leistung bei Modernen Turbodieselmotoren um bis zu 44% gesteigert. Seriöse Tuner wie SKN-Tuning, ABT-Sportsline und B&B Automobiltechnik geben eine Garantie bzw. Gewährleistung auf Motor und Getriebe. Die Dauer beträgt meist drei Jahre oder 100000 Km bei Neuwagen.
@@ Zeile 15: / Zeile 12: @@
-Pro:
+'''Pro:'''
 Das Resultat ist ein verbesserte Beschleunigung, agileres Ansprechverhalten, eine höhere Endgeschwindigkeit (sofern sie nicht schon vor der Optimierung durch das Getriebe gegrenzt wurde) und bei gleicher Fahrweise einen geringeren Verbrauch.
@@ Zeile 21: / Zeile 18: @@
-Kontra:
+'''Kontra:'''
 Bei ständiger Fahrt unter Volllast steigt der Verschleiß gegenüber einem Fahrzeug mit Serienleistung, der Partikelausstoß kann unter Volllast stark vom serienmäßigen Wert abweichen, bei übertriebener Leistungssteigerung kann es durch die stärkere Wärmeentwicklung zu Überhitzungsschäden kommen und oft wird auch die versprochene Leistung gar nicht erreicht.