http://bs-wiki.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=RX-7+FC+Fahrer 2026-04-27T10:23:55Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.29.0 http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=24687 2007-06-18T11:43:31Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosserieinstandhalter und Lackierer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren, Motorsport,Lackieren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und RX-8,im nächsten Jahr außerdem auf einem Mazda RX-7 FD! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> Außerdem sind wir die erste Firma weltweit, die einen Mazda MX-5 von Hubkolbenmotor auf<br /> Wankelmotor umgebaut hat! Weitere Aufträge dieser Art folgen!<br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bürgermeister-Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]<br /> <br /> <br /> == Um zu meinem Artikel zu kommen, bitte hier anklicken! ==<br /> <br /> [http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Heckreparatur Heckreparatur]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24647 2007-06-17T20:14:59Z

<p>RX-7 FC Fahrer: /* '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2 12A''''' */</p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2 12A''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.<br /> <br /> '''zu2. Demontage der kaputten Teile'''<br /> <br /> Um zu sehen was hinter den kaputten Teilen auf mich wartete, schraubte Ich nacheinander<br /> die Teile ab. Angefangen habe Ich mit der hinteren Innenausstattung, um zu sehen, wie<br /> sehr der Schaden die Bodengruppe bzw, die Ersatzreifenmulde und die Seitenteile <br /> angegriffen hat. Man sah dort deutlich die Spuren des Aufpralls. Die Schweißnähte<br /> der Ersatzreifenmulde waren aufgeplatzt und die hinteren Seitenteile waren nahe des<br /> Heckblechs die reinsten Wellen. Weiter ging es mit dem Stoßfänger. Er ist mit 4 Schrauben<br /> von außen an die Karosse geschraubt. Dann nahm Ich die beiden zerstörten Rückleuchten<br /> heraus und musste feststellen, dass auch hier auf beiden Seiten die verpunkteten Nähte<br /> auseinander gerissen wurden. Somit blieb nur eine Wahl, da Ich für diesen Auftrag nur<br /> eine Woche Zeit hatte. HECKBLECH AUSTAUSCHEN.<br /> <br /> '''zu3. Richten der Karosse und der Teile'''<br /> <br /> Da Ich nun alle kaputten Teile demontiert hatte, konnte Ich nun mit der eigentlichen<br /> Arbeit beginnen. Das demontieren der Teile hatte mich einen halben Tag gekostet, da Ich<br /> zwischendurch den Schadensbericht, Fotos und Schreibkram erledigen musste. Blieben also<br /> noch 4,5 Tage. Als erstes musste Ich das Heckblech heraustrennen. Dies stellte sich in <br /> sofern als Schwierigkeit heraus, da man keine Naht sah, an die man sich halten konnte,<br /> sprich wo Heckblech und Seitenteile miteinander verbunden waren. Also Schruppscheibe<br /> auf den Winkelschleifer und ab geht die Post. Jetzt hieß es:&quot;Naht freilegen&quot;! Endlich!<br /> Da war sie! Eine Messingfarbene Naht, d.h. sie war hart gelötet. Sieht man heute nur noch<br /> selten. Gut, das Auto ist ja auch immerhin schon gut 25 Jahre alt! Naja, jetzt hatte Ich <br /> jedenfalls einen Anhaltspukt zum heraustrennen des Heckblechs. Nun konnte das Richten<br /> beginnen. Die Holme mussten wieder in Form gebracht werden, die Ersatzreifenmulde, sowie<br /> die hinteren Seitenteile. Daran verbrachte Ich 1,5 Tage. Heißt also, noch 3 Tage bis zur<br /> Fertigstellung.<br /> <br /> '''zu4. Einschweißen des Austauschheckblechs'''<br /> <br /> Jetzt nahm Ich meinen Winkelschleifer und einen Kollegen mit nach draußen und wir<br /> schnitten gemeinsam ein Heckteilaus einem gleichen Modell. Nach 3 stunden Arbeit konnten<br /> wir dann endlich zurück in die warme Werkstatt, denn draußen war es kalt geworden. Ich<br /> passte sogleich das Heckblech ein. Um das Heckblech einzuarbeiten, fertigte Ich mir 6 <br /> Blechstreifen an. Sie wurden von innen mit dem Heckblech und den Seitenteilen verbunden.<br /> Es hielt. Nun ging es an das Verzinnen der Übergänge. Dabei half mir ein Geselle.<br /> Hierbei wird mittels einer Lötlampe die Zinnstange erhitzt und auf`s Blech gedrückt.<br /> Natürlich wurde vorher Flußmittel verwendet. Dann wird das Zinn nochmals erhitzt und mit<br /> einem Spatel glatt gezogen. Zum Schluss wird mit einer speziellen Feile alles glatt und<br /> eben geschliffen. Nur noch 2 Tage um den Wagen fertig zu bekommen.<br /> <br /> '''zu5. Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs'''<br /> <br /> Trotz des Verzinnens bleiben immernoch letzte Unebenheiten an den Reparaturteilen.<br /> Sie werden mit Hilfe von Polyesterspachtel ausgeglichen. Ich schliff die zu spachtelnen <br /> Stellen mit 80er Papier an. Dann ging es los. Spachtelmasse + 2% Härter angemischt und <br /> aufgetragen. Nach 5 minütiger Wartezeit konnte Ich schleifen. Und diese Vorgänge <br /> wiederholten sich 3-4 mal. Dann war das Ergebnis endlich Zufriedenstellend. Noch Poren-<br /> füller drüber, um die kleinsten Poren zu schließen und dann konnte mit 240er Naßschleif-<br /> papier alles naß angeschliffen werden. Die nicht zu Grundierenden Teile wurden abgeklebt.<br /> Jetzt stand der RX-7 in der Lackierhalle und wartete auf seine Grundierung. Also mischte<br /> Ich die Grundierung im Verhältnis 4:1:1 an, d.h. auf 4 Teile Grundierung kommt 1 Teil<br /> Härter und 1 Teil Verdünnung! Umgerührt und ab in den Becher auf der Grundierpistole.<br /> Vorher natürlich alles mit Silikonentferner abgewischt, um Silikonreste und Dreck zu<br /> beseitigen.<br /> <br /> '''zu6. Lackierung des Hinterwagens'''<br /> <br /> Vor dem Lackieren, meiner Lieblingsbeschäftigung, musste Ich noch mal alles was lackiert<br /> werden sollte mit 800er Naßschleifpapier anschleifen. Das war nach gut 1,5 Stunden <br /> erledigt. Alles Wasser weg gewischt, Teile abgeklebt und alles mit Silikonentferner<br /> abgewischt. Dann habe Ich den Lack angemischt, einen 2-K Unilack. Unilack bedeutet, das<br /> am Ende kein Auftragen von Klarlack notwendig wird, da dieser schon einen bestimmten<br /> Anteil von Klarlack enthält! Er wird im Verhältnis 2:1 angemischt, d.h. auf 2 Teile<br /> Lack kommen 1 Teil Härter und rund 10% Verdünnung. Alles schön durchgerürt durch ein Sieb<br /> in den Becher auf der Lackierpistole fließen lassen. Danach habe Ich mit einem Staubbinde-<br /> tuch die Teile ein letztes Mal abgewischt. Dann wurde lackiert. Die 1. Schicht, auch als<br /> Klebeschicht bekannt wird sehr dünn aufgetragen. Nach einer viertel Stunde Ablüftzeit<br /> kam dann die 2. Schicht ebenfalls dünn, aber deckend lackiert. Wiederum nach einer <br /> viertel Stunde Ablüftzeit Konnte Ich dann die 3. und letzte Schicht dick und gut deckend<br /> auftragen. Am darauf folgenden Tag, war der Lack durchgetrocknet und der Mazda RX-7 Typ<br /> SA2 12A konnte komplettiert werden.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=24631 2007-06-17T17:21:13Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosserieinstandhalter und Lackierer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren, Motorsport,Lackieren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und RX-8,im nächsten Jahr außerdem auf einem Mazda RX-7 FD! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> Außerdem sind wir die erste Firma weltweit, die einen Mazda MX-5 von Hubkolbenmotor auf<br /> Wankelmotor umgebaut hat! Weitere Aufträge dieser Art folgen!<br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bürgermeister-Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=24630 2007-06-17T17:20:16Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosserieinstandhalter und Lackierer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren, Motorsport,Lackieren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und RX-8,im nächsten Jahr außerdem auf einem Mazda RX-7 FD! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> Außerdem sind wir die erste Firma weltweit, die einen Mazda MX-5 von Hubkolbenmotor auf<br /> Wankelmotor umgebaut hat! Weitere Aufträge dieser Art folgen!<br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bürgermeister-Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]<br /> http://www.Winterhoff Maschinenbau.de Winterhoff Maschinenbau</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=24629 2007-06-17T17:14:05Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosserieinstandhalter und Lackierer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren, Motorsport,Lackieren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und RX-8! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> Außerdem sind wir die erste Firma weltweit, die einen Mazda MX-5 von Hubkolbenmotor auf<br /> Wankelmotor umgebaut hat! Weitere Aufträge dieser Art folgen!<br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bürgermeister-Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24628 2007-06-17T17:08:39Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2 12A''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.<br /> <br /> '''zu2. Demontage der kaputten Teile'''<br /> <br /> Um zu sehen was hinter den kaputten Teilen auf mich wartete, schraubte Ich nacheinander<br /> die Teile ab. Angefangen habe Ich mit der hinteren Innenausstattung, um zu sehen, wie<br /> sehr der Schaden die Bodengruppe bzw, die Ersatzreifenmulde und die Seitenteile <br /> angegriffen hat. Man sah dort deutlich die Spuren des Aufpralls. Die Schweißnähte<br /> der Ersatzreifenmulde waren aufgeplatzt und die hinteren Seitenteile waren nahe des<br /> Heckblechs die reinsten Wellen. Weiter ging es mit dem Soßfänger. Er ist mit 4 Schrauben<br /> von außen an die Karosse geschraubt. Dann nahm Ich die beiden zerstörten Rückleuchten<br /> heraus und musste feststellen, dass auch hier auf beiden Seiten die verpunkteten Nähte<br /> auseinander gerissen wurden. Somit blieb nur eine Wahl, da Ich für diesen Auftrag nur<br /> eine Woche Zeit hatte. HECKBLECH AUSTAUSCHEN.<br /> <br /> '''zu3. Richten der Karosse und der Teile'''<br /> <br /> Da Ich nun alle kaputten Teile demontiert hatte, konnte Ich nun mit der eigentlichen<br /> Arbeit beginnen. Das demontieren der Teile hatte mich einen halben Tag gekostet, da Ich<br /> zwischendurch den Schadensbericht, Fotos und Schreibkram erledigen musste. Blieben also<br /> noch 4,5 Tage. Als erstes musste Ich das Heckblech heraustrennen. Dies stellte sich in <br /> sofern als Schwierigkeit heraus, da man keine Naht sah, an die man sich halten konnte,<br /> sprich wo Heckblech und Seitenteile miteinander verbunden waren. Also Schruppscheibe<br /> auf den Winkelschleifer und ab geht die Post. Jetzt hieß es:&quot;Naht freilegen&quot;! Endlich!<br /> Da war sie! Eine Messingfarbene Naht, d.h. sie war hart gelötet. Sieht man heute nur noch<br /> selten. Gut, das Auto ist ja auch immerhin schon gut 25 Jahre alt! Naja, jetzt hatte Ich <br /> jedenfalls einen Anhaltspukt zum heraustrennen des Heckblechs. Nun konnte das Richten<br /> beginnen. Die Holme mussten wieder in Form gebracht werden, die Ersatzreifenmulde, sowie<br /> die hinteren Seitenteile. Daran verbrachte Ich 1,5 Tage. Heißt also, noch 3 Tage bis zur<br /> Fertigstellung.<br /> <br /> '''zu4. Einschweißen des Austauschheckblechs'''<br /> <br /> Jetzt nahm Ich meinen Winkelschleifer und einen Kollegen mit nach draußen und wir<br /> schnitten gemeinsam ein Heckteilaus einem gleichen Modell. Nach 3 stunden Arbeit konnten<br /> wir dann endlich zurück in die warme Werkstatt, denn draußen war es kalt geworden. Ich<br /> passte sogleich das Heckblech ein. Um das Heckblech einzuarbeiten, fertigte Ich mir 6 <br /> Blechstreifen an. Sie wurden von innen mit dem Heckblech und den Seitenteilen verbunden.<br /> Es hielt. Nun ging es an das Verzinnen der Übergänge. Dabei half mir ein Geselle.<br /> Hierbei wird mittels einer Lötlampe die Zinnstange erhitzt und auf`s Blech gedrückt.<br /> Natürlich wurde vorher Flußmittel verwendet. Dann wird das Zinn nochmals erhitzt und mit<br /> einem Spatel glatt gezogen. Zum Schluss wird mit einer speziellen Feile alles glatt und<br /> eben geschliffen. Nur noch 2 Tage um den Wagen fertig zu bekommen.<br /> <br /> '''zu5. Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs'''<br /> <br /> Trotz des Verzinnens bleiben immernoch letzte Unebenheiten an den Reparaturteilen.<br /> Sie werden mit Hilfe von Polyesterspachtel ausgeglichen. Ich schliff die zu spachtelnen <br /> Stellen mit 80er Papier an. Dann ging es los. Spachtelmasse + 2% Härter angemischt und <br /> aufgetragen. Nach 5 minütiger Wartezeit konnte Ich schleifen. Und diese Vorgänge <br /> wiederholten sich 3-4 mal. Dann war das Ergebnis endlich Zufriedenstellend. Noch Poren-<br /> füller drüber, um die kleinsten Poren zu schließen und dann konnte mit 240er Naßschleif-<br /> papier alles naß angeschliffen werden. Die nicht zu Grundierenden Teile wurden abgeklebt.<br /> Jetzt stand der RX-7 in der Lackierhalle und wartete auf seine Grundierung. Also mischte<br /> Ich die Grundierung im Verhältnis 4:1:1 an, d.h. auf 4 Teile Grundierung kommt 1 Teil<br /> Härter und 1 Teil Verdünnung! Umgerührt und ab in den Becher auf der Grundierpistole.<br /> Vorher natürlich alles mit Silikonentferner abgewischt, um Silikonreste und Dreck zu<br /> beseitigen.<br /> <br /> '''zu6. Lackierung des Hinterwagens'''<br /> <br /> Vor dem Lackieren, meiner Lieblingsbeschäftigung, musste Ich noch mal alles was lackiert<br /> werden sollte mit 800er Naßschleifpapier anschleifen. Das war nach gut 1,5 Stunden <br /> erledigt. Alles Wasser weg gewischt, Teile abgeklebt und alles mit Silikonentferner<br /> abgewischt. Dann habe Ich den Lack angemischt, einen 2-K Unilack. Unilack bedeutet, das<br /> am Ende kein Auftragen von Klarlack notwendig wird, da dieser schon einen bestimmten<br /> Anteil von Klarlack enthält! Er wird im Verhältnis 2:1 angemischt, d.h. auf 2 Teile<br /> Lack kommen 1 Teil Härter und rund 10% Verdünnung. Alles schön durchgerürt durch ein Sieb<br /> in den Becher auf der Lackierpistole fließen lassen. Danach habe Ich mit einem Staubbinde-<br /> tuch die Teile ein letztes Mal abgewischt. Dann wurde lackiert. Die 1. Schicht, auch als<br /> Klebeschicht bekannt wird sehr dünn aufgetragen. Nach einer viertel Stunde Ablüftzeit<br /> kam dann die 2. Schicht ebenfalls dünn, aber deckend lackiert. Wiederum nach einer <br /> viertel Stunde Ablüftzeit Konnte Ich dann die 3. und letzte Schicht dick und gut deckend<br /> auftragen. Am darauf folgenden Tag, war der Lack durchgetrocknet und der Mazda RX-7 Typ<br /> SA2 12A konnte komplettiert werden.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24619 2007-06-17T16:35:11Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.<br /> <br /> '''zu2. Demontage der kaputten Teile'''<br /> <br /> Um zu sehen was hinter den kaputten Teilen auf mich wartete, schraubte Ich nacheinander<br /> die Teile ab. Angefangen habe Ich mit der hinteren Innenausstattung, um zu sehen, wie<br /> sehr der Schaden die Bodengruppe bzw, die Ersatzreifenmulde und die Seitenteile <br /> angegriffen hat. Man sah dort deutlich die Spuren des Aufpralls. Die Schweißnähte<br /> der Ersatzreifenmulde waren aufgeplatzt und die hinteren Seitenteile waren nahe des<br /> Heckblechs die reinsten Wellen. Weiter ging es mit dem Soßfänger. Er ist mit 4 Schrauben<br /> von außen an die Karosse geschraubt. Dann nahm Ich die beiden zerstörten Rückleuchten<br /> heraus und musste feststellen, dass auch hier auf beiden Seiten die verpunkteten Nähte<br /> auseinander gerissen wurden. Somit blieb nur eine Wahl, da Ich für diesen Auftrag nur<br /> eine Woche Zeit hatte. HECKBLECH AUSTAUSCHEN.<br /> <br /> '''zu3. Richten der Karosse und der Teile'''<br /> <br /> Da Ich nun alle kaputten Teile demontiert hatte, konnte Ich nun mit der eigentlichen<br /> Arbeit beginnen. Das demontieren der Teile hatte mich einen halben Tag gekostet, da Ich<br /> zwischendurch den Schadensbericht, Fotos und Schreibkram erledigen musste. Blieben also<br /> noch 4,5 Tage. Als erstes musste Ich das Heckblech heraustrennen. Dies stellte sich in <br /> sofern als Schwierigkeit heraus, da man keine Naht sah, an die man sich halten konnte,<br /> sprich wo Heckblech und Seitenteile miteinander verbunden waren. Also Schruppscheibe<br /> auf den Winkelschleifer und ab geht die Post. Jetzt hieß es:&quot;Naht freilegen&quot;! Endlich!<br /> Da war sie! Eine Messingfarbene Naht, d.h. sie war hart gelötet. Sieht man heute nur noch<br /> selten. Gut, das Auto ist ja auch immerhin schon gut 25 Jahre alt! Naja, jetzt hatte Ich <br /> jedenfalls einen Anhaltspukt zum heraustrennen des Heckblechs. Nun konnte das Richten<br /> beginnen. Die Holme mussten wieder in Form gebracht werden, die Ersatzreifenmulde, sowie<br /> die hinteren Seitenteile. Daran verbrachte Ich 1,5 Tage. Heißt also, noch 3 Tage bis zur<br /> Fertigstellung.<br /> <br /> '''zu4. Einschweißen des Austauschheckblechs'''<br /> <br /> Jetzt nahm Ich meinen Winkelschleifer und einen Kollegen mit nach draußen und wir<br /> schnitten gemeinsam ein Heckteilaus einem gleichen Modell. Nach 3 stunden Arbeit konnten<br /> wir dann endlich zurück in die warme Werkstatt, denn draußen war es kalt geworden. Ich<br /> passte sogleich das Heckblech ein. Um das Heckblech einzuarbeiten, fertigte Ich mir 6 <br /> Blechstreifen an. Sie wurden von innen mit dem Heckblech und den Seitenteilen verbunden.<br /> Es hielt. Nun ging es an das Verzinnen der Übergänge. Dabei half mir ein Geselle.<br /> Hierbei wird mittels einer Lötlampe die Zinnstange erhitzt und auf`s Blech gedrückt.<br /> Natürlich wurde vorher Flußmittel verwendet. Dann wird das Zinn nochmals erhitzt und mit<br /> einem Spatel glatt gezogen. Zum Schluss wird mit einer speziellen Feile alles glatt und<br /> eben geschliffen. Nur noch 2 Tage um den Wagen fertig zu bekommen.<br /> <br /> '''zu5. Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs'''<br /> <br /> Trotz des Verzinnens bleiben immernoch letzte Unebenheiten an den Reparaturteilen.<br /> Sie werden mit Hilfe von Polyesterspachtel ausgeglichen. Ich schliff die zu spachtelnen <br /> Stellen mit 80er Papier an. Dann ging es los. Spachtelmasse + 2% Härter angemischt und <br /> aufgetragen. Nach 5 minütiger Wartezeit konnte Ich schleifen. Und diese Vorgänge <br /> wiederholten sich 3-4 mal. Dann war das Ergebnis endlich Zufriedenstellend. Noch Poren-<br /> füller drüber, um die kleinsten Poren zu schließen und dann konnte mit 800er Naßschleif-<br /> papier alles naß angeschliffen werden. Die nicht zu Grundierenden Teile wurden abgeklebt.<br /> Jetzt stand der RX-7 in der Lackierhalle und wartete auf seine Grundierung. Also mischte<br /> Ich die Grundierung im Verhältnis 4:1:1 an, d.h. auf 4 Teile Grundierung kommt 1 Teil<br /> Härter und 1 Teil Verdünnung! Umgerührt und ab in den Becher auf der Grundierpistole.<br /> Vorher natürlich alles mit Silikonentferner abgewischt, um Silikonreste und Dreck zu<br /> beseitigen.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24598 2007-06-17T16:09:05Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.<br /> <br /> '''zu2. Demontage der kaputten Teile'''<br /> <br /> Um zu sehen was hinter den kaputten Teilen auf mich wartete, schraubte Ich nacheinander<br /> die Teile ab. Angefangen habe Ich mit der hinteren Innenausstattung, um zu sehen, wie<br /> sehr der Schaden die Bodengruppe bzw, die Ersatzreifenmulde und die Seitenteile <br /> angegriffen hat. Man sah dort deutlich die Spuren des Aufpralls. Die Schweißnähte<br /> der Ersatzreifenmulde waren aufgeplatzt und die hinteren Seitenteile waren nahe des<br /> Heckblechs die reinsten Wellen. Weiter ging es mit dem Soßfänger. Er ist mit 4 Schrauben<br /> von außen an die Karosse geschraubt. Dann nahm Ich die beiden zerstörten Rückleuchten<br /> heraus und musste feststellen, dass auch hier auf beiden Seiten die verpunkteten Nähte<br /> auseinander gerissen wurden. Somit blieb nur eine Wahl, da Ich für diesen Auftrag nur<br /> eine Woche Zeit hatte. HECKBLECH AUSTAUSCHEN.<br /> <br /> '''zu3. Richten der Karosse und der Teile'''<br /> <br /> Da Ich nun alle kaputten Teile demontiert hatte, konnte Ich nun mit der eigentlichen<br /> Arbeit beginnen. Das demontieren der Teile hatte mich einen halben Tag gekostet, da Ich<br /> zwischendurch den Schadensbericht, Fotos und Schreibkram erledigen musste. Blieben also<br /> noch 4,5 Tage. Als erstes musste Ich das Heckblech heraustrennen. Dies stellte sich in <br /> sofern als Schwierigkeit heraus, da man keine Naht sah, an die man sich halten konnte,<br /> sprich wo Heckblech und Seitenteile miteinander verbunden waren. Also Schruppscheibe<br /> auf den Winkelschleifer und ab geht die Post. Jetzt hieß es:&quot;Naht freilegen&quot;! Endlich!<br /> Da war sie! Eine Messingfarbene Naht, d.h. sie war hart gelötet. Sieht man heute nur noch<br /> selten. Gut, das Auto ist ja auch immerhin schon gut 25 Jahre alt! Naja, jetzt hatte Ich <br /> jedenfalls einen Anhaltspukt zum heraustrennen des Heckblechs. Nun konnte das Richten<br /> beginnen. Die Holme mussten wieder in Form gebracht werden, die Ersatzreifenmulde, sowie<br /> die hinteren Seitenteile. Daran verbrachte Ich 1,5 Tage. Heißt also, noch 3 Tage bis zur<br /> Fertigstellung.<br /> <br /> '''zu4. Einschweißen des Austauschheckblechs'''<br /> <br /> Jetzt nahm Ich meinen Winkelschleifer und einen Kollegen mit nach draußen und wir<br /> schnitten gemeinsam ein Heckteilaus einem gleichen Modell. Nach 3 stunden Arbeit konnten<br /> wir dann endlich zurück in die warme Werkstatt, denn draußen war es kalt geworden. Ich<br /> passte sogleich das Heckblech ein. Um das Heckblech einzuarbeiten, fertigte Ich mir 6 <br /> Blechstreifen an. Sie wurden von innen mit dem Heckblech und den Seitenteilen verbunden.<br /> Es hielt. Nun ging es an das Verzinnen der Übergänge. Dabei half mir ein Geselle.<br /> Hierbei wird mittels einer Lötlampe die Zinnstange erhitzt und auf`s Blech gedrückt.<br /> Natürlich wurde vorher Flußmittel verwendet. Dann wird das Zinn nochmals erhitzt und mit<br /> einem Spatel glatt gezogen. Zum Schluss wird mit einer speziellen Feile alles glatt und<br /> eben geschliffen. Nur noch 2 Tage um den Wagen fertig zu bekommen.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24592 2007-06-17T15:31:32Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.<br /> <br /> '''zu2. Demontage der kaputten Teile'''<br /> <br /> Um zu sehen was hinter den kaputten Teilen auf mich wartete, schraubte Ich nacheinander<br /> die Teile ab. Angefangen habe Ich mit der hinteren Innenausstattung, um zu sehen, wie<br /> sehr der Schaden die Bodengruppe bzw, die Ersatzreifenmulde und die Seitenteile <br /> angegriffen hat. Man sah dort deutlich die Spuren des Aufpralls. Die Schweißnähte<br /> der Ersatzreifenmulde waren aufgeplatzt und die hinteren Seitenteile waren nahe des<br /> Heckblechs die reinsten Wellen. Weiter ging es mit dem Soßfänger. Er ist mit 4 Schrauben<br /> von außen an die Karosse geschraubt. Dann nahm Ich die beiden zerstörten Rückleuchten<br /> heraus und musste feststellen, dass auch hier auf beiden Seiten die verpunkteten Nähte<br /> auseinander gerissen wurden. Somit blieb nur eine Wahl, da Ich für diesen Auftrag nur<br /> eine Woche Zeit hatte. HECKBLECH AUSTAUSCHEN.<br /> <br /> '''zu3. Richten der Karosse und der Teile'''<br /> <br /> Da Ich nun alle kaputten Teile demontiert hatte, konnte Ich nun mit der eigentlichen<br /> Arbeit beginnen. Das demontieren der Teile hatte mich einen halben Tag gekostet, da Ich<br /> zwischendurch den Schadensbericht, Fotos und Schreibkram erledigen musste. Blieben also<br /> noch 4,5 Tage. Als erstes musste Ich das Heckblech heraustrennen. Dies stellte sich in <br /> sofern als Schwierigkeit heraus, da man keine Naht sah, an die man sich halten konnte,<br /> sprich wo Heckblech und Seitenteile miteinander verbunden waren. Also Schruppscheibe<br /> auf den Winkelschleifer und ab geht die Post. Jetzt hieß es:&quot;Naht freilegen&quot;! Endlich!<br /> Da war sie! Eine Messingfarbene Naht, d.h. sie war hart gelötet. Sieht man heute nur noch<br /> selten. Gut, das Auto ist ja auch immerhin schon gut 25 Jahre alt! Naja, jetzt hatte Ich <br /> jedenfalls einen Anhaltspukt zum heraustrennen des Heckblechs. Nun konnte das Richten<br /> beginnen. Die Holme mussten wieder in Form gebracht werden, die Ersatzreifenmulde, sowie<br /> die hinteren Seitenteile. Daran verbrachte Ich 1,5 Tage. Heißt also, noch 3 Tage bis zur<br /> Fertigstellung.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24589 2007-06-17T15:02:14Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.<br /> <br /> '''zu2. Demontage der kaputten Teile'''<br /> <br /> Um zu sehen was hinter den kaputten Teilen auf mich wartete, schraubte Ich nacheinander<br /> die Teile ab. Angefangen habe Ich mit der hinteren Innenausstattung, um zu sehen, wie<br /> sehr der Schaden die Bodengruppe bzw, die Ersatzreifenmulde und die Seitenteile <br /> angegriffen hat. Man sah dort deutlich die Spuren des Aufpralls. Die Schweißnähte<br /> der Ersatzreifenmulde waren aufgeplatzt und die hinteren Seitenteile waren nahe des<br /> Heckblechs die reinsten Wellen. Weiter ging es mit dem Soßfänger. Er ist mit 4 Schrauben<br /> von außen an die Karosse geschraubt. Dann nahm Ich die beiden zerstörten Rückleuchten<br /> heraus und musste feststellen, dass auch hier auf beiden Seiten die verpunkteten Nähte<br /> auseinander gerissen wurden. Somit blieb nur eine Wahl, da Ich für diesen Auftrag nur<br /> eine Woche Zeit hatte. HECKBLECH AUSTAUSCHEN.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=24587 2007-06-17T14:38:26Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>== '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2''''' ==<br /> <br /> <br /> 1.Schadensaufnahme mit Fotos vom Schaden<br /> 2.Demontage der kaputten Teile<br /> 3.Richten der Karosse und der Teile<br /> 4.Einschweißen des Austauschheckblechs<br /> 5.Spachteln und Grundieren der Teile bzw. des Heckblechs<br /> 6.Lackieren des Hinterwagens<br /> <br /> '''zu1. Schadensaufnahme des Unfalls'''----<br /> <br /> Um ein erfolgreiches Arbeiten und Wiederherstellen des Originalzustandes zu ermög-<br /> lichen, machte Ich mir ein eigenes Protokoll des Schadens.<br /> Also schrieb Ich mir auf, was am Auto kaputt ist und machte Bilder, um auch bei<br /> späteren Schäden dieser Art schneller und effektiver ans Ziel zu kommen, sprich<br /> den Schaden schneller zu beheben. Also schrieb Ich:<br /> <br /> 1. Stoßfänger hinten komplett zerstört/Teil austauschen<br /> 2. Stoßfängerhalter richten, da verbogen<br /> 3. Heckblech richten oder austauschen<br /> 4. Heckschloss erneuern<br /> 5. Rückleuchten austauschen<br /> 6. Seitenteile hinten links und rechts richten<br /> <br /> Außerdem machte Ich Fotos im zusammengebauten und demontierten Zustand des Fahr-<br /> zeugs.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=24584 2007-06-17T14:07:20Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosserieinstandhalter und Lackierer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren, Motorsport!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und RX-8! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> Außerdem sind wir die erste Firma weltweit, die einen Mazda MX-5 von Hubkolbenmotor auf<br /> Wankelmotor umgebaut hat! Weitere Aufträge dieser Art folgen!<br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bürgermeister-Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Orlando89&diff=20626 2007-03-05T12:34:07Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo! Ich bin Christian R.! Ich bin 17 Jahre alt! Ich mache eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker bei der Firma Ford Stucke in Stelle.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Orlando89&diff=20625 2007-03-05T12:31:48Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo! Ich bin Christian R.! Ich bin 17 Jahre alt!</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=19947 2007-02-26T12:30:13Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosseriebauer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren, Motorsport!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und 2 RX-8! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> <br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bgm. Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=19496 2007-02-19T12:36:24Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div><br /> == '''''Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2''''' ==</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Heckreparatur&diff=19492 2007-02-19T12:34:41Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Reparatur eines Heckschadens am Mazda RX-7 TYP SA2</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:Orlando89&diff=19491 2007-02-19T12:31:53Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>.</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=19154 2007-02-12T12:41:15Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosseriebauer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und 2 RX-8! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> <br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bgm. Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de Rotary-Motorsport]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=19153 2007-02-12T12:40:30Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosseriebauer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und 2 RX-8! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> <br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bgm. Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> [http://www.Rotary-Motorsport.de]</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=19138 2007-02-12T12:34:23Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosseriebauer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und 2 RX-8! Wir haben uns auf Fahrzeuge mit Wankelmotoren spezialisiert. RX-7 SA1,SA2,RX-7 FC,RX-7 FD und RX-8.<br /> <br /> <br /> Anschrift meiner Firma: Rotary Motors Limited<br /> Bgm. Rasche Straße 3<br /> 29499 Zernien <br /> <br /> Homepage: www.Rotary-Motorsport.de</div>

RX-7 FC Fahrer http://bs-wiki.de/mediawiki/index.php?title=Benutzer:RX-7_FC_Fahrer&diff=17766 2006-12-18T13:37:46Z

<p>RX-7 FC Fahrer: </p> <hr /> <div>Hallo!<br /> Ich bin Manuel S.! Ich bin 21 Jahre alt! Mache gerade meine 2. Ausbildung zum Karosseriebauer!<br /> Meine Hobbys sind Partys, Sport treiben, Fahrrad fahren!<br /> <br /> <br /> Außerdem arbeite ich in einer Firma, die Motorsport betreibt!<br /> Wir fahren auf Mazda RX-7 SA2 und 2 RX-8!<br /> <br /> <br /> Anschrift meiner Firma:</div>

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