http://bs-wiki.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Torbenle 2026-05-11T06:00:06Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.29.0 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder&diff=21755 2007-03-14T13:09:51Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1. Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut? <br /> <br /> 2. Welche Manschette dichtet den Druckraum ab? <br /> <br /> [[Hauptbremszylinder Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]<br /> *[[Benutzer:Torbenle|Torbenle]]<br /> *[[Benutzer:Simon e|Simon e]]</div>

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<p>Torbenle: </p> <hr /> <div></div>

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<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1. Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut? <br /> <br /> 2. Welche Manschette dichtet den Druckraum ab? <br /> <br /> [[Hauptbremszylinder Antworten]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]<br /> *[[Benutzer:Torbenle|Torbenle]]<br /> *[[Benutzer:Simon E|Simon E]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder&diff=21734 2007-03-14T12:55:06Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>[[Bild:HBZ.gif|thumb|right|200px|'''Hauptbremszylinder(HBZ)''']]<br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> == Aufgabe ==<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> == Funktion ==<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> == Fragen ==<br /> <br /> 1. Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut? <br /> <br /> 2. Welche Manschette dichtet den Druckraum ab? <br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]<br /> *[[Benutzer:Torbenle|Torbenle]]<br /> *[[Benutzer:Simon E|Simon E]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder&diff=21723 2007-03-14T12:48:25Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>'''HBZ - Hauptbremszylinder'''<br /> <br /> [[Bild:Hauptbremszyliner dylla Marius kla.jpg]]<br /> <br /> Heutzutage werden ausschließlich Tandem-Hauptbremszylinder verwendet, da zwei voneinander unabhängige Bremskreise vorgeschrieben sind.<br /> <br /> '''Aufgabe'''<br /> <br /> Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht. <br /> <br /> <br /> '''Funktion'''<br /> <br /> Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette.<br /> Die Primärmanschette sitzt vorne am Kolben und dichtet den Druckraum ab. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette. <br /> <br /> Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort. <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]<br /> <br /> *[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]<br /> *[[Benutzer:Marius5|Marius5]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder_Antworten&diff=21720 2007-03-14T12:45:08Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>1. Da er zwei voneinander unabhängige Bremskreise hat, die heute vorgeschrieben sind.<br /> <br /> 2. Er wird von der Primärmanschette abgedichtet.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Hauptbremszylinder]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> [[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder_Antworten&diff=21717 2007-03-14T12:43:56Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>1. Da er zwei voneinander unabhängige Bremskreise hat, die heute vorgeschrieben sind.<br /> <br /> 2. Er wird von der Primärmanschette abgedichtet.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Hauptbremszylinder]]</div>

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<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>1. Da er zwei voneinander unabhängige Bremskreise hat, die heute vorgeschrieben sind.<br /> <br /> 2. Er wird von der Primärmanschette abgedichtet.</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diskussion:Hauptbremszylinder&diff=21713 2007-03-14T12:41:35Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>1. Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut?<br /> <br /> 2. Welche Manschette dichtet den Druckraum ab?<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Hauptbremszylinder Antworten]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diskussion:Hauptbremszylinder&diff=21711 2007-03-14T12:40:29Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut?<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [[Hauptbremszylinder Antworten]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Hauptbremszylinder_Antworten&diff=21708 2007-03-14T12:38:52Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>Da er zwei voneinander unabhängige Bremskreise hat, die heute vorgeschrieben sind.</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diskussion:Hauptbremszylinder&diff=21705 2007-03-14T12:35:24Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>Warum werden heute nur noch Tandem-Hauptbremszylinder verbaut?</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diskussion:Kar-U&diff=20879 2007-03-07T12:42:08Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Hallihallo...<br /> MOIN MOIN WAS GEHT<br /> <br /> geht so!!!!!!!!!!!!! <br /> --[[Benutzer:M.garber|M.garber]] 14:33, 4. Dez 2006 (CET)<br /> jo läuft ne???<br /> <br /> die fünf goldenen regeln des lebens... ...esse was da ist... ...trinke was was klar ist... ...sammle was rar ist... ...sage was war ist...<br /> <br /> mion wie gehtsn<br /> <br /> alles klärchen,<br /> meine goldene regel nur wenn man fliegt ist man frei^^ www.leipzig-fl.de schaut ma rein is nen server für ein geiles game!!!!<br /> <br /> '''Immer locker Durch die Hose atmen'''<br /> <br /> moin mr. gaber!</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diskussion:Kfz-O_2007&diff=10724 2006-03-23T09:34:21Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>--[[Benutzer:Torbenle|Torbenle]] 10:34, 23. Mär 2006 (CET)hallo</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diesel-Einspritzverfahren&diff=3418 2006-01-12T09:49:20Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div><br /> Der wichtigste Punkt beim Dieselverfahren ist die Gemischbildung. Hierbei soll sich innerhalb weniger Millisekunden der gesamte Kraftstoff mit der Luft vermischen, sich entzünden und vollkommen verbrennen. <br /> <br /> <br /> *[[Wirbelkammerverfahren]]<br /> *[[Vorkammerverfahren]]<br /> *[[Mittenkugelverfahren]]<br /> *[[Direkt-Einspritzverfahren]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diesel-Einspritzverfahren&diff=3412 2006-01-12T09:48:07Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>*[[Wirbelkammerverfahren]]<br /> *[[Vorkammerverfahren]]<br /> *[[Mittenkugelverfahren]]<br /> *[[Direkt-Einspritzverfahren]]<br /> [[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]<br /> <br /> [[Kategorie:Lernfeld 7: Diagnostizieren und Instandsetzen von Motormanagementsystemen]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diesel-Einspritzverfahren&diff=3344 2006-01-12T09:31:14Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>*[[Wirbelkammerverfahren]]<br /> *[[Vorkammerverfahren]]<br /> *[[Mittenkugelverfahren]]<br /> *[[Direkt-Einspritzverfahren]]</div>

Torbenle http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Diesel-Einspritzverfahren&diff=3341 2006-01-12T09:30:40Z

<p>Torbenle: </p> <hr /> <div>[[Wirbelkammerverfahren]]<br /> [[Vorkammerverfahren]]<br /> [[Mittenkugelverfahren]]<br /> [[Direkt-Einspritzverfahren]]</div>

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