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Dieselmotor

2006-05-29T11:25:24Z

U4-Marcel C.:

http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem [[Wirkungsgrad]] und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes [[Drehmoment]] bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif

== Funktion ==
der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab

[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine [[Luft]] wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte [[Luft]] bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der [[Druck]] wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche [[Stickoxide]] (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).

Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms) wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen [[Wirkungsgrad]] von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie werden die Takte eines Viertakt-Motors benannt?

2. Was sind die Einzelteile eines Dieselmotors?

3. Welchen Vorteil hat das hohe Verdichten der Luft im Dieselmotor beim Verdichtungstakt?
: [[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Dieselmotor: Antworten

2006-03-27T12:09:34Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

== Fragen ==

1. Wie werden die Takte eines Viertakt-Motors benannt?

2. Was sind die Einzelteile eines Dieselmotors?

3. Welchen Vorteil hat das hohe Verdichten der Luft im Dieselmotor beim Verdichtungstakt?

----

'''''Antwort zu Frage nummer 1.:'''''
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

'''''Antwort zu Frage nummer 2.:''''' Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Glühkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

'''''Antwort zu Frage nummer 3.:''''' durch das hohe Verdichten ist ein höherer Wirkungsgread möglich

Dieselmotor: Antworten

2006-03-27T12:08:41Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

== Fragen ==

1. Wie werden die Takte eines Viertakt-Motors benannt?

2. Was sind die Einzelteile eines Dieselmotors?

3. Welchen Vorteil hat das hohe Verdichten der Luft im Dieselmotor beim Verdichtungstakt?

----

'''''Antwort zu Frage nummer 1.:'''''
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

'''''Antwort zu Frage nummer 2.:''''' Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

'''''Antwort zu Frage nummer 3.:''''' durch das hohe Verdichten ist ein höherer Wirkungsgread möglich

Dieselmotor: Antworten

2006-03-27T12:05:20Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

----

'''''Antwort zu Frage nummer 1.:'''''
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

'''''Antwort zu Frage nummer 2.:''''' Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

'''''Antwort zu Frage nummer 3.:''''' durch das hohe Verdichten ist ein höherer Wirkungsgread möglich

Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T13:05:29Z

U4-Marcel C.:

Hi, Name: Marcel Chromjak / Alter: 19 Jahre / Ausbildung bei: Wolperding automobile als [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] im 1. Lehrjahr **Peace**
http://www.lief.net/hotrods/67-Chevelle%20-%20black%20copy.jpg

'''Links:'''

[[Dieselmotor]]

[http://www.net-blast.com/Webdesk/netblast/pages/index.html?id=106533 Wolperding Winsen]

[[Kfz-U]]

[http://www.bbs-winsen.de BBS Winsen]

[[Fahrzeughersteller]]

[http://www.myownmusic.de/artistpage_info.php?artist_id=26847 My Own Music]

Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T13:00:44Z

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Hi, Name: Marcel Chromjak / Alter: 19 Jahre / Ausbildung bei: Wolperding automobile als [[Kraftfahrzeugmechatroniker]] im 1. Lehrjahr **Peace**
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'''Links:'''

[[Dieselmotor]]

[[Kfz-U]]

[http://www.bbs-winsen.de BBS Winsen]

[http://www.net-blast.com/Webdesk/netblast/pages/index.html?id=106533 Wolperding Winsen]

[http://www.myownmusic.de/artistpage_info.php?artist_id=26847 My Own Music]

[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T13:00:14Z

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Hi, Name: Marcel Chromjak / Alter: 19 Jahre / Ausbildung bei: Wolperding automobile als [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]im 1. Lehrjahr **Peace**
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'''Links:'''

[[Dieselmotor]]

[[Kfz-U]]

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[http://www.net-blast.com/Webdesk/netblast/pages/index.html?id=106533 Wolperding Winsen]

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[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:59:42Z

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Hi, Name: Marcel Chromjak / Alter: 19 Jahre / Ausbildung bei: Wolperding automobile als [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]im 1. Lehrjahr **Peace**
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Links:

[[Dieselmotor]]

[[Kfz-U]]

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[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:59:09Z

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Hi, Name: Marcel Chromjak / Alter: 19 Jahre / Ausbildung bei: Wolperding automobile als [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]im 1. Lehrjahr **Peace**
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[[Dieselmotor]]

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[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:58:45Z

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:56:40Z

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[[Dieselmotor]]

[[Kfz-U]]

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:55:07Z

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[[Dieselmotor]]

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:44:26Z

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:43:59Z

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2006-03-06T12:42:59Z

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2006-03-06T12:41:20Z

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2006-03-06T12:40:00Z

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-03-06T12:39:04Z

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2006-03-06T12:38:26Z

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2006-02-27T13:21:57Z

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2006-02-27T13:17:39Z

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-02-27T13:14:57Z

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Benutzer:U4-Marcel C.

2006-02-27T13:12:44Z

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mein Artikel: [[Dieselmotor]]
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Dieselmotor

2006-02-27T13:05:14Z

U4-Marcel C.:

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== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif

== Funktion ==
der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab

[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
[[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Dieselmotor: Antworten

2006-02-27T13:01:57Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

----

'''''Antwort zu Frage nummer 1.:'''''
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

'''''Antwort zu Frage nummer 2.:''''' Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

'''''Antwort zu Frage nummer 3.:''''' Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei

Dieselmotor

2006-02-27T12:59:34Z

U4-Marcel C.: /* Funktion */

http://images.google.de/url?q=http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif

== Funktion ==
der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab

[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
[[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Dieselmotor

2006-02-27T12:58:55Z

U4-Marcel C.:

http://images.google.de/url?q=http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif

== Funktion ==
der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab [http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
[[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Dieselmotor

2006-02-27T12:56:42Z

U4-Marcel C.:

http://images.google.de/url?q=http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif

== Funktion ==
der Aufbau eines Dieselmotors hebt sich von dem Aufbau eines Benziner nicht im wesentlichen ab
[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
[[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Dieselmotor

2006-02-27T12:50:38Z

U4-Marcel C.:

http://images.google.de/url?q=http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif

== Funktion ==

[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
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<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
[[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]
[[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]

Dieselmotor

2006-02-27T12:49:50Z

U4-Marcel C.:

http://images.google.de/url?q=http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

[[http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Technik/Dieselmotor/Smart01.gif]]

== Funktion ==

[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
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Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.

Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neueste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
[[Dieselmotor: Antworten]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 1: Warten und Pflegen von Fahrzeugen oder Systemen]]
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Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:37:41Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

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'''''Antwort zu Frage nummer 1.:'''''
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

'''''Antwort zu Frage nummer 2.:''''' Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

'''''Antwort zu Frage nummer 3.:''''' Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei

Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:36:40Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

'''''Antwort zu Frage nummer 1.:'''''
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

'''''Antwort zu Frage nummer 2.:''''' Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

'''''Antwort zu Frage nummer 3.:''''' Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei

Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:32:44Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

Antwort zu Frage nummer 1.:
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

Antwort zu Frage nummer 2.: Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,
Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

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Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:32:01Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

Antwort zu Frage nummer 1.:
Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

Antwort zu Frage nummer 2.: Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

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Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:31:44Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

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Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

Antwort zu Frage nummer 2.: Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

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Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:31:20Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

Antwort zu Frage nummer 1.: Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

Antwort zu Frage nummer 2.:Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

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Dieselmotor: Antworten

2006-01-16T13:30:58Z

U4-Marcel C.:

'''Antworten zu den Fragen des Artikels Dieselmotor'''

Antwort zu Frage nummer 1.: Erster Takt Ansaugtakt,Zweiter Takt Verdichtungstakt,Dritter Takt Arbeitstakt, Vierter Takt Ausstoßtakt

Antwort zu Frage nummer 2.: Zylinder,Kurbelgehäuse,Kurbelwelle,Pleuelstange,Kolben,Ansaugkanal,Auspuffkanal,Zündkerze,Einspritzdüse,Überströmschlitz,Einlassventil,Auslassventil

Antwort zu Frage nummer 3.:

Dieselmotor

2006-01-16T13:28:25Z

U4-Marcel C.:

Marcel Cromjak Kfz U4 Lernfeld 4

http://images.google.de/url?q=http://gleisbau-welt.de/grafix/bilder/motorkunde/dieselmotor.jpg

== Aufgabe ==

Der Dieselmotor soll die in einem sehr zündwilligen Kraftstoff enthaltene chemische Energie mit möglichst hohem Wirkungsgrad und geringem Schadstoffausstoß in mechanische Energie umwandeln.

Seine Vorteile sind:
- günstigere Kraftstoffverbrauch,
- hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen,
- gegenüber dem Benzinmotor immer noch etwas größere Lebensdauer, besonders bei häufigem Kurzstreckenverkehr.

Eö 0 - 25° v. OT
Es 30 - 70° n. UT
Aö 50 - 40° v. UT
As 5 - 30° n. OT

[[Bild:DieselmotorZ.jpg]]

== Funktion ==

[http://www.schmierstoff-basics.de/forschung/schmierstoffe/allgemeines/motoren/ottomotoren0/einspritzmotor.popup.popupflash.Par.0011.html Veranschaulichung der Funktion eines Dieselmotors]

<table border = 2 cellpadding = 12>
<tr><td><td></td><td>http://www.allgemeinbildung.ch/pics/DieselmotorZ.jpg</td></tr>
<tr><td><td>1. Zylinder<td></td><td>2. Kurbelgehäuse</td></tr>
<tr><td><td>3. Kurbelwelle<td></td><td>4.Pleuelstange </td></tr>
<tr><td><td>5. Kolben<td></td><td>6. Ansaugkanal</td></tr>
<tr><td><td>7. Auspuffkanal<td></td><td>8. Zündkerze</td></tr>
<tr><td><td>9. Einspritzdüse<td></td><td>10. Überströmschlitz</td></tr>
<tr><td><td>11. Einlassventil<td></td><td>12. Auslassventil</td></tr>
</table>

Reine Luft wird angesaugt. Ohne Aufladung ist für eine sichere Verbrennung eine Mindestverdichtung von 18 : 1 (ca. 30 bar) erforderlich. Der Kraftstoff wird in die hocherhitzte Luft bei Nebenbrennraum-Verfahren mit ca. 130 bar und bei Direkteinspritzung mit wesentlich höherem Druck eingespritzt. Ohne elektrische Zündanlage erfolgt die Verbrennung sofort (Selbstzündung). Der Druck wird durch mechanische Hochdruckpumpen erzeugt und gelangt über Düsen oder bei Common Rail und Pumpedüse über Injektoren direkt in den Brennraum.
Luft ist im Gegensatz zum Benzinmotor auch ohne Aufladung bei allen Betriebsbereichen genug vorhanden. Deshalb und wegen der hohen Verbrennungstemperaturen entstehen schädliche Stickoxide (NOx). Die kürzere Zeit der Gemischbildung und der ca. 13% höhere C-Gehalt des Dieselkraftstoffes gegenüber Benzin erhöht auch den Ausstoß von Ruß (Partikel).
Der mittlere Arbeitsdruck (Mittelwert über alle 4 Takte) kann bei modernen Dieselmotoren wegen der höheren Verdichtung und des höheren Verbrennungsenddrucks 10 bar deutlich überschreiten. Da der Dieselmotor höher verdichtet, gibt er im Arbeitstakt auch mehr Raum für die Abgase frei. Deshalb sind die Abgastemperaturen beim Dieselmotor mit 500°C - 600°C geringer als beim Benzinmotor.
Im kalten Zustand tritt beim Dieselmotor Zündverzug auf, die Zeitspanne zwischen Einspritzung und Verbrennung des Kraftstoffes (von normalerweise 1 ms)wird also größer. Der Kraftstoff verbrennt am Ende dieser Zeitspanne schlagartig. Dies führt auch bei modernen Motoren zu deutlich höherer Geräuschentwicklung. Deshalb glühen alle modernen Glüheinrichtungen nach.
Die beiden Bilder oben zeigen typische Details moderner Dieselmotoren. Der Kolben stammt aus einem aufgeladenen Lkw-Dieselmotor. Zu erkennen ist dies an der vorderen unteren Aussparung für die Ölspritzdüsen. Das zweite Bild oben zeigt den Zylinderkopf eines Dreizylinder-Pkw-Dieselmotors. Die Besonderheit ist, dass er zwei obenliegende Nockenwellen mit vier Ventilen und einen zentral angeordneten Common Rail-Injektor hat.

== Neuste Entwicklung ==

Der Dieselmotor im Pkw hat in der letzten Zeit mindestens drei Entwicklungssprünge gemacht:
1. Direkteinspritzung
2. Common Rail oder Pumpedüse
3. Verstellbare Turbolader

Er hat mit der Abgas-Diskussion um den Partikelfilter und die Stickoxide allerdings noch eine Hürde vor sich.

== Wichtig ==

Der Dieselmotor braucht zumindest eine Regelung der Leerlauf- und besonders der Enddrehzahl, da er im Gegensatz zum Benzinmotor auch bei Höchstdrehzahl noch mit mind. 40% Luftüberschuss arbeitet. Sowohl kleinste Pkw-Dieselmotoren als auch große Schiffsdiesel können einen thermischen Wirkungsgrad von 45% erreichen.

== Fragen ==

1. Wie lauten die Takte eines Otto-Viertakt-Motors

2. Was sind die einzelteile eines Viertakters

3. Was für ein Vorteil hat das hohe Verdichten eines Dieselmotors beim Verdichtungstakt
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