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Drehmomentwandler: Funktionsprüfung (Antworten)

2009-05-14T11:52:17Z

Scavenger:

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

== Antworten ==
# Er besteht aus drei Hauptbauteilen dem Pumpenrad, Leitrad und Turbinenrad.
# Über die Festbremszahl kann man Prüfen ob der Drehmomentwandler in Ordnung ist.
# Über sogenannten Wandlerkennlinien wird der Wirkungsgrad des Wandlers gezeigt.

[[Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]]

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung (Antworten)

2009-05-14T11:50:13Z

Scavenger: /* Antworten */

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

== Antworten ==
# Er besteht aus drei Hauptbauteilen dem Pumpenrad, Leitrad und Turbinenrad.
# Über die Festbremszahl kann man Prüfen ob der Drehmomentwandler in Ordnung ist.
# Über sogenannten Wandlerkennlinien wird der Wirkungsgrad des Wandlers gezeigt.

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-05-14T11:34:25Z

Scavenger: /* Wandlerkennlinien */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt die Bauteile im Wandler, wenn zwischen Motor und Getriebe ein Kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist. Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten Fahrzeug, Vollgas gibt.

1. Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
2. Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so ist zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die so genannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

[[Antworten: Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]]

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-05-14T10:51:21Z

Scavenger: /* Fragen */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt die Bauteile im Wandler, wenn zwischen Motor und Getriebe ein Kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist. Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten Fahrzeug, Vollgas gibt.

1. Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
2. Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so ist zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die so genannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

[[Antworten: Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]]

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung (Antworten)

2009-05-07T12:19:50Z

Scavenger: /* Antworten */

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

== Antworten ==
# Er besteht aus drei Hauptbauteilen dem Pumpenrad, Leitrad und Turbinenrad.
# Über die Festbremszahl kann man die
#

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung (Antworten)

2009-05-07T11:56:04Z

Scavenger: /* Antworten */

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

== Antworten ==
# Er besteht aus drei Hauptbauteilen dem Pumpenrad, Leitrad und Turbinenrad.
#
#

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung (Antworten)

2009-05-07T11:21:46Z

Scavenger:

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

== Antworten ==
#
#
#

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Benutzer:Scavenger

2009-05-07T11:18:58Z

Scavenger:

Ich heiße Daniel Meyer, bin 19 Jahre und arbeite bei der Firma Wolperding automobile.
Ich bin in der Klasse [[Kfz-O]].
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

#[[Nonius]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz: Antworten]]
#[[Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]] <-----2009
#[[Antworten: Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]] <------2009

[http://www.wolperding.de/ Wolperding Automobile]

[http://web.bbs-winsen.de/ BBS-Winsen]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung (Antworten)

2009-05-07T11:17:09Z

Scavenger: Die Seite wurde neu angelegt: Fragen: Antworten:

Fragen:

Antworten:

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-04-16T12:22:04Z

Scavenger: /* Prüfen des Wandlers */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt die Bauteile im Wandler, wenn zwischen Motor und Getriebe ein Kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist. Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten Fahrzeug, Vollgas gibt.

1. Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
2. Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so ist zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die so genannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-04-16T12:13:44Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt die Bauteile im Wandler, wenn zwischen Motor und Getriebe ein Kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist. Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten Fahrzeug, Vollgas gibt.

1. Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
2. Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so ist zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die so genannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-04-16T12:09:38Z

Scavenger:

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt Die Bauteile im Wandler, wenn zwischen Motor und Getriebe ein Kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist. Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten Fahrzeug, Vollgas gibt.

1. Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
2. Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so ist zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die so genannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
# Was geben die Wandler Kennlinien an?

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-26T13:06:02Z

Scavenger: /* Fragen */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben
im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt Die Bauteile im Wandler,
wenn zwischen Motor und Getriebe ein kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler
besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist.
Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten
Fahrzeug, vollgas gibt.
# Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
# Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so is zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die sogenannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

# Aus welchen Hauptbauteilen besteht ein Drehmomentwandler?
# Wie kann ein Wandler geprüft werden?
#

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-26T12:18:14Z

Scavenger: /* Wandlerkennlinien */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben
im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt Die Bauteile im Wandler,
wenn zwischen Motor und Getriebe ein kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler
besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist.
Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten
Fahrzeug, vollgas gibt.
# Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
# Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so is zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die sogenannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomentübersetzung an. Dies aber nur in Abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-26T11:42:37Z

Scavenger: /* Prüfen des Wandlers */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben
im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt Die Bauteile im Wandler,
wenn zwischen Motor und Getriebe ein kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler
besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist.
Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten
Fahrzeug, vollgas gibt.
# Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
# Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so is zu wenig Öl im Wandler. Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die sogenannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomenztüberstzung an. Dies aber nur in abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-26T11:30:14Z

Scavenger: /* Prüfen des Wandlers */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben
im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt Die Bauteile im Wandler,
wenn zwischen Motor und Getriebe ein kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler
besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der Wandler in Ordnung ist.
Darunter versteht man, dass man bei eingelegter Fahrstufe und festgebremsten
Fahrzeug, vollgas gibt.
# Liegt die Festbremsdrehzahl unter den Herstellersollwert, so öffnet die Wandlerüberbrückungskupplung nicht. Der Freilauf rutscht in Sperrrichtung durch.
# Ist die Festbremsdrehzahl über dem Herstellersollwert, so is zu wenig Öl im Wandler.
Was die Folge einer defekten Ölpumpe oder eines Lecks ist.

== Wandlerkennlinien ==

Die sogenannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomenztüberstzung an. Dies aber nur in abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

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Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-19T13:21:18Z

Scavenger: /* Prüfen des Wandlers */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Der Drehmomentwandler hat die Aufgabe, das vom Motor abgegebene Drehmoment an das Automatikgetriebe zu übertragen. Drehmomentwandler der neueren Generation haben
im Inneren eine Kupplung. Diese sperrt oder überbrückt Die Bauteile im Wandler,
wenn zwischen Motor und Getriebe ein kraftschluss benötigt wird. Der Drehmomentwandler
besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Drehmomentwandler.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen dann, Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

Über die Festbremsdrehzahl kann man prüfen ob der wandler in ordnung ist.
Darunter verssteht man, das man bei eingelegter fahrstufe und festgebramsten
fahrzeug, vollgas gibt.
# Liegt´die Festbremsdrehzahl unter den herstellersollwerten, so öffnet die wandlerüberbrückungskupplung nicht. der freilauf rutscht in sperrrichtung durch.
# Ist die Festbremsdrehzahl über dem herstellersollwert, so is zu wenig öl im wandler.(eventuell ölpumpe defekt oder es liegt ein leck vor)

== Wandlerkennlinien ==

Die sogenannten Wandlerkennlinien geben den Wirkungsgrad des Wandlers und die Drehmomenztüberstzung an. Dies aber nur in abhängigkeit vom Drehzahlverhältnis.

Bild Folgt...

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-19T13:10:35Z

Scavenger: /* Wandlerkennlinien */

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-19T12:55:05Z

Scavenger:

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-19T12:38:47Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

Datei:Drehmomentwandler.jpg

2009-03-19T12:38:15Z

Scavenger: http://www.kmk03.de/Drehmomentwandler/deh1.html

http://www.kmk03.de/Drehmomentwandler/deh1.html

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-19T12:30:41Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T13:10:54Z

Scavenger: /* Prüfen des Wandlers */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Clip image002.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

Das Pumpenrad ist wie eine Pumpe. Durch die Drehung des Motors wird das Pumpenrad bewegt. Die Flügel des Pumpenrades lassen Automatikgetriebeöl durch den Drehmomentwandler zirkuliert.

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T13:06:41Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T13:01:25Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Clip image002.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:48:55Z

Scavenger:

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

# Pumpenrad [[Bild:Clip image002.jpg|right]]
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:42:54Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */ table+

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

[[Bild:Clip image002.jpg]]

# Pumpenrad
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:36:23Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:

[[Bild:Clip image002.jpg]]

# Pumpenrad
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:35:53Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:
[[Bild:Clip image002.jpg]]

# Pumpenrad
# Leitrad
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:35:05Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:
# Pumpenrad
# Leitrad [[Bild:Clip image002.jpg]]
# Turbinenrad
# Abdeckung
# Leitradfreilauf

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:33:23Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:
# Pumpenrad
# Leitrad [[Bild:Clip image002.jpg]]
# Turbinenrad

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Datei:Clip image002.jpg

2009-03-12T12:31:18Z

Scavenger: http://www.kmk03.de/Drehmomentwandler/deh1.html

http://www.kmk03.de/Drehmomentwandler/deh1.html

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:28:22Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */ table+ table+ table+

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

Die Aufgabe eines Drehmomentwandlers besteht darin, das Drehmoment des Motors an das Automatikgetriebe zu übertragen. Die heutigen Drehmomentwandler haben eine Kupplung im Inneren. Diese sperrt/überbrückt die Bauthluss zwischen Motor und Getriebe benötigt wird. Der Drehmomentwandler besteht aus drei Hauptbauteilen:
# Pumpenrad
# Leitrad
# Turbinenrad

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-12T12:26:40Z

Scavenger: /* Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler */

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:30:06Z

Scavenger:

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:29:24Z

Scavenger:

== Überschrift ==

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

== Fragen ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:28:52Z

Scavenger:

== Überschrift ==

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:28:25Z

Scavenger:

== Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler ==

== Prüfen des Wandlers ==

== Wandlerkennlinien ==

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:21:29Z

Scavenger:

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Prüfen des Wandlers
# Wandlerkennlinien

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Benutzer:Scavenger

2009-03-05T13:18:59Z

Scavenger:

Ich heiße Daniel Meyer, bin 19 Jahre und arbeite bei der Firma Wolperding automobile.
Ich bin in der Klasse [[Kfz-O]].
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

#[[Nonius]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz: Antworten]]
#[[Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]] <-----2009

[http://www.wolperding.de/ Wolperding Automobile]

[http://web.bbs-winsen.de/ BBS-Winsen]

Benutzer:Scavenger

2009-03-05T13:17:06Z

Scavenger:

Ich heiße Daniel Meyer, bin 19 Jahre und arbeite bei Wolperding automobile.
Ich bin in der Klasse [[Kfz-O]].
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

#[[Nonius]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz: Antworten]]
#[[Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]] <-----2009

[http://www.wolperding.de/ Wolperding Automobile]

[http://web.bbs-winsen.de/ BBS-Winsen]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:15:03Z

Scavenger:

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Element 2
# Element 3

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Kategorie:Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]][[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:13:34Z

Scavenger:

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Element 2
# Element 3

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

[[Lernfeld 9P: Instandhalten von Kraftübertragungssystemen]] [[Kraftfahrzeugtechnik]]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:11:32Z

Scavenger: /* Drehmomentwandler: Funktionsprüfung */

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Element 2
# Element 3

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:07:53Z

Scavenger:

== Drehmomentwandler: Funktionsprüfung ==

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Element 2
# Element 3

[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:07:35Z

Scavenger:

== Drehmomentwandler: Funktionsprüfung ==

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Element 2
# Element 3

--[[Benutzer:Scavenger|Daniel Meyer]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:04:33Z

Scavenger:

== Drehmomentwandler: Funktionsprüfung ==

# Aufbau und Funktion: Drehmomentwandler
# Element 2
# Element 3

--[[Benutzer:Scavenger|Scavenger]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

Benutzer:Scavenger

2009-03-05T13:03:22Z

Scavenger:

Ich heiße Daniel Meyer, bin 17 Jahre und arbeite bei Wolperding automobile.
Ich bin in der Klasse [[Kfz-M1 06]].
[[Kraftfahrzeugmechatroniker]]

#[[Nonius]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz]]
#[[Kühlkreislauf und Gefrierschutz: Antworten]]
#[[Drehmomentwandler: Funktionsprüfung]] <-----2009

[http://www.wolperding.de/ Wolperding Automobile]

[http://web.bbs-winsen.de/ BBS-Winsen]

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

2009-03-05T13:02:45Z

Scavenger: Die Seite wurde neu angelegt: Drehmomentwandler: Funktionsprüfung Inhaltsverzeichnis [Verbergen] 1 Aufbau & Funktion Drehmomentwandler 2 3 4 --~~~~

Drehmomentwandler: Funktionsprüfung

Inhaltsverzeichnis [Verbergen]
1 Aufbau & Funktion Drehmomentwandler
2
3
4

--[[Benutzer:Scavenger|Scavenger]] 14:02, 5. Mär 2009 (CET)

Kühlkreislauf und Gefrierschutz: Antworten

2008-07-03T08:52:05Z

Scavenger: /* Antworten */

{{toc}}

=== Fragen ===

#Welches Bauteil schaltet unter welchen Bedingungen den Kühlermotor zu?
#Ein Kühlsystem hat ein Volumen von 8 L. Der Gefrierschütz soll bis -20°C gegeben sein. Wieviel Frostschutz muss anteilig vorhanden sein?
#Mit welchem Gerät lässt sich der Frostschutzfaktor in der Kühlflüssigkeit ermitteln?

=== Antworten ===

#Ein Thermoschalter ist dafür verantwortlich das der Lüftermotor startet.
#Es müssen 2,4l Frostschutz anteilig vorhanden sein.
#Er lässt sich mit einem Refraktometer ermitteln.

--[[Benutzer:Scavenger|Scavenger]] 13:45, 15. Mai 2008 (CEST)
[[Kategorie:Fahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Lernfeld 6: Prüfen und Instandsetzen der Motormechanik]]