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Hauptbremszylinder

2007-03-07T12:32:58Z

Tobias D.:

'''HBZ - Hauptbremszylinder'''

[[Bild:Hauptbremszyliner dylla Marius kla.jpg]]

'''Aufgabe'''

Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht.

'''Funktion'''

Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette.
Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]
*[[Benutzer:Marius5|Marius5]]

Hauptbremszylinder

2007-03-07T12:32:47Z

Tobias D.:

'''HBZ - Hauptbremszylinder'''

[[Bild:Bild:Hauptbremszyliner dylla Marius kla.jpg]]

'''Aufgabe'''

Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht.

'''Funktion'''

Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette.
Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]
*[[Benutzer:Marius5|Marius5]]

Benutzer:Marius5

2007-03-07T12:30:53Z

Tobias D.:

'''Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot'''<br>
http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg

'''Mein Lehrberuf:''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

'''Mein Ausbildungsbetrieb:''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]

'''Meine Klasse:''' [[Kfz-M#M1]]

'''Mein Artikel:'''

[[Kolben und Kolbenzubehör]]

[[HBZ]]

[[Hauptbremszylinder]]

'''Meine Schule:''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]

'''Mein Arbeitsplatz:''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]

Benutzer:Marius5

2007-03-07T12:30:39Z

Tobias D.:

'''Das bin ich auf mit meinen Renn Scoot'''<br>
http://www.scooter-weekend.ru/images/big/DSC07041.jpg

'''Mein Lehrberuf:''' [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

'''Mein Ausbildungsbetrieb:''' [http://www.fehr-edelhoff.de Fehr Edelhoff]

'''Meine Klasse:''' [[Kfz-M#M1]]

'''Mein Artikel:''' [[Kolben und Kolbenzubehör]]

[[HBZ]]

[[Hauptbremszylinder]]

'''Meine Schule:''' [http://www.bbs-winsen.de/ Berufsschule Winsen]

'''Mein Arbeitsplatz:''' [http://www.fehr-edelhoff.de/ Firma Fehr-Edelhoff]

Benutzer:Tobias D.

2007-03-07T12:30:11Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
----
'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-O]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats DP (DyllaProductions)

''Hobby - 3'' : Sport (Kraftsport)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

[[Radaufhängung]]

[[HBZ]]

[[Hauptbremszylinder]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:Tobias D.

2007-03-07T12:29:26Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
----
'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-O]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats DP (DyllaProductions)

''Hobby - 3'' : Sport (Kraftsport)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

[[Radaufhängung]]

[[HBZ]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Hauptbremszylinder

2007-03-07T12:28:28Z

Tobias D.:

'''HBZ - Hauptbremszylinder'''

'''Aufgabe'''

Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht.

'''Funktion'''

Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung und eine Ausgleichsbohrung mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette und eine Sekundärmanschette. Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette.
Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]
*[[Benutzer:Marius5|Marius5]]

Hauptbremszylinder

2007-03-07T11:55:14Z

Tobias D.:

Hauptbremszylinder

2007-03-07T11:53:22Z

Tobias D.:

'''HBZ - Hauptbremszylinder'''

Aufgabe
Der Hauptbremszylinder soll die Pedalkraft als Druck in das hydraulische System einbringen. Dies soll in Normalfall für beide Kreise gleichzeitig geschehen. Wird ein Kreis undicht, so soll er den verbliebenen intakten Bremskreis gegen diesen abdichten. Der Druckpunkt muss erreicht werden, bevor das Bremspedal das Bodenblech erreicht.

Funktion
Der Vorratsbehälter ist ab einer bestimmten Höhe geteilt. Der Tandem-Hauptbremszylinder (tandem - zwei) hat ebenfalls zwei Kolben. Dadurch ergeben sich zwei Druckräume. Jeden Teil des Vorratsbehälters verbindet je eine Nachlaufbohrung (links) und eine Ausgleichsbohrung (rechts) mit einem der Druckräume. Jeder der beiden Kolben hat zwei Dichtmanschetten, eine Primärmanschette (links) und eine Sekundärmanschette (rechts). Die linke Sekundärmanschette wird auch Trennmanschette genannt. Die Nachlaufbohrung mündet immer unmittelbar links von der Primärmanschette, die Ausgleichsbohrung zwischen Primär- und Sekundärmanschette.
Über die Kolbenstange wird von rechts der erste Zylinder nach links gedrückt. Dabei entsteht Druck im ersten Bremskreis. Dieser bewegt auch den zweiten Kolben und der Druck pflanzt sich in den zweiten Bremskreis fort.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Hauptbremszylinder

2007-03-07T11:51:08Z

Tobias D.:

'''HBZ - Hauptbremszylinder'''

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Hauptbremszylinder

2007-03-07T11:50:30Z

Tobias D.:

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 13P: Diagnostizieren und Instandsetzen von Karosserie-, Komfort- und Sicherheitssystemen]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:53:07Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

Die Abgebildete Achskonstruktion wird bei angetriebenen Hinterrädern häufig gewählt.

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer "''je-desto-Beziehung''" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

'''Beim Einfedern''' :

*Je größer der Einfederhub, desto größer wird die Spurweite und desto negativer der Sturz

'''Beim Ausfedern''' :

*Je größer der Ausfederhub, desto kleiner wird die Spurweite und desto positiver der Sturz

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:52:33Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Abgebildete Achskonstruktion wird bei angetriebenen Hinterrädern häufig gewählt.

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer "''je-desto-Beziehung''" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

'''Beim Einfedern''' :

*Je größer der Einfederhub, desto größer wird die Spurweite und desto negativer der Sturz

'''Beim Ausfedern''' :

*Je größer der Ausfederhub, desto kleiner wird die Spurweite und desto positiver der Sturz

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:50:00Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer "''je-desto-Beziehung''" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

'''Beim Einfedern''' :

*Je größer der Einfederhub, desto größer wird die Spurweite und desto negativer der Sturz

'''Beim Ausfedern''' :

*Je größer der Ausfederhub, desto kleiner wird die Spurweite und desto positiver der Sturz

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:48:37Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer "''je-desto-Beziehung''" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

'''Beim Einfedern''' :

*Je größer der Einfederhub, desto größer wird die Spurweite und desto negativer der Sturz

'''Beim Ausfedern''' :

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:45:48Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer "''je-desto-Beziehung''" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

'''Beim Einfedern''' :

* Je größer der Einfederhub, desto größer wird die Spurweite und desto negativer der Sturz

'''Beim Ausfedern''' :

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:43:13Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer "''je-desto-Beziehung''" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:42:35Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

Hier eine Formulierung einer ''"je-desto-Beziehung"'' die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert :

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:42:09Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse (Hinterachse)

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

hier eine Formulierung einer "je-desto-Beziehung" die angibt, wie sich Spur und Sturz beim Ein- und Ausfedern ändert

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:32:21Z

Tobias D.:

Radaufhängung

2007-02-19T19:30:54Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger (Achsträger) gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:28:20Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

Die Radaufhängung erfolgt durch Schräglenker die am durchgehenden Querträger gelagert sind.
Das Differentialgehäuse bildet den dritten und hintersten Befestigungspunkt der Achsaufnahme und ist somit für die Aufhängung ein relevantes und tragendes Teil.
Beim Einfedern ändert sich bei dieser Konstruktion sowohl der Radstand als auch die Spur und der Sturz.
Bei extrem tiefergelegten Fahrzeugen kann man oft diesen negativen Sturz bedingt durch das geänderte Niveau beobachten.

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:26:32Z

Tobias D.:

== Ausführungen / Bauarten ==

Schräglenkerachse

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:26:01Z

Tobias D.:

== Ausführungen ==

Schräglenkerachse

[[Bild:Schräglenkerachse.gif]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:25:51Z

Tobias D.:

== Ausführungen ==

Schräglenkerachse

[[Bild:Bild:Schräglenkerachse.gif]]

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Datei:Schräglenkerachse.gif

2007-02-19T19:25:20Z

Tobias D.:

Radaufhängung

2007-02-19T19:24:47Z

Tobias D.:

== Ausführungen ==

Schräglenkerachse

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Benutzer:Tobias D.

2007-02-19T19:10:06Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
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'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-O]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats DP (DyllaProductions)

''Hobby - 3'' : Sport (Kraftsport)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

[[Radaufhängung]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:09:19Z

Tobias D.: /* Radaufhängung */

== Ausführungen ==

Torsionskurbelachse

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:07:06Z

Tobias D.:

== Radaufhängung ==

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:03:13Z

Tobias D.:

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:02:33Z

Tobias D.:

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Lernfeld 10P: Instandhalten von Fahrwerks- und Bremssystemen]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T19:00:16Z

Tobias D.:

[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

[[Kategorie:Lernfeld 10: Fahrwerk- und Bremssysteme]]

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T18:57:38Z

Tobias D.:

*[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]]

Radaufhängung

2007-02-19T18:55:55Z

Tobias D.:

Kfz-O Tobias D.

Benutzer:Tobias D.

2007-02-19T18:46:53Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
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'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-O]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats DP (DyllaProductions)

''Hobby - 3'' : Sport (Kraftsport)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:Tobias D.

2007-02-19T18:46:42Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
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'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-O1]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats DP (DyllaProductions)

''Hobby - 3'' : Sport (Kraftsport)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:Tobias D.

2007-02-19T18:46:24Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
----
'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-O]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats DP (DyllaProductions)

''Hobby - 3'' : Sport (Kraftsport)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Benutzer:Tobias D.

2007-02-19T18:44:08Z

Tobias D.:

[[Bild:Benutzerprofil TDylla.JPG]]
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'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

''Meine Klasse'' : [[Kfz-M]]

''Geburtsort'' : Hamburg

''Geschlecht'' : Männlich

''Jahrgang'' : `87

''Ausbildung zum'' : [[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

''Hobby - 1'' : Konsolen (Ps1/Ps2/xbox1/xbox2/xbox360) - Pc (Gaming/Software/Hardware)

''Hobby - 2'' : Musik (HipHop/Oldschool-Newschool/) - Beats (DyllaProductions) seid 2oo2

''Hobby - 3'' : Atzenpartys (...?!)

'''Meine Themen'''

[[Common Rail]]

[[Common Rail: Antworten]]

[[Lambdaregelung]]

[[Lambdaregelung: Antworten]]

[[Kunde und Qualität]]

[[Elektronische Leerlaufregelung]]

[[LH-Motronic]]

'''Deine Links'''

[http://www.bbs-winsen.de/ BBS - Winsen ( Luhe )]

[[Volkswagen (VW)]]

[http://www.audi.de/ Audi]

[[Fahrzeughersteller]]

Datei:Benutzerprofil TDylla.JPG

2007-02-19T18:42:57Z

Tobias D.:

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-25T14:49:27Z

Tobias D.:

{{Chat}}


Hallihallo...

--[[Benutzer:Torbenle|Torbenle]] 10:34, 23. Mär 2006 (CET)hallo

--[[Benutzer:Steffen It|Steffen It]] 11:43, 20. Apr 2006 (CEST) Schickes neues Auto Nils ([[Benutzer:U4-S.S.P.]])

--[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]] 20:02, 14. Jun 2006 (CEST) moin moin - kann jemand den link zum stundenplan öffnen ?

ich nämlich nicht ! : ->bbs-wl.net could not be found. try again later<-

wär sehr hilfreich wenn ich wüsste ob wir morgen frei haben xD he he

^^ scherz beiseite

liegt das am server oder an meiner internetverbindung ?

--[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]] 20:16, 14. Jun 2006 (CEST) achja noch was kennt sich jemand mit n - n force 4 chipsatz aus ?

auf dem gibt es eine hardware firewall sprich (nividia firewall)

und diese fw blockiert meine downloads bzw uploads

in dem sinne das ich überhaupt null upload habe und bei heruntergeladenen dateien wie zb exe zip ace usw

die dateien beschädigt sind und ich somit keine installer setups usw durch/aus führen kann

also wie kann ich die nividia firewall aussachalten ?

14.6. nix frei sondern schöne Klassenarbeit. Da der Stundenplan nur im Intranet der BBS steht, kann er nicht von außen geöffnet werden, der Link geht wie gesagt nur schulintern...--[[Benutzer:Dg|Dg]] 21:03, 14. Jun 2006 (CEST)

--[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]] 19:45, 23. Jun 2006 (CEST)sollte die funktion des stundenplanes nicht auch extern für die schüler der bbs funktionieren ?
ich mein wäre doch sehr hifreich für uns schüler :-)

könnten sie da nich was dran machen bzw umprogramieren ?

Du hast ja recht, muss ich mal die Schulleitung fragen...--[[Benutzer:Dg|Dg]] 16:38, 24. Jun 2006 (CEST)

--[[Benutzer:Tobias D.|Tobias D.]] 16:49, 25. Jun 2006 (CEST) vielen dank ;-)

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-23T17:52:04Z

Tobias D.:

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-23T17:49:11Z

Tobias D.:

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-23T17:45:52Z

Tobias D.:

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-14T18:17:40Z

Tobias D.:

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-14T18:16:18Z

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Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-14T18:02:15Z

Tobias D.:

Diskussion:Kfz-O 2007

2006-06-14T18:00:44Z

Tobias D.:

Benutzer:Tobias D.

2006-04-26T17:41:39Z

Tobias D.:

[[Bild:DyllaproductionsBeats(1).JPG]]

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'''Meine Willigkeit'''

''Betrieb'' : [http://www.wolperding.de Wolperding]

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[[Common Rail]]

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Benutzer:Tobias D.

2006-04-26T17:38:00Z

Tobias D.:

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